SarioxLarioX

No no, aún no he pasado ninguna revisión. Por eso pregunto. Ahora pasaré la primera en 2500km. ¡Gracias por la info!

¡Buenas! Yo eso mismo les pregunté (también soy bastante tiquismiquis con el primer cambio de aceite de un motor nuevo y la verdad que 30000km me parecía bastante margen) y les comenté la posibilidad de adelantarlo a los 15000km. Recuerdo perfectamente que me dijeron en PostVenta que a mi elección, si queria hacer la revisión de los 30000km (yo tengo configurado el coche 1ª revisión y cambio de aceite con 30000km) a los 15000km que yo mismo, que era mi elección, pero que con los aceites longlife actuales aguantaba más que de sobra. Les hice caso y no le he dado mayor importancia. De hecho el coche en los primeros 15000km me consumió unos 500-700 ml de aceite, le rellene medio litro y desde entonces se ha estabilizado el consumo, no se ha movido una ralla ahora con 27500km por lo que el motor ya se ha terminado de asentar y eso que desde entonces le he metido tralla de la buena jejejeje. Cuando pase la revisión ya subiré el comprobante con lo que han realizado para comparar. Una pregunta a los que habéis pasado ya las revisiones; en la app myAudi os aparece en el menú de libro de mantenimiento las revisiones realizadas, ¿verdad? Yo sólo tengo la revisión de entrega de fábrica. Un saludo

¡Gracias por la info! ¡Pero si! Ya lo tenía más que en cuenta. De hecho cuando vaya a hacerla me pensaré al estar presente en el Audi Center para ver si lo que hacen es un cambio de aceite y filtro chapucero y fiesta o es una revisión como dios manda. No soy yo tocac*** con eso ni nada

¡Buenas! Pues créeme, una vez lo tienes, una vez te acostumbras al "freno inteligente", cuando cojes otro coche que no lo tiene te la la sensación como cuando conduces un manual y un automático. Literal. Por lo menos en mi caso. Cuando configuré el coche y viendo lo que costaba lo puse aun sabiendo que el asistente en pendiente venia de serie... y jod** si se nota. Estar por ciudad, frenar y olvidarte del freno en cualquier situación (el asistente en pendiente no funciona cuesta abajo sin ir más lejos si estas en una retención y estas frenado) y la tranquilidad de olvidarte de estar pisando el freno constantemente para mí es pura comodidad. En mi caso, una vez lo pruebas si no lo tienes es como si le faltara algo al coche. Un saludo.

¡Buenas! Pues yo es una de las cosas que primero contraté cuando pedí el coche a fábrica, el Audi Full Drive. Sea más caro o más barato, estar 4 años sin preocuparte del precio de los 2 primeros mantenimientos y luego pagar menos de 30€ al mes y saber que te olvidas de sorpresas en las revisiones para mí no tiene precio. Y más si, como bien habéis comentado, tenemos la Stronic. Te despreocupas totálmente. Yo en 2700km tengo que pasar la primera ya (le he metido cañita estos primeros 9 meses) a ver qué es lo que revisan y tal. Espero que den copia de toda la intervención que hacen de inspección ya que no tenemos ningún libro de mantenimiento físico como tal... Un saludo.

Bueno pues creo que me apunto al problemita.... y otro más pa la cuenta. Desde hace unos 3000 km (le hecho 27000 desde que me entregaron el coche de fábrica hace 8 meses) y desde que hice un viaje dándole cañita noto sobre todo en bajas velocidades un sonido como “buuuuuuuuuuuu” sobre todo en la rueda delantera izquierda que muchas veces es molestisimo. Noto que me pasa sobre todo cuando el coche ya ha andado unos km y ando a velocidades de entre 40-80km/h y cuando entró en rotondas y muevo el volante.... Ya he pedido cita en el concesionario y un amigo que tengo que tiene un taller mecánico según se ha montado en el coche y ha conducido unos km a los 5 segundos me lo confirmó; te suenan los rodamientos.... y si te ponen pegas de que son los neumáticos que te pongan los de detrás alante y sino esperas a que los cambies que aún te queda garantía y va a seguir sonando casi a seguro.... Total, me huelo “nueva guerra” para que solucionen el nuevo problema..... y van......

El Line Assist puedes desactivarlo metiéndote en el módulo A5 introduciendo el código de seguridad 20103 y en Adaptación buscas estado activación asistente salida carril le das a OFF y cuando pases la revisión lo vuelves a poner en ON y listo. Esa adaptación es lo que haría si tuvieras el botón para activarlo/desactivarlo. Un saludo.

