mdiazcuadrado
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Hola a todos, estas semanas de confinamiento he seguido restaurando el coche, comprando y colocando bastantes piezas nuevas, en breve os subiré imágenes del interior y exterior, así como un listado de todos los cambios.
Ahora lo que más me preocupa es el motor (BSE Atmosférico gasolina 1.6 102CV), que tiene 322.000 km y ha comenzado a dar un problema. Resulta que cuando lo compré el motor se ahogaba y vieron que estaba funcionando con tres cilindros por un problema en el cableado. Le cambiaron el aceite, filtros, bujías, cableado de encendido, tubo de admisión y le pusieron un limpia inyectores en el depósito y un aditivo para lubricar el motor por dentro, ambos de Liqui Moli. La verdad es que tras la intervención, el motor suena muy fino y funciona muy bien en general.
Aunque no he podido circular apenas 20 kilómetros por la situación actual, me dado cuenta que el motor, al llegar a los 90 grados, si acelero y suelto el gas, sale mucho humo blanco por el escape. En frío, al acelerar suavemente, salen gotas de un líquido sin olor por el escape, pero no sale ningún tipo de humo. Os dejo algunos videos;
VIDEO ARRANQUE EN FRÍO
VIDEO GOTAS EN FRÍO POR EL ESCAPE
VIDEO DEJA DE GOTEAR EL ESCAPE CON 70 GRADOS
Al llegar acercarse a los 90 grados, al ralentí y al acelerar, comienza a sacar un poco de humo blanco (Recordar que no lleva turbo), pero donde realmente se nota el humo es al acelerar (No lo he grabado porque sale muchísimo y habían niños cerca). El motor cabecea un poco, cada 2 segundos más o menos, tanto en frío como en caliente, en teoría, funcionando ya los cuatro cilindros.
El aceite y el líquido refrigerante no han bajado, se manteninen, pero lo cierto es que no puedo circular apenas para darle caña y calentar el escape por la situación del estado de alarma. Para que os sirva de información, el coche no sacaba humo antes de las reparaciones, pero también es cierto que en Barcelona ha llovido muchísimo y me comenta el mecánico que puede ser condensación o incluso, que al circular con tres cilindros durante varios meses, el escape este lleno de gasolina.
¿Qué opináis? Mañana lo llevaré a otro taller para tener una segunda opinión, además tienen máquina para ver la combustión con más detalle, pero la presión de los cuatro cilindros esta perfecta y viendo por internet, sólo se me ocurre aceite en la mezcla por desgaste del cilindro o guías de válvulas.
Gracias por adelantado.
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En 1/5/2020 a las 21:51, NIKOA3 dijo:
Gran proyecto compañero, yo estoy restaurando un A3 8P restiling, que no habia tenido ningún tipo de cuidado por su anterior dueño, aunque este no tiene una historia tan bonita como el tuyo.
Mucho ánimo, la verdad es que el mío está quedando bastante bien, tras buscar piezas por toda Europa, pronto pondré fotos.
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Pues uno más que tiene el mismo problema con el motor BSE, llegaste alguna solución?
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hace 3 horas, Lazpi dijo:
Ah! Antes de liarte con la GW, comprueba que ese RNS-E funciona, porque lo mismo lo tienes que devolver y acabas con un RNS-E 192 (por ejemplo)
Un saludo
Muchísimas gracias de nuevo Lazpi, voy hacer pruebas y os comento.
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hace 3 minutos, mdiazcuadrado dijo:
De nuevo, muchas gracias por la información. Solo por confirmar, esta GETAWAY me serviría verdad?
Veo que algunas llevan una etiqueta circular con 10S y otras con 11S, ¿Alguna idea si debo elegir una u otra?
La verdad es que ya que me pongo a cambiársela me gustaría comprar la versión más moderna posible con mi coche.
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hace 3 horas, Lazpi dijo:
Tienes que poner una GW de un A3 8P restyling (de 2009 a 2011). Simplemente busca un despiece de un A3 de esas fechas y listo. De todas formas, como yo llevo un RNS-E con referencia acabada en 192 no tuve que actualizarlo. Cito a @ALEXAPRILIA11 que tiene el tema mas controlado que yo, seguro.
