kono

   Hola el nuevo A3 8Y  monta por ahora dos motorizaciones diesel: 2.0 116cv y 2.0 150cv, llama la atención un motor 2000 de 116cv en 2020 que todo tiende a ser más pequeño.

   Supongo que todos los que tenemos un 8V pensamos lo mismo: ¿Que mal el 8Y no? con lo guapo y racing que es nuestro interior. Yo no lo cambio ni borracho , fue el segundo motivo que me hizo decidirme por este coche.

   Por cierto en el configurador de Audi ya han desaparecido S3 y el RS3 8V conincidiendo con el lanzamiento del S3 8Y. Poco le queda ya a las demás versiones.

   Me olvidaba de un detallito tuning. Unas pegatinas acolchadas con muy buena apariencia y forma que me encantaron en su día.

 bueno pues aquí está, A mi como a muchos me gusta llevarlo impecable.

 No he tocado nada así que todavía está todo de serie, con el carista le he puesto algunos mods y he intentado poner otros sin éxito hasta ahora (Ya tengo en mi lista de deseos el obd eleven para ios).

• El saludo de las agujas al dar al contacto.
• Pitidito de alarma o bocina al abrir y cerrar el coche con la aparición de esta opción en el MMI.
• Visualizar temperatura de aceite en el FIS.
• Rafaga de intermitentes al tocar de 3 a 5 encendidos.
• Que las luces diurnas solo se enciendan en modo automático. Para poder tener el coche a oscuras con el contacto puesto.

   Y he intentado sin éxito por ahora:

• Saludo del MMI al dar al contacto
• Que el retrovisor del acompañante baje marcha atrás.

   Y luego le he ido comprando las típicas chucherias:

• Alfombrillas de goma para habitáculo y maletero originales de Audi. 
• Dos ceniceros que uso a modo de recipientes originales de Audi. (Si lo sé, hay copias muy baratas que dan el pego y los originales son un pelín caros).
• Soporte s-line para el móvil.
• Almohadillas para cinturones y huecos entre asientos.
• Algunas redes y elementos de fijación adicionales para el maletero.

   Lo típico vamos.

   En breve quiero reequipar rueda de repuesto ya que llevo el kit. Ya me han dicho en Audi que tiene que ser de galleta si o si porque no tengo doble fondo debido al eje de transmisión trasero. 340l de capacidad en el maletero he leido en algún sitio.

   También en un futuro valoraría unas llantas de 19, 235 multibrazo en negro que he visto y que me gustan mucho.

 La verdad es que ya toca ¿No? . No soy de hacerle fotos al coche aunque supongo que no cuesta nada bajar al garaje y hacerle un par aunque no salgan como a mi me gustaría.

   Las fotos son de cuando lo configuré y es exactamente así. Incluso la omisión del anagrama 40TFSI en la parte trasera está reflejado.

   Hola buenas, Este es exactamente mi coche una vez configurado. Aun no le he hecho fotos yo , a ver si me animo en breve.

   Lo que si voy a comentar son mis impresiones después de 1 año y algo más de 8000 km.

