Adolfo Allroad

No sé porqué no me salen las fotos... siempre lo he hecho asin , y de hecho lo acabo de hacer en otro foro con otra cosa y sin problema .... aquí por lo que sea , o a menos yo no veo las afotos...

Bueno, pues ya está,  mesas camillas montadas,  ehhh digo llantas de 20

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Primeras sensaciones buenas , bueno,  después de bajar las presiones un poco,  me habían dicho que estaban todas a su presión.... y 3.100 cada rueda,  una fiesta en las rotondas

Noto el coche que cabecea menos y la dirección más fina  y curiosamente menos pesada 

Otra cosa que me ha sorprendido es que con la dirección girada a tope y maniobrando, casi se hace imperceptible el "arrastre " de la tracción, cosa que con las de 18 se hacia notar bastante. 

Gomas he montado las Hankook s1 evo2 con marcaje AO y de momento muy bien con ellas, aunque he andado poco.

De balón,  ahora en su presión correcta no he notado algo devastador en confort, que era una cosa de las que temía, así que bien.

En aceleración tampoco he notado nada especial , al fin y al cabo son 2 cm más de ruda, y los 325 cv lo pueden todo.

Consumos,  pues veremos , esta semana estará parado, la siguiente os contaré

Resumen , de momento contento

Esta última me gusta...estoy yo por poner una en allroad, aunque no sé si pegará o no con el estilo del coche... es meter llanta 20 y ya me entra la vena tunning

También he visto una especie de spoliers para ponerle en la luneta trasera , uno a cada lateral , desde el inicio  de la luneta hasta el spolier del techo, tipo a los que montan ahora todos los audi y seats nuevos...

Al final voy a montar medida original 255/40/20 , es la que menos dista de las ruedas que llevo ahora en 18, además he encontrado las hankook en esa talla con la denominación AO a un precio majo, 180 eur rueda montada 

Ya os pondré alguna foto

hace 1 hora, Bossweb dijo:

 

Buenas compañero! 🖐

 

Aquí tienes el cómo bloquear la suspensión cuando te tocan o suben el coche al elevador, más que nada para evitar problemas

 

 

Muchas gracias!

Si, eso ya sé que hay bloquearlo , era más por cambiar la altura de una rueda a otra.

He estado viendo lo que es el tamaño total de la rueda ,  la 235/55/18 mide 716 mm de arriba a abajo, la 255/40/20 mide 712mm ( 4 mm menos), pero si pongo la 245/45/20 pasaría a 728mm ( 1,2 cm más que ahora) es por eso que dudo... obviamente 4 mm no es na, por lo que no variaría nada, pero 1,2 cm de altura es lo que me hace dudar un poco... nonse si afectará a la suspensión neumática...

Bueno, oue eso al final he caído en el pecado, he comprado unas de 20 originales de segunda zarpa en Alemania.

@sergar he visto que tu has montado 245/40, yo tampoco quiero las 255, voy a montar 245 también, pero estaba ya listo para montar perfil 45, por no perder colchón,  que piensas? Es para un allroad... o van a quedar raras con ese perfil? Con las de 18 que llevo tengo 13 cm de balón y con las de 45 llevaría 11, siendo que con las de 40 llevaría 10...

Por cierto hay que tocar algo en el coche con el cambio de rueda? Me refiero llevando neumática 

hace 22 horas, Jose78 dijo:

Sin problema en ITV

Pues eso estaría bien, la egr es una porquería,  el sábado pase yo la itv tb con la repro y sin ningún problema.

Te da algún error el llevar apagada la egr? , es  muy complicado de hacer?

Ganas chicha?

A mi parece que por arte de magia se me ha solucionado,  es como si tuviese algo que pasadas unas horas se quedase un poco pegado y después todo bien, al final ya no se me pilla.

Muy buenas

A ver si ha alguien le ha pasado. 

Después de estar en el taller 15 días con la dichosa perdida de anticongelante,  desde que me lo han devuelto,  cuando voy a arrancar y se mueven los espejos a su posición original se me queda pillado el izquierdo ( del todo), para que se abra tengo que mover el mando a plegar y después abrir,  y se abren correctamente los dos.

Será falta de lubricación? Le meto 3 en 1 por algún lado?

Creo que si, en la app de Audi sale el equipamiento de serie

Tienes el diferencial sport? Pudiera ser por eso, las ruedas están bien entiendo? 

Pasas itv con la egr apagada?

El diferencial deportivo es un extra, ayer lo comprobé, los quattro con tracción permanente ( de los 3 litros en adelante , gasolina o diésel) llevan un reparto de 60 atrás 40 delante, y luego puede variar repartos entre ejes según esté el patio.

Así se le quita peso a la dirección y hace que el coche sea algo más ágil en apoyos, de ahí que te preguntase que tipo de motor llevas, los 2 litros llevan quattro pero es Haldex,  donde la tracción es entera al eje delantero y conecta mediante embragues la tracción al eje trasero cuando nota perdida se tracción.

Que motor llevas?

En los 3 litros, que llevan todos torsen ( o sucedáneos) en modo normal , reparte un 65-70% de par a las ruedas traseras y el resto a las delanteras, yo no noto nada en modo sport, también vengo de dos BMW traseras, con lo que a lo mejor no noto na.

También pudiera ser que si llevases diferencial trasero deportivo notes más su acción al poner el modo dynamic,  esto lo puedo suponer pero yo no lo tengo.

Con un poquito de pulimento y una micro fibra sale

Yo lo hice con uno tipo kraft(que no es  ni de lejos el mejor) y salen , amén de dejarlo como si fuera nuevo.