Respecto al objetivo de encenderlo en casa, si es comprobar que el RNS-E sin ningun tipo de periferico funciona correctamente. En este post documente como encender el RNS-E en casa, asi como las conexiones necesarias para poder diagnosticarlo con el Vag-Com y poder dejarlo configurado correctamente en casa;
Decirte que el canal de adaptacion que tienes que modificar para cambiar la conduccion es el 136;
Channel 136: Driver Position
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RNS-E Basic
- 03226 = Left-Hand-Drive (LHD)
- 02632 = Right-Hand-Drive (RHD)
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RNS-E High/US
- 00005 = Left-Hand-Drive (LHD)
- 00013 = Right-Hand-Drive (RHD)
Ya nos contaras...
Un saludo
De nuevo, muchas gracias por la información. Solo por confirmar, esta GETAWAY me serviría verdad? -
RNS-E Basic
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Hola a todos,
He comprado una radio RNS-E LED (8P0035193B) para un Audi A3 8P de 2005, tenía instalada la radio Symphony original. Resumiendo y tras mucho leer, tengo todo lo necesario a nivel de cableado y amplificadores traseros, pero necesito cambiar el GATEWAY por uno más moderno compatible con esta radio, ya que es de 2009. ¿Sabéis qué GATEWAY exacto necesito? Entiendo que uno de 2009 sería suficiente, además de la re-programación a través del VAG.
Muchas gracias.
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En 2/4/2013 a las 16:22, templario88 dijo:
Buenas tardes
Queria actulizar la Gateway de mi coche y me gustaria saber cual es la ultima version para un audi a3 Restyling del 2009 compatible, llamando a varias audis parece que no quieren actulizarla sin antes mirar el coche por el problema de descarga del RNS-E o mirar de enlazar la gateway y el rns-e.
Ya esta configurado con vag com alguien sabe que es lo que pretenden hacer? repito que yo solo quiero actulizarla y punto pero en varias audis se niegan si no se lo miran previamente..
Saludos
PD: tambien en un concecionario me an dicho que actulizacion completa del navegador 250€ y tiene que estar 2 dias ahi el coche que actulizacion se refiere?
Hola templario88, estoy ahora en el mismo problema que tu, pero mi coche es de 2005, ¿Conseguiste una lista de GETAWAY compatible o solucionaste el problema?
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En 12/4/2020 a las 17:37, Lazpi dijo:
Buenas;
Varias cosas a comentar;
Primero, siendo tu coche del 2005 y ese RNS-E de los modernos, tienes que actualizar/cambiar tu gateway si no te descargara la bateria del coche
Segundo, siendo un navi de procedencia inglesa, recuerda revisar los canales de adaptacion para poder seleccionar 'conduccion por la derecha, recuerda que los ingleses ruedan en sentido inverso a nosotros.
Respecto al 'problema' en si, lo unico que se me ocurre es que la unidad sea defectuosa. Tendrias una fuente de 12V para poder encenderlo en casa?
Un saludo
Muchas gracias por tu respuesta. ¿Existe alguna forma de comprobar que GATEWAY fue la última compatible con mi vehículo para cambiarla y así actualizo la unidad?
En casa no tengo un cargador de 12 V, pero podría conseguirlo. ¿Entiendo que el objetivo es ver si con esa fuente de alimentación puedo navegar por todos los números?
Muchas gracias de nuevo por tu ayuda.
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Hola a todos,
He comprado en EBAY una radio original Audi RNS-E para mi Audi A3 8P de 2005, vendedor confiable y muy buena comunicación, me envío todos los cables necesarios, código de desbloqueo y un disco con los mapas de 2020. El problema es que tras realizar la instalación enciende pero cuando me pide el código de seguridad, sólo me deja insertar números pares y en otras ocasiones, sólo impares... La rueda grande me permite cambiar cada dos números, no va uno por uno, por lo que no puedo meter el código al tener números pares e impares.
¿Se os ocurre que problema puede existir? Mil gracias!
Enlace a la radio comprada: https://www.ebay.es/itm/AUDI-A3-SATNAV-RNSE-RNS-E-PU-LED-NAVIGATION-PLUS-2020-MAPS-CHROME-DIALS/264662740630?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2057872.m2749.l2649
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Según un desguace la diferencia entre el BSE y BGU es que el BSE no lleva EGR, el resto es idéntico. Se puede desactivar el EGR, pero prefiero un BSE la verdad, así todo encaja perfectamente.
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Hola a todos. Estoy pensando renovar el motor BSE 1.6 gasolina 102 CV de mi Audi A3 8P de 2005, tiene 322.000km a sus espaldas. Viendo motores de ocasión, veo que existen más unidades del modelo BGU, creo que es compatible fácilmente, al menos es lo que leo por foros. ¿Alguien me lo puede confirmar?
