Jotas_SLine

Hola! Esta claro que la habrá. Y el par sin duda se notará. Pero los desarrollos que trendrá el de 190 respecto del 150 hace que no se note ese empuje hacia el asiento. También la diferencia de distancia que hubo después de un buen rato no fue tanta como para renunciar al automático. Y luego en los adelantamientos, tardábamos casi lo mismo él otro y yo e pasar, por eso digo que... si el presupuedto es 150 o 190, desde mi punto de vista preferí renunciar a los 190 a cambio de tener automático. Mi conducción es normal. Máximo 2 personas en mi coche y no llevo remolque. Ah otra cosa más, yo me puse las 245/35/19 y no restó nada de prestaciones contra el otro de 150 que llevaba las de 225. ( fue una de las tonterías que me dijo el del conce) que 150cv para 245 se quedaban cortos.

Yo el tema de los 150 vs 190... probé varias veces y la verdad, en una aceleración junto con otro de 190 me dejaba atrás casi al final, pero vamos, 1segundo? 2? Y no vi diferencias... Al final me cogí 150 automático. Lo de las luces, pillate led, nuestros xenon son xenon de segunda (no superan los 2000lumens) ya hay temas en el foro sobre esto.

Hola, Alguna novedad? Las NHK D5S 35W o las marimoto?

Lo mejor es ir a otro taller y asegurarte que te hacen la intevención tal cual les indicas. (Enséñales el vídeo) Otra opción es hablar primero con atención cliente y preguntarles sobre la intervenció de cambio de aceite y qué recomiendan, porque tienes sospechas de que (audi de tu localidad) tan solo retiran 4 litros, ellos te jurarán y jurarán que lo haCen bien y te cogerán cita, eSe TIpo de CITAS pone la mosca detrás de la oreja a los conce y te aseguro que el trato parece otro!

No sé si ya lo has solucionado, pero hay una campaña / rumor en la que el G13 está saliendo defectuoso y lo cambian por el G12Evo

Pues para NO SABER NADA estos de AUDI, tienen hasta una reclamación y nota de prensa de FACUA https://www.facua.org/es/noticia.php?Id=15841 Estaría bien que le contestaseis eso al chat, para ver qué dicen.

Respecto al cambio de aceite. hay que hacerlo por decantación, pero hay que hacerlo bien. En los dsg id con cuidado, en audi (es muy triste pero cierto) al hacer el cambio solo sacan una parte (unos 4litros) no llegan a sacar todo, porque para ello hay que desmontar un filtro interno y retirar otro segundo tornillo donde ahí sí, ya caen los otros 3..4litros. Ya que habéis retirado la bandeja, cambiad ese filtro. Y de paso comprad las garrafitas originales de audi. IMPORTANTE: poned una garrafa o dos para medir exactamente cuanto cae...así rellenais lo que cae. Os voy a poner un vídeo. Ese vídeo tenéis que enseñárselo al del taller, sino cuando le expliquéis le sonará a chino, os dirá que vale... y hará lo que le salga de las narices. Pd: Hasta ahora, no he conocido taller que lo hagan. Lo penoso es que en AUDI no t lo hacen así.

es cada 30mil, lo mejor en estos casos es cogerte una bomba de vaciado de aceite (hay de las q se conectan a batería) por 15e y a mano por 20..30.. todo el kit cn varillas... Y cada 15mil...haces un vaciado de aceite y pones nuevo. El filtro si quieres ahorrar lo dejas y lo cambias en los siguientes 15mil (coincidiendo con los 30mil) Importante por mucho que te digan... pilla tú el aceite y ponle el que toca. No dejes q te metan el de granel

por aportar info tienes las morimoto busca el model D5S y verás que están en tres versiones en función del nivel kelvin. Van a 35w como bien dices y en internet hay miles de vídeos comparando origen y con esas. Las más parecidas a orogen sin ser azul son las de 5500k. Tienes de otras marcas por ebay/amazon pero esto es ir a lo seguro y en un xenon...no merece la pena jugársela.