Buenas, Para variar, más de lo mismo. Veo que el servicio postventa de garantía en general de Audi es una soberana m*****. Pero bueno, al caso. Bajo mi punto de vista NO LO DEJES PASAR NI UN DIA MÁS. Eso de que están hasta arriba me lo paso por el forro de... Yo te aconsejaría que te dieran ya una cita y si tú lo consideras que te cambien los rodamientos o lo que haga falta. Por todo lo que he leído y yo mismo he sufrido es el modus operandi del servicio post venta; dejarlo pasar hasta que se agote la garantía. ¿Y después?... si te he visto no me acuerdo. Ojalá ese sea el kid de la cuestión y se solucione el tema cuanto antes. Por cierto. Si por un casual te llega una encuesta de Audi después de que te hagan la intervención y te solucionen el problema, yo escribiría todas estas pegas. Es la única forma de que se enteren desde fábrica o central aunque... visto lo visto... es el modus operandi de todas las marcas (aunque en el grupo VAG veo que más exagerado aun). ¡Un saludo!

¡Hola! Pues el Efficence no lo he puesto nunca, lo probé y parece que el coche va arrastrando una burra. El resto de modos los pongo teniendo en cuenta la suspensión. Es que mi A5 tiene suspensión con regulación de dureza, por lo que si pongo el Confort la suspensión se vuelve más blanda y sin embargo en Auto se autoregula según tu modo de conducción y en Dynamic se vuelve mucho más firme. Yo personalmente lo llevo casi siempre en Auto y en S ó en Dynamic y en S. Si pongo Confort cambio también a S jajajaja. Vamos, que el D no lo uso casi nunca ya. Un saludo

Buenas. Igual te sirve de algo, pero parece que ese ruido está siendo defectologia habitual... te dejo una TPI de Audi América que quizá describa tu problema, pero lo que te han comentado, llévalo y que lo revisen e insísteles... porque ya sabemos que en garantía "todo es normal".... AUDI TSB #A4020072047920_4.pdf Espero que te sirva. Un saludo.

¡Buenas! Pues en mi caso depende. Al principio sí que lo llevaba siempre en D Automático y después de 8 meses con él y 26000km hechos me he acostumbrado a tenerlo siempre en S. Por autovía hay algún mes que lo pongo en Automático (lo que a 130km/h hace que el motor vaya a unas 1600-1700 rpm en 7ª) y algun mes lo llevo en M en 6ª que hace que vaya a unas 2050 rpm a 130 km/h. Más que el filtro de partículas yo la verdad pienso más en la admisión y las EGR´s (los nuestros tienen 2, una de alta y otra de baja presión) que al ir a tan bajas revoluciones imagino que se llenarán de m**** cosa mala a largo plazo, por eso voy ya siempre en S, a parte de que me gusta muchísimo más el comportamiento del motor en S que en D. En D se me hace algo perezosos esos 190cv. También desde que me lo trajeron de fábrica le hecho Diesel 10 e+, no sé si merecerá la pena a largo plazo pero como tengo 14 céntimos el litro en Repsol pos no noto la diferencia en el bolsillo. Mi motor es el 2.0 TDI 190CV. Un saludo.

¡Buenas! A mi me paso un ruido parecido. Pero para reproducirlo la situación era diferente. En mi caso el mío es un TDI fabricado en Octubre de 2019. Cuando estes conduciendo y oigas el ruido desancla el volante y cambia la posición del mismo más arriba a ver si viene de ahí y deja de sonar. Si es eso te sigo comentando al respecto. Otra posibilidad... ¿los rodamientos? Ya nos dirás! Un saludo

¿Una vez detectado el vehículo le das a escanear primero? No se, es que es raro, ¿verdad? El módulo A5 se llama “Driver Assistance”. Tu coche lo lleva si o si, tienes el presense, etc... ¿cuántos módulos te aparecen en el ODB? ¿30?

¡Buenas! ¿Y has mirado si pone en algún módulo se llama "Sensores" algo así. La verdad que me parece muy raro. ¿Has metido bien el número de bastidor en el OBDeleven? Si no lo metes bien no te van a salir todos los módulos que tiene el coche. Un saludo.