En 19/4/2021 a las 13:31, Shoky dijo:

 

Pues es muy probable entonces que te pierda por la junta del enfriador de aceite como me pasó a mí...a ver si te lo miran bien y si es eso que te cambien todo, enfrador y junta y problema solucionado...en mi caso fue así...ya nos contarás... 

Pues espero que si, porque vaya coñazo

Mira que les dije ayer que mirasen lo del enfriador,  hoy me llaman y me dicen que le están metiendo presión al sistema desde ayer y que no pierde, ya les he dicho que será que me lo bebo yo por las noches.

Les he insistido en que empiecen  a desmontar y miren lo del enfriador de una put* vez... parece que no quieren cobrar mano de obra... no lo entiendo.

En fins,  que porque me gusta mucho el coche y es cómodo como ningún otro coche de los que he tenido , sino me daban ganas de mandarlo a tomar por ahí. 

 Bueno,  pues sigo igual, después de dos meses sin perder, y de la última reparación,  lo de la dichosa tubuladora,  hoy me ha vuelto  a bajar el nivel,  aunque ya me lo esperaba, el vano motor seguía oliendo mucho a anticongelante cuando está  caliente,  el lunes me voy a tener que poner serio.

La última vez poco menos que me miraron con cara de gil***ollas cuando insistí en el enfriador del aceite,  el lunes monto el pollo, y por mis c*** que miran lo del enfriador. 

Con lo bien que va el coche y lo "contento" que estoy con él, lo que está tocando los c*** de verdad.

A mi que yo sepa, nunca me han bloqueado la suspensión en los talleres a los que he ido, al menos que yo sepa, y no he tenido problema jamas  con la suspensión. 

El último fue para hacer un equilibrado y sacaron las ruedas con gatos,  y ni ellos ni yo toque lo del bloqueo. 

No obstante es  bueno saberlo para dejarlo bloqueado antes de meterlo en cualquier taller,  de todas formas si el coche lo suben en un elevador con sus cuatro ruedas apoyadas en él,  y  no van a tocar nada de ruedas, no veo en que es  necesario poner el bloqueo. 

Solo se puede subir en allroad, y desde esa posición se le puede dar a subir para llegar al máximo de la suspensión,  que solo te permite circular hasta 30 por hora 

Muchas gracias!

El tema del inyector ya lo había pensado también,  pero el caso es que lo habrá hecho unas 6 veces o menos en año y medio, solo en frío, y dura unos 20-30 segundos,  no huele nada y no veo ningún humo, no noto falta de potencia ni nada más inestable, es solo después de algún arranque,  por eso pensé en los calentadores. 

También he pensado que fuese  que el sensor de posición de los árboles de levas de algún fallito y de ahí esos arranques raros.

He pedido un limpia inyectores por si acaso ( a ver si noto algo), y no obstante lo llevaré al taller, no tengo ni maquinita ni polímetro en casa, el coche tiene 100.000 km y en mayo cumple 6 años.

Gracias!

El caso es que no se enciende ningún testigo, hoy me ha pasado arrancando en la calle con 8.5 grados, llevaba sin hacerlo un montón,  como 3 meses o algo así, y el caso es que el coche no hace na raro, y la batería no creo que de el sintoma solo del vaivén del ralentí,  amén de que el arranque es rápido. 

Muy buenas

Pues resulta que cuando arranco a menos de 10 grados ( algunas veces) el coche tiene el ralentí inestable , tiembla un poco y luego se pasa, así que supongo que habrá algún calentador que no esté en su mejor momento.

Decir que no tiene ningún ruido, ni temblor ni na de na, solo me pasa cuando el coche está en la calle y hace frío, y no en todas las arrancadas.

Se puede saber el estado de los calentadores con la máquina de diagnosis? O es necesario medir tensiones? No tengo ninguna luz encendida.

Para cuanto me preparo? Es necesario cambiar los 6 del tirón?

Muchas gracias!

hace 1 hora, Shoky dijo:

No todo es x el ancho...con una 255/35/20 no tienes el mismo perfil que con una 275/35/20...de ahí uno de los motivos por el que monto 275...con 245/40/20 no llevas mas perfil que con mi medida y después el neumático queda metido pa dentro y yo no busco eso entre otras cosas pq llevas siempre la llanta expuesta... 

Ya, si he estado muchos años en el mundo del offroad,  donde justamente íbamos buscando más perfil para subir altura, y proteger flanco, simplemente comentaba que prefiero menos ancho ( en estos peazo tamaños rueda).

Coincido que el recorrido al.principio da esa sensación de madera, pero frenar frenan, al menos los normales ( allroad 218) , creo que es más una cuestión de tacto que de potencia,  que en mi opinión mejoraría muy mucho con unos latiguillos metálicos.

Yo tuve un Land Cruiser que era todavía mucho más notable ese efecto, fue poner los latiguillos y era otro coche en frenada, sim necesidad de meter el pie hasta el faro el coche frenaba con menos recorrido.

En el allroad seguramente los cambie, y es un arreglo bastante económico .

hace 12 minutos, sergar dijo:

Yo hice al revés baje de 255 35 20 a 245 40 20 , en mi caso porque con el cambio ganaba 1cm más de colchón ( perfil) y/o altura para no rozar a la salida del garaje.

245 está muy bien para 20, en mi opinión mejor que tanto rodillo, yo llevo en 18 235, con lo que si un día cambio a 20 desde luego le enchufo ese perfil, el tema de meter tanto ancho a una rueda... al final, a parte de consumo, pierdes prestaciones, 245 es un ancho muy equilibrado, 275 me parece una barbaridad.