•   Acabados: Todo sigue como el primer día a nivel de acabados, sigue siendo un coche nuevo que se nota que está bien fabricado y funciona a las mil maravillas. También tengo el ruidito del viento en la ventanilla del conductor a partir de 100km, es tenue pero ahí está.
•   Consumo: Consume 8l/100 de media pero dependiendo de la situación puede llegar a hacer trayectos con medias de 6,5 l/100 o incluso algo menos, eso si, respetando los límites y en condiciones favorables. Lo que más le penaliza son los trayectos cortos por ciudad donde puede irse a 12, 14l/100 o incluso más, en estas situaciones hay que tener cuidado y funcionar siempre con el modo eficiente que permite conducción a vela. Esto sumado al start/stop puede hacer medias mucho más aceptables de entre 8 y 9 l/100.
•   Caja de cambios: Tengo que reconocer que esta S-tronic es una maravilla y aunque yo hubiera preferido manual tiene muchas posibilidades que la hacen muy divertida. El modo S, las levas en el volante, los modos de conducción. Había leído que esta doble embrague era algo brusca en las marchas más cortas para ser un automático y puedo confirmar que es así, nada alarmante pero se nota la diferencia con las marchas más largas (Al fin y al cabo no es una CVT  . A partir de tercera suave suavisimo en cualquier circunstancia, increible como trabaja en cuestas muy inclinadas. 
•   Combustible: Las indicaciones del fabricante es utilizar gasolina sin plomo con un mínimo de 95 octanos. Yo he probado metódicamente y por periodos tres tipos de gasolina y he tenido tres impresiones muy distintas a pesar de lo que se diga al respecto. Las diferencias no tienen que ver con la potencia la velocidad o el consumo sino con algo mucho más fácil de comprobar: La suavidad de funcionamiento al arrancar. Usando 95 de BP el coche es relativamente brusco al iniciar la marcha, parece que no sepa que marcha debe poner y da la sensación de dar tironcitos que no deben de ser apreciables desde fuera y que solo noto yo que estoy al volante.  Usando 98 esto no pasa e inicia la marcha fino fino. El tercer combustible que probé fue la 95 lowcost durante el confinamiento y por fuerza mayor. Usando esta gasolina la brusquedad al iniciar la marcha se agrava hasta el punto de pensar que algo no funciona bien, creo que seguirá sin apreciarse desde fuera pero al volante llama mucho la atención. Por supuesto ahora solo bebe 98 y creo que es algo muy particular de este motor en concreto, ya que he tenido otros coches en los que no he notado ninguna diferencia al usar diferentes combustibles.
•   Tracción: El quattro es lo que me hizo decantarme por este coche y no he quedado nada decepcionado. Sensación de agarre espectacular, su punto fuerte es la salida de las curvas acelerando, impresiona el control. 
•   Suspensión: La magnetic ride se nota y mola poder seleccionar en el MMI la dureza de los amortiguadores. En modo confort la suspensión es dura y en el modo Dynamic es durisima . Siempre lo llevo en auto aunque por lo que he podido probar yo aprecio que puedo tener una suspensión dura u otra aun más dura. El punto débil es el aspecto ya que visualmente el coche no está especialmente bajo y estoy viendo que un perfil muy bajo le queda de miedo a este modelo. Aun así este extra lo volvería a coger, para mi vale la pena.
• Quejas y carencias: Hecho dos cosas de menos y que debería haber puesto, los retrovisores plegables y los asientos cuero/alcántara. Los asientos s-line cuero sintético/tela son muy bonitos pero hecho de menos algo mejor. Con los retrovisores que son algo barato y que todo el mundo lleva se me metió en la mollera que no los iba a equipar y ahora los hecho de menos. Por último algo que me desencanto y aunque seguramente solo lo veo yo ya que he trabajado en el gremio son los acabados de pintura en el capó. Como sabéis el capó y las aletas de nuestro 8V son de aluminio y este material es mucho más delicado a la hora de trabajar la pintura. Se ven reparaciones finas de fábrica antes de la pintura que se ven si te fijas muy mucho. Se lo he enseñado a otras personas y dicen no ver nada  debe de ser que soy muy exigente con la pintura. Por lo demás un negro Mito metalizado muy bonito.

    Saludos, y aun que he hecho trampa con las fotos pondré unas hechas por mi cuanto antes.

Después de un año con el coche confirmo que el ruido está ahí jejeje. Empieza sobre los 100 km/h y parece que la ventanilla no esté bien cerrada. No es mucho pero llama la atención.

   Después de leer toda la información al respecto creo que aunque parece la ventanilla en la mayoría de los casos no puede ser ya que se han hecho suficientes pruebas. Debe de ser tema aerodinámico, pero no del retrovisor ya que también se ha hecho de todo. Lo que estoy pensando en probar el día que me anime es a sellar toda la puerta con cinta a la carrocería por fuera y hacer la prueba entrando por el lado del copiloto. ¿Lo habeis probado?

   No para arreglarlo pero si al menos para intentar saber a ciencia cierta donde está el problema.

   Sin duda entra aire por algún sitio y la unión puerta carrocería sobretodo por la parte de arriba es muy sospechosa.

La argolla roja es efectivamente para abrir la tapa del depósito manualmente y no solo para cuando se rompa el mecanismo, también para cuando te quedes sin pila en el mando ya que no hay otra manera de abrirlo mas que con la apertura electrónica, al menos en mi caso. 8V 2019.