Pues sí, y mira que me lo comentasteis. Si os digo la verdad yo no sé hasta que punto supieron verificar el dato que os mostré yo, puesto que yo sólo les lanzaba "pullitas" de que eso se tenia que quedar registrado en algún lado (no podía afirmarles que yo lo había podido comprobar in situ no sea que me acusaran a mí de tocar algo, que visto lo visto seguro vamos...) Iguálmente según tengo entendido es un Audi Center con bastante volumen de ventas (es un grupo de muchos concesionarios del grupo VW) pero vamos... Ya sé que es revolver un poco la basura, pero me dijeron que el módulo lo codificaron cuando me lo instalaron con la última versión del software disponible que ya traía la TPI esa incluida que supuestamente me implementaron y que causó el problema. Pero al revisar la versión del software me he dado cuenta de que es la MISMA, por lo que -quizá- cuando ocurrió el problema implementaron una TPI inadecuada o más antigua que la versión que estaba instalada en mi coche y eso provocó el fallo... aunque he de suponer que los programas de diagnóstico del grupo VW tendrán sistemas para evitar que puedas instalar actualizaciones más antiguas en versiones de software más modernas... vamos digo yo.... Parece que ya no se reinicia, aunque es pronto para sacar conclusiones. Doy casi por hecho que fue eso. Cuando he entrado a revisar al nuevo módulo de momento estos días aparecen 0 reinicios esperados de la ECU del 5F... cruzo los dedos... Un saludo y espero que esto pase ya a la historia jejejeje. Muchas gracias por todos vuestros comentarios.

Soy de cerca de Vitoria se me olvidó decir, lo digo en serio que me interesaría hacerle un reportaje así a mi A5 si el precio no fuera desorbitado.

¡Hola! Bueno pues después de más de 2 semanas por fín me han devuelto mi A5. Al final me han sustituido el módulo 5F (el sistema multimedia que va en la guantera vamos...) y FLIPADO me he quedado cuando he visto el precio en la factura de garantía... 3600€ MÁS IVA... ¿Pero qué demonios tiene esa unidad para valer 4400€ del ala? Madre mía... en el conce me han dicho que es porque tiene a parte de todo lo que tiene que ver con la multimedia (bluetooth, gps, reproductor multimedia, teléfono, red etc...) es además un módulo de control del coche... pero vamos... De momento parece que ya no se reinicia el MMI... cruzo los dedos. Ojalá esto se haya solucionado y por si acaso cuidado con las TPIs que os ponen... ya es que no me fio na de na.... Un saludo foro.

BUFFFFFFFFFFF. ME ENCANTANNNN. Mi más sincera enhorabuena para tu colega por ese trabajo. ¿Podrías preguntarle a tu amigo cuánto cobraría por hacer algo parecido con otro A5? (el mío jajaaja) Si no es un precio descabellado me interesaría. Me gusta la fotografía pero hacer ese trabajo de procesado y postproducción buffff, pereza. Un saludo.

Buenas; Pos ninguna novedad. Mañana me han comentado que si Audi Alemania no responde procederán a decidir si cambian el módulo 5F. Respecto al B&O, mi A5 se fabricó en Octubre de 2019 por lo que ese defecto vendría subsanado. Los graves son bastante contundentes, aunque para apreciar la calidad de sonido del equipo es necesario una fuente de audio de calidad (escuchar una emisora de radio online HD o un DVD con DTS no tiene nada que ver con escuchar música vía bluetooth del iPhone) Un saludo

Buenas foro, Actualizo estado de mi problema con el MMI por si os pasa alguna vez que vayáis preparando paciencia... Mi A5 lleva ya 8 días en el Audi Center... han hecho diagnósticos y ya directamente están hablando con producto de Audi Alemania. Por lo que me han comentado el Audi Center ha propuesto cambiar el módulo 5F y Audi Alemania según me han dicho les ha pedido nosequé valores del MMI y de los módulos para intentar hacer una TPI y/o cambiar directamente el módulo.... ¿cuándo?; sólo August Horch lo sabe..... Un saludo y ya comentaré novedades... ojalá esto se solucione pronto de una vez...

Buenas! La verdad es que es desesperante.... a ver el martes..... Eso mismo había pensado. El problema es que soy de cerca de Vitoria y los Audi Retail más cercanos serían Madrid y Barcelona. Mañana voy a llamar a Audi España para comentarles si me dan permiso para que mi caso continúe en otro concesionario de la zona (los de Vitoria, Bilbao y Logroño son los más cercanos a mi) Esque con este problema que me generaron llevo casi 1000km en viajes y ya está bien. Respecto a desconectar el subwoofer no me atrevo ni a tocarlo no sea que agrave el problema y luego se quieran lavar las manos. Aun así mirando el módulo Sound System no hay ni un fallo y si lanzas un test a los altavoces todos devuelven valores OK. Yo estoy casi convencido que el problema es el 5F y que la sustitución de ese módulo es la mejor forma de probar. Desde luego 58 reinicios en 4 meses desde que cambiaron el altavoz y implementaron la TPI en ese módulo no es ni medio normal.