Otra opción es reconstruir mi motor, ya que es un coche que quiero conservar muchos años y lo uso poco. Cambiar el motor por una unidad de unos 150.000km me sale unos 1.500€ (Motor y mano de obra). Reconstruirlo sin la inyección ni electrónica pero con la distribución nueva y bomba de agua, con mano de obra, sale por 2.500€.
No es un tema de presupuesto, ambas opciones me van bien, priorizo que el coche quede bien y lo más "nuevo" posible. Y si puedo pasar de 102 CV a 115CV o alguno más, mejor, se queda algo corto ... ¿Qué os parece, qué opción os encaja mejor?
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Hola, ¿Puedes poner la foto? Creo que no se ha subido...He tenido un problema similar y quizá pueda ayudarte.
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En la zona inferior de los pedales tengo iluminación de serie, pero quiero que la iluminación interior del coche sea en rojo, en combinación con el resto del interior en negro. Encontrado en Ebay estas luces y al parecer, son compatibles, ¿Alguien me lo puede confirmar?
https://www.amazon.es/gp/product/B07F46MSLM/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o01_s00?ie=UTF8&psc=1
Mi idea es cambiar también las luces de la consola superior, para que el rojo sea más intenso, adjunto un foto del compañero javi_gz. ¿Me recomendáis alguna en especial?
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hace 10 horas, ALEXAPRILIA11 dijo:
Olvidate...ya vi que llevas doble din!!
Muchas gracias, miré por internet y ya se a que te refieres. Entiendo que tengo doble din al llevar la radio Symphony en la parte superior de la consola. Me han llegado muchas piezas pero hasta que no pase esta situación, no voy a poder actualizar el post con más fotos y mejoras.
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En 26/1/2018 a las 0:52, ALEXAPRILIA11 dijo:
Si tienes ese hueco tiene que tener iluminacion de serie,yo utilice el cable de la iluminacion del cenicero,y compre la tira plastica con el diodo,conector y cables en el conce,la tapa con la pieza plastica para colocar todo...como viene de serie si lo trae claro
Yo tengo el hueco, pero no ilumina tanto, ¿Le cambiaste la iluminación roja que viene de serie?
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Buena solución, justo a mi me paso lo mismo y compré una usada, ya que el parasol funcionaba mal, aunque me costo más que tu arreglo jeje
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hace 4 minutos, Lazpi dijo:
Personalmente;
Primero iria por el interior, un interior SLine actualmente tiene un precio razonable y hay eleccion
Despues, antes de pintar el coche iria a por un kit exterior SLine, aprovechas y lo compras con lavafaros para la posterior instalacion del xenon.
Ya con esto, estamos hablando de una inversion mas o menos 'potente', ya iria al resto de retrofits 'tipo' y que todos con el paso del tiempo hemos ido haciendo: Tempomat, MF, RNS-E, xenon, FIS blanco, red de abordo de 30 Byte, luces traseras restyling...
En el estado en el que se encuentra el coche, toca ir priorizando, y no gastar el dinero 2 veces... si hay que cambiar volante: comprar un MF, si hay que cambiar faros traseros: Comprar los restyling...
Al menos es lo que yo haria
Un saludo
Muy de acuerdo con tus comentarios, es mi idea en general, pero si que es cierto que estoy priorizando recuperar un poco el estado de serie más o menos estable, hay cosas que estaban muy mal y las voy a cambiar por las mismas piezas pero en buen estado. Todo lo que estoy comprando tiene mucho mercado, así que luego lo puedo revender y recupero gran parte de lo que me estoy gastando.
Eso si, en 2021 le haré una buena inversión en lo que comentas, paragolpes Sline, pintura, faros...y si todo va bien, en 2022 motor, aunque ahí tengo dudas en reconstruir o directamente pillar un BSE en buen estado. ¿Qué opinión tenéis sobre este punto? ¿Es interesante buscar el motor 115CV gasolina o apenas notaré la diferencia?
No soy mecánico ni experto en coches, la verdad, así que intentaré nutrirme al máximo de todos los totorales del foro para ir añadiendo funciones y elementos.
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hace 3 minutos, mdiazcuadrado dijo:
Hola a todos! ¿Sabéis si el climatizador del A3 de 2012 (Adjunto foto) es compatible con los 8P de 2005 sin hacer adaptaciones?
Gracias!
El que quiero cambiar es este;
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hace 19 minutos, ALEXAPRILIA11 dijo:
Si señor!,aprobecha ya que estas a desmontar todo interior para cambiar asientos,limpieza de moqueta,y ya puestos buscar doble din para ponerle,pena de no ser spb que me ofrecieron un interior de un 8v en marron cuero electrico impresionante por miy poco dinero!!,seguiremos con ansia la evolucion del coche!!