No diré nada del precio, pero si te cobran 4litros es porque te cambian el aceite de la caja por decantanción, es decir, retiran tornillito y a esperar. Para cambiar correctamente el aceite de la caja hay que desmontar muchos tornillos (cosa que no les interesa) e inluso dentro hay un mini filtro de aceite, que también es recomendable cambiar. una vez montas todo y rellenas, caben 8 litros si no recuerdo mal. Ese es el problema de que las cajas a los 140..160 den fallos en las DSG...

Solo tengo una palabra pare definiros... CRACKS! JAJJA lo de las fotos de rubesp han sido muy claras y lo dl puente tb. Victortfsi.. otro crak! M dan ganas hasta de hacerlo yo!

Hola! Te cito para coger sitio y enterarme que si lo haces hagas un mini tuto o brico o un simble vídeo de todo el proceso! Saludos!

Hola, El tema del óxido es algo inevitable, y buena señal (hay oxígeno en el ambiente) Fuera bromas, la solución para que no aparezca es pintar. Antes retira el óxido que haya formado, le pasas una pintura en spray de imprimación antioxido y luego pintas encima con el color que quieras. Saludos!

Yo también me quedé sorprendido cuando lo escuché hace más de 10 años... pero a parte de su función principal que es la de lavar el faro en caso de que se acumule la suciedad, una aclaración, me expliqué mal en lo de autorefrigerarse. Lo que quiero decir es que en caso de un sobrecalentamiento entra en acción el chorro de agua evitando mal mayor e Independiente de modernos o antiguos. No que lleven un circuito para refrigerarse como el motor del vehículo. Hablo de los xenon superiores a 3000/3500 lm

Siento reflotae Hilo, pero por abundar en este tema y dar un poquito más de luz a la "cagada" de audi. La info de que el lavafaros es necesario para ir de legal no es cierta del todo. Hay 2 tipos de xenon...los de 3500lumens aprox, que esos sí necesitan lavafaros (por el tema de autorefrigerarse en caso de un sobrecalentamiento) necesitando regulador automatico de luces, para evitar deslumbramiento... y por otro lado están los de 2000 lumens o inferiores que son unos 500 lumens más potentes que las halogenas pero no necesitan sensor de autoregulado ni lavafaros, porque no hay peligro de sobrecalentamiento. Luego está el tema de los leds, que esos necesitan lavafaros pero por el caso contrario, al ser el led una luz fría, no alcanzan temperatura para derretir una posible nevada o hielo que se forme en el faro.

¿ En Huertas Motor de Cartagena? Ahí recojo yo el mio la semana que viene. Mezcla pastosa tiene pinta de rellenar y mezclar diferentes anticongelantes. El bote de expansión no hace falta k t lo cambien.. con arena y unos buenos meneos de limpia. Aunque si es fallo de ellos, que asunan el error.

Me quedo por la página 9 de 14... pero tenía que responder Acabo de llegar al foro, pero señor@s... los que realicéis una modificación y no homologuéis, como tengáis el más mínimo golpe, no os va a cubrir el seguro. Forma parte del manual del périto el buscar esas discrepacias, recordad que las aseguradoras NO son nuestras amigas y harán todo lo posible por escurrir el bulto. Volviendo al tema, flipo con la cantidad de información y tan precisa. Solo por curiosidad, a cuántos kmts aprox se debería cambiar la suspension de casa? Cuánto es el precio de la de stock y de esa manera comparar si merece la pena, llegado el momento gastarse un poco más y meter la buena? Gracias de antemano. Saludos!

Muy buenas, Cumpliendo con la Presentación de rigor, Aquí llega un Valenciano afincado en Pamplona. El viernes que viene recojo un A4 B9 en Cartagena. Y me lo traigo para Pamplona. Proviene de Audi Selection Plus. Con dos añitos recién cumplidos.