kono

Hola a mi me pasa lo mismo desde hace unas semanas, también vivo por el mediterraneo y hace dos semanas se inundó mi garaje, un palmo de agua y saque el coche de milagro. Creo que de alguna manera, posíblemente abriendo las puertas, ha entrado humedad y los cristales por dentro se me empañan con mucha facilidad. El garaje tiene humedad a pesar de que ya está limpio ya que cuando entro con el coche se empaña todo por fuera inmediatamente como si estuviera en la calle y claro luego al aparcar abro las puertas y supongo que entra algo de esa humedad.(Todo esto siempre de noche). Con el paso de los días veo que va remitiendo pero normal seguro que no es, ya que antes no pasaba. Lo del deshumidificador puede ser buena idea, yo lo había pensado pero no me he puesto a buscar nada todavía. Por ahí he leido que limpiar muy bien los cristales por dentro puede reducir el problema pero tampoco me he puesto todavía voy tirando del clima para desempañar.

Mi opinión es que en los últimos dos años la producción de coches ha sufrido uno de los cambios más radicales de la historia y además en muy poco tiempo. Me refiero a los motores híbridos, todos los coches en mayor o menor medida se han visto obligados a incluir la posibilidad de hibridación, una tecnología que cuesta dinero por si misma y por los cambios que obliga a hacer en el coche. Esto se tiene que notar por algún sitio. Creo que no ha sido una evolución natural, ha sido una evolución forzada y en muy poco tiempo. En cuanto a los diseños de interior, pues tenemos un poco de lo mismo. Hoy en día no se puede concebir la compra de un coche sin una pantalla decente y esto condiciona el diseño del salpicadero. En poco tiempo llegaremos a un punto donde todos los coches llevaran no una, sino dos pantallas ¿Por qué? En mi opinión solo debería de haber una pantalla de grandes dimensiones a modo de cuadro de instrumentos y totalmente configurable que se manejara a través del volante y de una pad en la consola central. En el salpicadero solo el clima, botonera de accesos rápidos y luces, con un buen diseño y buenos materiales. Al estilo TT. Se puede poner todo lo que se quiera perfectamente en una sola pantalla, estamos llegando a una duplicidad innecesaria. Imaginad que una compañía de tlf te obligara a llevar dos móviles para disfrutar de todos sus servicios absurdo.

El diseño del a3 lleva la ventanilla alta, a lo deportivo. Imagino que en el 8y será igual, esto hace que el flujo de aire que entra se perciba distinto. ¿De que coche vienes?

Hola ¿que tal? Cambio radical, yo no he probado ese motor pero los datos dicen que consumirás casi la mitad de gasolina y tendrás un 0 a 100 casi en el doble de tiempo. Tanto en el nuevo como en el viejo yo me pillaría el 30 TDI con los 116cv, sigue siendo un gran cambio pero me parece mejor personalmente.

Cada vez está más difícil . En configurador si salía un precio de unos 40, pero se le aplicaba un descuento de unos 6 o 7 mil y se quedaba en unos 33, poniendo alguna cosita podría llegar al tope de los 36. En los otros dos sin embargo el precio de configurador si se corresponde al de concesionario. Pues supongo que ahora metería en la lucha al Alfa Romeo Giulia 2.0 sport, Aunque incumple un poquito mi longitud deseada de 4.5 metros y se va a los 4.7 creo.

Os cuento como voy: Ya dije que lo primero que le hice fue rociar el descontaminador férrico Iron X y si que en ciertas zonas se apreciaba el camio de color a morado, sobretodo en las llantas. Continuaba con contaminación, al pasar la mano no esta perfectamente liso y se aprecian puntitos así que compré una Claybar y he probado en ciertas zonas con mucho respeto pero no consigo eliminar los relieves de la superficie de la carrocería. En cambio he probado en un cristal y si que trabaja bien eliminando puntitos. La verdad es que me parece muy arriesgado lo de la clay y voy a probar el descontaminador químico swissvax que me comento FrA, pero es una pasta por un botecito de 250ml y además tengo que pasar su arcilla igualmente. ¿Da para toda la carrocería? Todavía no he hecho un gran desembolso con este tema y me gustaría opiniones. Lo ideal sería un descontaminador químico que con rociarlo bastara y realmente fuera eficaz ¿Eso existe? Saludos y gracias.

Hola , yo tengo un 8v y cuando lo compré estuve preguntando por el volante, en mi caso con mi configuración venía el achatado y yo quería el redondo más sencillo. Según hablé con el comercial me pareció entender que las opciones que daba el configurador de la web eran las únicas disponibles también para él a la hora de pedir el coche a fabrica. Pude haberlo puesto redondo calefactable, pero este no llevaba levas así que al final le puse el achatado. Vamos que si no sale en el configurador para España no se puede hacer nada, al menos por ahora ya que las opciones van variando.

En una conducción a cualquier ritmo pero cotidiana las ruedas NUNCA deberían chillar.

Volviendo al 8Y. Un dato curioso de sus motorizaciones es que los dos motores diesel han aumentado sus prestaciones notablemente. El 116cv llega a un par de 300Nm y el 150cv se va a 360Nm. Lo del par motor puede parecer un dato superficial pero combinado con las revoluciones a las que se alcanza es realmente la primera sensación que tenemos al palpar el acelerador y andar con el coche. Los gasolina siguen igual sin tener en cuenta la hibridación, a excepción del S3 creo, que ahora declara 400Nm de par máximo

Ese se me va mucho de precio como yo lo querría. La generación anterior si que tenía una gran oferta.