Muchas gracias! Perdona mi desconocimiento, ¿Qué es doble DIN?
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Hola a todos! ¿Sabéis si el climatizador del A3 de 2012 (Adjunto foto) es compatible con los 8P de 2005 sin hacer adaptaciones?
Gracias!
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Hola de nuevo, os enumero todos los recambios que llevo listados para sustituir, como esto lo empecé hace algunas semanas algunos ya lo tengo, ya que he rastreado desguaces, Wallapop, Ebay y Milanuncios, entre otros.
Recordar que mi objetivo es dejar el coche como nuevo, no tengo prisa y aunque haya cosas que penséis que es una tontería gastarse el dinero, en mi caso la prioridad es que quede lo más nuevo posible, es un coche que pretendo conservar muchos años y espero que sea un clásico cuando sea viejo (Rondo los 30 años). Veréis que muchas piezas tienen suciedad y daños, en estos casos prefiero cambiar la pieza completa buscando siempre piezas en buen estado (No son nuevas) a buen precio.
Una vez pase toda esta crisis, comenzará el montaje de todas las piezas y os subiré fotos!
Comprados
- Matriculas nuevas de metraquilato.
- Ruedas delanteras nuevas.
- Alfombras originales nuevas. Suelo maletero sin manchas en buen estado.
- Tapa central llantas con capuchones tornillos.
- 3 Aireadores originales que estaban rotos y algunas tapas ciegas.
- Dos llantas originales en mejor estado que las actuales traseras, con muchas rayadas.
- Volante idéntico, al final entre los daños en el logo, contorno metálico y estado de la piel encontré uno en mucho mejor estado bien de precio.
- Mando de luces de posición y cruce sin signos de uso.
- Bandeja trasera con parasol, la mía tenía el soporte roto.
- Interruptor cierre centralizado, botones elevalunas y reposabrazos puerta conductor.
- Consola central inferior con reposa brazos original y palanca de cambios.
- Salpicadero completo, ya que el actual tiene un daño en el lado del conductor.
- Todos los embellecedores decorativos de las puertas y consola central en aluminio cepillado, ahora el acabado es brillante.
- Tapones Audi para las válvulas de aire de las ruedas con antirrobo.
- Kit luces led para la iluminación interior.
- Carcasa llave Audi para cambiar la actual.
- Muelles maletero e interruptor apertura maletero, que estaba bastante mal.
- Asiento delantero original del mismo acabado que el resto del coche.
- Reposa piernas consola central.
- Posa bebidas consola central, cambio por el tarjetero, que nunca le encontré uso.
- Rociadores agua parabrisas delantero.
- Motor para limpiar el cristal trasero.
En búsqueda o más adelante
- Segunda llave original + programación.
- Tapizar el techo, actualmente es "beige", pero estoy valorando en negro lo más parecido al original, pero conlleva cambiar la tela del techo solar y todos los accesorios del techo. Lo estoy valorando, espero que me ayudéis a decidirme.
- Pintar el coche y pulir o cambiar llantas.
- Cubre carter y cobre bajos lado copiloto, ambos tienen daños.
- Tapa del motor, la que tiene es la original, pero esta rota.
Con dudas
- Cambio motor por uno con menos kilómetros. El actuales es un BSE 1.6 102CV gasolina, me han dicho que puedo ponerle el de 115CV sin mucho problema, así que sin ninguna prisa, buscaré un motor que esté bien y con menos de 150.000 km si es posible. Mano de obra me han dicho unos 500-600€ aproximadamente.
- Radio original Navigation Plus, con todos los accesorios (Aquí se dispara el precio, pero buscaré oportunidades, lo quiero todo de serie u original).
- Equipo de sonido BOSE original.
- Botón SET para la presión de los neumáticos.
- Faros de Xenon originales, con los accesorios necesarios.
- Y al final de todo, valoraré cosas como control de velocidad, control de la radio en el volante, sensor aparcamiento...este tipo de cosas sin prisa.
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Tras firmar los papeles del cambio de nombre, pagar el coche y recibir la documentación original (Tenía la ITV pasada hasta Junio 2020) y una sola llave original bastante dañada, me dieron el coche. Le pedí al taller que comprobarán niveles y cambiarán las dos ruedas delanteras por unas chinas, mejor que las que tenía en muy mal estado. Como el coche estará meses parado, no me importa que las ruedas no sean de mucha calidad.