   Debe ser algo común ya que a mi me lo comento el del conce a la entrega a modo de explicación rutinaria.

La caja s-tronic está pensada para ir lo más bajo de vueltas posible, aunque supongo que el 1.5 en dinamic o sport tendrá un buen comportamiento.

Yo tengo el 2.0 TFSI y en modo D o E tiene un comportamiento para consumir menos. En estos modos tiene fuerza y respuesta de sobra hasta cuarta  a unos 80KM/h a partir de ese momento las levas son muy útiles para retener la marcha unos instantes y mantener ritmo alto. Mucho más que la palanca ya que las levas vuelven a poner el coche en auto por si mismas.

   Yo hubiera preferido un cambio manual, pero la S-tronic VA DE MARAVILLA. En mi caso el modo dinamic está fuera de lo razonable y lo uso poco. Aunque mola mucho.

   Imagino que en un 2.0 TDI las sensaciones con la caja no deben de variar mucho.

   Está precioso, A mi como más me gusta es en negro. Las llantas le quedan de cine.

   Ese 2.0 TDI tiene fuerza para dar y vender.

   Buenas a todos. Ya tengo el coche nuevo, me lo entregaron ayer y aunque lo primero sería entrar con unas buenas fotos todavía no las tengo. En los próximos días buscaré momento y lugar adecuado para lo que debe ser la presentación del coche.

   Lo recogí ayer por la tarde y al garaje en diez minutos. Esta noche le he dado un vueltecita de unos 40km para poner gasolina y probar un poquito.Desde luego las sensaciones son buenas se ve un coche bien hecho y bien rematado, lo primero que llama la atención es el tema de los modos de conducción, realmente el Dinamic se nota mucho. La iluminación también me ha gustado mucho, el tema luces dentro y fuera es justo lo que esperaba, una pasada y eso que no lleva las Matrix esas.

   Todavía tengo que configurarlo a mi gusto pero ya he visto algunas cositas como que el avisador de los sensores de aparcamiento es muy molesto, tengo que bajarle el volumen al mínimo pero ya.

   Los extras que lleva sobre el acabado s-line son:

• El MMI normal. Valoré el Touch con el Virtual C. y me subía lo suficiente como para no compensarme. Realmente lo que valoré es el MMI plus por que Virtual no acababa de entrar dentro de mis gustos y prefería las agujas analógicas.
• Negro metalizado porque ya he tenido coche negro metalizado y me ha gustado como ha aguantado con los años y con pocos cuidados.
• La suspensión Magnetic. Opcional fetiche que tenía que ser si o si.
• Advanced Key con alarma antirrobo. ¿En que se diferencia la advanced key de la llave confort?  ¿Venía con la alarma pero no encuentro la diferencia?

Y le he metido una garantía de 5 años o 100k km que sube otro poquito, pero por lo que pueda pasar.

   No le he puesto demasiado para que no se fuera por las nubes y me cuadrara dentro de lo que yo quería. Los motivos por los que elegí este modelo son que me ofrecía la cilindrada, potencia, tracción y combustible que yo buscaba dentro de un presupuesto aceptable, También tenía claro que no quería un coche exageradamente grande, Tampoco quería una tablet pegada en el salpicadero, debía estar al menos integrada y ya si se esconde como la nuestra perfecto. Y en resumen que me ha parecido siempre muy bonito tanto por dentro como por fuera.

   ¿Qué combustible y rodaje me recomendáis?

   Saludos y en breve las fotos.

PD: Pregunta de nuevo...¿Donde diantres está la llave de las tuercas antirrobo?

Hola Rafa molan las mods. Tu coche es restyling y veo que no tienes problemas con el vagcom ¿Me puedes decir la referencia exacta del cable y software necesario?  Me gustaría intentar algo con el mío cuando lo tenga y llevo apple.

Precios muy buenos y muy ajustados los dos.  En este caso me mola más el 2.0 diesel con cambio automático y negro metalizado.

Gracias por la info chicos.

Menudas máquinas que os gastáis!!!  En cuanto al sonido del S3 parece que si lleva algo artificial añadido,aunque eso no le quita ni un caballo de potencia. He leido en algún sitio que este sonido no se puede regular.

   Hola Vegas. ¿Qué has podido hacerle al S3 con el carista? ¿Será igual para el A3?