El mazda 3 es un cochazo muy bien hecho. Yo lo estuve probando concienzudamente y tiene una calidad percibida impresionante y es precioso por todos lados, lo único que le falla es tener un escalón más en el apartado mecánico, haber ido un poco más allá de 180cv en un atmosférico con un par motor de algo más de 220 Nm. Vamos lo que le falta es un buen turbo . Yo si ahora tuviera que mirar coche con un presupuesto similar al del mío, de entre 33 y 36mil aprox: Mercedes clase A sedan 220 4matic. Ford focus ST3 Ecoboost. Hyundai i30N performance fastback. Tendría que mirarlos, remirarlos y probarlos todos para decidir

Ta tocao la china.

Las cajas de cambio automáticas es lo que tienen en general son más complejas que las manuales y por lo tanto más susceptibles de averías pero eso no significa que vaya a fallar. yo no he oido muchas opiniones negativas sobre la s-tronic sobre todo de la bañada en aceite... y ya sé que en principio es la misma que la DSG pero esto es como todo cuanto más azúcar más dulce. El que sea bañada en aceite o no depende del par que desarrolle el motor según tengo entendido. Creo que los motores con un par superior a 250Nm ya montan la bañada en aceite. Un diesel de 150cv tiene un par motor de 340Nm. De todas maneras lo mejor es contar con una garantía amplia.

Muchas gracias por las respuestas y consejos. Tomaré buena nota.

Yo en el mio con justo un año no tengo nada de eso, o al menos no lo he notado. Le prestaré atención.

Gracias, las variantes de la suspensión se notan, sobretodo a la hora de pasar resaltes en la calzada pero nunca llega a ser cómoda o blanda por lo que he leido y probado yo creo que es como poder cambiar de la suspensión deportiva a la s-line, una más dura que otra pero duras las dos. A ver si este finde me animo y encuentro lugar y momento adecuados.

Tienes razón, las de 19 son excesivas, pero las de 18 también lo son. En mi opinión no te va a compensar lo que ganes en eficiencia y confort con las de 18 teniendo en cuenta lo bien que le quedan estéticamente las de 19.

Gracias por la respuesta, tendré en cuenta lo que comentas del claybar y del Swissvax. Yo tampoco se aplicar la claybar ya que no lo he hecho nunca, tan solo he visto videos de como hacerlo pero lo probaré y si no lo veo claro iré a por el descontaminador químico. ¿Debo entender que después de un tratamiento cerámico es más difícil que la carrocería vuelva a recoger contaminantes?... Lo tendré en cuenta. Se agradecerán todas las aportaciones acerca de la manera correcta de proceder ya que estoy empezando con esto. Saludos.

Hola buenas, a ver si alguien puede ayudarme. Tengo el coche casi un año pero por trabajo y falta de tiempo me he limitado a usarlo y a mantenerlo limpio. Estos días que tengo tiempo le estoy dedicando atención al coche y tras indagar mucho por el foro me decidí a comprobar lo de si tenía contaminación y a solucionarlo. El caso es que al ser de color negro y además metalizado podría ser que la contaminación pasara desapercibida, ¿No lo sé? He hecho la prueba de pasar la mano por las superficies y noto puntitos al tacto además tengo también puntitos minúsculos en zonas de las ventanillas. Compre el iron-x de carpro y hoy mismo he usado el medio litro pulverizando por todo el coche, he esperado 15minutos y lo he retirado con agua a presión concienzudamente. Los puntitos siguen hay y las superficies siguen sin notarse perfectamente suaves. ¿Debo entender que mi contaminación no es ferrea? Al coche le he prestado poca atención el primer año pero el poco uso que ha tenido ha sido siempre de garaje a garaje. Estoy esperando la claybar blanca ¿A ver que pasa? ¿o estoy haciendo algo mal?

La verdad es que he empezado a sumergirme en el cuidado del coche en profundidad y quiero que luzca tan fantástico como muchos de los hay por aquí. Lo primero descontaminar he comprado iron-x y una pastilla de claybar. No me había fijado hasta ahora pero tengo contaminación hasta en las ventanillas.

Tiene pinta de que con este motor 2.0 Volkswagen no quiere pillarse los dedos, Será el único motor diesel del mercado con 2000cc que ofrezca una potencia en torno a los 115cv y que se monte en un compacto. Casi parece un motor de los de antes. Es un motor que ahora mismo se está montando en furgonetas y monovolúmenes grandes, VW lo monta en la Touran y en el Octavia además de en A3, Golf y Leon. Ford monta algo parecido en la Transit, Smax y Mondeo y por último Renault lo monta en la Traffic. Sin contar los tres compactos alemanes, todos los demás son coches grandes y relativamente caros a los que se les presupone cierta fiabilidad y prestaciones. Creo que este motor en un compacto podría ser a priori por sus condiciones un chollito. Fiable, relativamente potente y con un bajo consumo de verdad. Sin conocerlo en persona y solo con los datos en la mano me parece un motor muy apetecible.

Bueno y en este hasta ahora también

Ya he puesto algunas fotos pero en el garaje. Que jabón es el que usas para lavarlo? En mis anteriores coches nunca me he preocupado demasiado y me he conformado con lo típico que ofrece un lavadero.

Hola Torvic, es impresionante lo brillante que tienes el coche! Supongo que es debido a los cuidados y lavados que le haces. He estado mirando tu hilo para sacar información pero son 226 pag y además supongo que habrás ido evolucionando en este aspecto. ¿Podrías indicarme los productos y métodos básicos que usas para lograr esos acabados tan espectaculares? Saludos y gracias.