Lo primero fue llevarlo a una gasolinera, ya que no tenía apenas gasolina, llené el depósito y le puse un limpiador de inyectores, miré el aceite y le añadí un litro (Estaba bajo), tiré las alfombras y lo metí en el tren de lavado dos veces, aplicando un líquido paradas llantas. La idea era quitar lo más "gordo", simplemente.
En el maletero había una caja con un montón de basura. Dentro de la caja, estaban los manuales originales y algunas piezas, así que perfecto. Para llevarlo al taller de confianza en una localidad de Barcelona, recorrí 177 km por la AP7, con cierta prudencia a 80 - 100 km.
El viaje fue bien hasta el taller, sin mucho problema, así que me ahorre el coste de la grúa. Le metí un aparato de diagnóstico con una APP en el móvil que compré en Amazon, os adjunto capturas de los errores que me marcaba. La verdad es que cuando llego al taller, el motor se ahogaba (Vimos un cable que no hacía buen contacto) y al acelerar salía mucho humo blanco.
El mecánico reviso el coche de arriba abajo, encontrando los siguientes problemas mecánicos;
- Cambio de todo el cableado del sistema de encendido, junto a bujías. También se cambio el tornillo del aceite por uno nuevo.
- Cambio del tubo de admisión de aire, filtros varios y líquidos.
- Limpieza del motor con tres vaciados y llenados de aceite, con los correspondientes cambios de filtros de aceite.
- Cambio del amortiguador trasero lado copiloto, estaba roto.
- Alineado de las ruedas.
- Cambio de algunas bombillas, filtro habitáculo y gomas de los limpia.
Ahora el coche funciona bien de motor y empezamos la limpieza y la compra de bastantes recambios para el interior, ya que tiene bastantes cosas que quiero cambiar. Habrá una segunda revisión mecánica más adelante, pero al menos ahora puedo circular.
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Buenas a todos, mi nombre es Martin, abro este post para compartir con todos vosotros un proyecto bastante personal. En 2005, con 18 años, encargué un Audi A3 Ambition 1.6 102 CV gasolina, tras varios años ahorrando. Me enamoré de este coche con 15 años, el primer modelo, lo tenía mi profesora de francés y lo miraba todos los días.
Dicho lo anterior en 2014, con 9 años, lo vendí a un particular para comprar un Audi Q3. A los pocos me arrepentí de deshacerme del coche, dado que era mi primer coche y fueron muchos años detrás de él, pero lo dejé estar. En 2016 busque la matricula en internet y encontré un anuncio en Wallapop, donde se vendía el coche por 4.000€, contactando con el propietario (El mismo) pero sin llegar a cerrar la venta.
Todo cambió este mes de Enero, donde contacté de nuevo con el propietario y me dijo que en Septiembre de 2019 lo dio de entrada para comprar un coche de ocasión. Me dio el teléfono del compra-venta y resulta que era un concesionario / taller. Al hablar con el dueño, me dijo que el coche estaba muy mal y estaba apalabrado con un desguace por 400€...así que le hice una oferta de 500€ y lo compré, cambio de nombre incluido. Visto el precio de los recambios de segunda mano, me parece un precio muy bajo con respecto a desguazar el coche y venderlo por piezas, así que agradezco la venta a ese precio y poder recuperar mi coche.
Os dejo fotos del estado del coche cuando fuí a recogerlo, ya que no lo probé antes. Según el dueño del taller, el coche ha funcionado estos meses y lo han usado para ira por recambios, pero tiene algunos problemas de "chispa", además de evidentes signos de desgaste y suciedad. El coche tiene 322.000 km, pero se le ha cambiado el embrague, alternador y correa de distribución.
A través de este post, os iré explicando todo el proceso de restauración del coche, ya que mi objetivo es dejarlo totalmente nuevo y añadirle cierto equipamiento que en su día no pude ponerle por no disponer de más presupuesto. Por favor, cualquier aportación será bienvenida durante todo este tiempo!
Restaurar Audi A3 8P 2005
en Audi A3 8P (2003-2012)
Publicado
Correcto, me refiero a comprensión, disculpar. El coche está en otro taller bastante más completo que el anterior en cuanto a diagnóstico, por el momento aún no me han dado una conclusión ya que lo están mirando con cariño, pero apuntan a una válvula requemada y una posible fuga en la culata, aunque puede ser muy pequeña.
La verdad es que por la cantidad de humo blanco que tira cuando se caliente (Lástima que no haya podido subir una foto o video) dudo que sea únicamente condensación, aunque es cierto que no he podido circular bien con el coche.