   Saludos y gracias.

   Hola Turko, no, no me he molestado. Tengo muchas dudas y agradezco toda la información del tema. 

   Estoy esperando recibir el coche nuevo y en este tema de las mods a traves del OBD solo me atrevería con aplicaciones. ¿El obdeleven servirá para mi coche? ¿En que se diferencia con el Carista que comenta Vegas? ¿cual ofrece más y mejores mods? ¿Cual sale más a cuenta?. Todo esto preguntado desde un nivel novato/principiante total ¿cual es más fácil de usar?

   ¿Por qué la mayoría de los que si que estáis puestos en esto de los mods os quedais con el OBDeleven? ¿Con un coche recien fabricado también os quedariais con este sistema? He leido que no es tan versátil con modelos actuales.

   Exacto, eso es, busco la forma más fácil directa y barata de hacer pequeñas personalizaciones. Con el coche nuevo no voy a ponerme a reinventar su centralita, busco algo "masticadito" si lo hay, que me permita cambiar alguna cosita sin arriesgar. Además sabiendo de antemano que funcionará en mi coche. Si gasto algo no es para andar probando, es para ir a lo seguro.

   Tal vez lo que busco no sea posible, en cuyo caso pasaría del tema y listo.

   Saludos y gracias.

Hola buenas, yo soy uno de esos que aun no ha recibido el coche y que cuando lo tenga me encantaría probar algunas mods.

He leido mucho por el foro buscando información al respecto y me ha parecido entender que depende del modelo de coche que tengas, si es más o menos antiguo se puede acceder más o menos a la centralita y depende de con que dispositivo. Logicamente a mi me vendría bien conocer las experiencias de un A3 de 2019.

   Lo primero comentar que me he leido de cabo a rabo los foros de vag com y OBDeleven:

• Me ha parecido entender que con el vagcom ya no se puede hacer nada a un coche totalmente nuevo. ¿Es así?
• El OBDeleven deja de tener tantas opciones a partir del restyling de 2017  vale unos 60 pavos y no me sirve para iphone. (habia prevista una actualización que nunca llego) ¿Es así?
• El carista es más barato vale para apple pero tiene pocas modificaciones ¿Es así?

   Gracias de antemano. ¿Cual es la mejor opción para un coche de ahora mismo? He visto que el compañero Vegas se ha manejado con el carista en su S3 y no me disgusta la idea, pero también he leido OBDeleven es mucho mejor. Servirá para mi coche cuando llegue???

   Saludos.

   Hola buenas, yo lo tengo calentito. 

•     Menos de 16000 1200eur   (Aquí supongo que habrá un mínimo que no sé cual es)
•     De 16000 a 23000 2000eur  (Esta franja es segura ya que aunque aun no he pagado mi intención es financiar entre 16000 y 18000 aprox)
•     Más de 23000 2500eur.

   Creo que ahora mismo el grueso de los descuentos no están vinculados a financiación.

   Hola Vegas. Me gustan tus videos, son muy simpáticos. Enhorabuena por ese maquinon que tienes, quien pudiera...

   Menos mal que te tocó el 5 puertas , a mi  me gusta mucho más que el largo.

   No me has entendido, el precio de los extras con iva icluido es correcto, hay no se puede rascar nada. los 6700 son lógicos y normales... vamos que son los precios que hay.

   El precio base es el que no cuadra.

Hola yo también soy nuevo, pedí el mío hace 1 mes y veo tu presupuesto un poco subido.

  Tienes extras por valor de 5550 eur aprox mas 21% IVA =6700 aprox. Esto no es negociable, es lo que valen.

   En esta página puedes buscar el precio más ajustado de tu modelo base ya con IVA y descuentos incluidos. https://www.cochesyconcesionarios.com/   En tu caso acabado black line 1.5 TFSI automático. Cuando lo tengas le sumas el precio de tus extras, de la pintura y listo.

   En mi caso todo cuadraba, incluso me cuesta 500 eur menos de lo que dice la página.

   No sé, para mi al margen de prejuicios, leyendas urbanas y teniendo en cuenta solo lo estético veo mucho más bonito y elegante el diseño del A3, tanto exterior como interior. El golf fue también uno de los que valoré por aquello de que es más barato o racional pero la duda me duró poco .