¡Buenas compañero! Bueno pues después de ojear los módulos que me has descrito e indagar un poco en los menús del ODB me he dado cuenta de que hay muchas opciones para obtener datos de cada módulo en tiempo real que arrojan información muy detallada de todos ellos (no tenia ni idea y no me gusta tocar estas cosas). Pues bien, en el módulo 9 y 19 nada, todo perfecto, en el historial de fallos no hay ni uno. He echado un vistazo al módulo Sound System y más de lo mismo, ni un fallo y en el estatus de los altavoces los 19 saltan valores de OK. Lo curioso ha sido cuando he accedido al módulo 5F. Ahora mismo y desde la 5a intervención que me hicieron no tiene fallos... pero CURIOSAMENTE en el historial de fallos (sabia que tenia que quedarse eso registrado, LO SABIA) hay 3 fallos esporádicos que corresponden con las fechas de cambio del subwoffer y de alguna de las intervenciones. Estos fallos aparecieron en ENERO cuando cambiaron el subwoffer y aplicaron la TPI (luego lógicamente reseteados por el técnico): Y lo mejor viene ahora. Durante todos estos meses he sufrido muchísimos reinicios... y el módulo F5 no arroja ningún fallo... PEEERO acabo de ver que en el menú Live Data hay un apartado de datos que pone: No. of unscheduled ECU resets. Vamos... el contador de reinicios inesperados de la ECU.... Pues ahí tenemos el DATO: ¿Qué os parece? La verdad es que estoy que voy a explotar de la rabia, se ve claramente que hay un malfuncionamiento y casi 60 RESETEOS INESPERADOS del módulo y los de la Audi ENCIMA tienen el MORRO de decir que lo ven todo bien. Esto me lleva a varias preguntas; ¿están haciendo omisión de responsabilidad hacia este problema? ¿realmente NO TIENEN NI put* IDEA DE BUSCAR ERRORES O MALFUNCIONAMIENTOS que no sea los que claramente salen como fallos? Esque estoy que trino.... El martes tengo cita en el Audi Center... y no sé como exponer estos datos para que no me tomen el pelo ni una vez más. En teoría nosotros no deberíamos andar mirando información de los módulos... pero visto lo visto... es una put* vergüenza lo del servicio post venta. ¿Qué opináis? Un saludo y de nuevo gracias por vuestra ayuda.

¡Buenas! Voy a fijarme en el módulo 19 también a ver, en el módulo 9 nada, en teoría no aparecen fallos. Hoy he conectado el ODB y me ha detectado un fallo esporádico en este módulo, aunque imagino que habrá sido al reiniciarse el MMI alguna de las veces que ha perdido conexión con del Dashboard. Durante los reinicios nunca o casi nunca me han salido fallos. Este es el primero. Reiniciar con los botones fue lo primero que me dijo que hiciera el técnico hace 3 meses... y nada. El técnico me reinstaló el software del módulo F5 y nada... volvía a pasar... la segunda vez que volví reinicializó otros cuantos y la tercera vez reinicializó a valores de fábrica casi todos los módulos que tuvieran algo que ver con multimedia... y nada. Los botones... pues el A5 es nuevo de fábrica y hasta que no me cambiaron el subwoffer y implementado esa TPI esto no comenzó a pasar, aun así los compruebo por si a caso. Respecto lo que comentas del corto en la conexión al conectar el subwoffer, ¿no debería de aparecer un error en caso de cortocircuito? ¿habrá podido dañar el módulo de la etapa de sonido del Bang&Olufsen o jodido el modulo F5? Ya te digo que todo funciona correctamente y de repente... zas, reinicio. ¿Crees que si cambiaran el módulo F5 se solucionaría el problema o si volvieran a cambiar el subwoffer? Según me dicen ellos me ponen muchísimas pegas a la hora de cambiar nada porque no les salta ningún error claro de dónde puede venir el problema y que a ver quien se haría cargo de todos esos cambios (que es lo que yo literalmente FLIPO, que tengan la poca vergüenza de haberme generado este problema y encima pongan pegas a la hora de intentar buscar la solución, que imagino por lo que parece no es fácil pero desde luego no es problema mío y encima estando en garantía con un coche que tiene medio año....)

¡Buenas y bienvenido! Pues si no me equivoco hace tiempo que todos los diesel vienen con AdBlue, los F5 todos. Iguálmente yo cuando configuré mi A5 de las primeras cosas que puse es el depósito ampliado de 24L de AdBlue y con eso ya tienes autonomía para más de 20000 km, por lo que prácticamente te olvidas. Imagino que en muchos A5 que busques vendrá ese depósito también en vez del de serie puesto que el sobreprecio era insignificante. Un saludo.

¡Buenas! Pues si no me equivoco aunque consigas que aparezca en el MMI el menú de selección con todo el círculo de colores ese extra tiene un componente de hardware que si no venia de fábrica no lo vas a tener (que son básicamente los leds de varios colores de las puertas, bajos, panel central... etc) Que alguien me corrija si me equivoco. ¡Un saludo y enhorabuena por tu nuevo pequeño! ¡¡¡Sube fotos para enseñarlo!!!