SarioxLarioX

¿Tu crees? Por las mediciones que hice quedaría un hueco bajo el faro por la diferencia de largura del mismo a la par que el ángulo del lado vertical del faro es ligeramente diferente, te pongo un esquema porque quizá no me explico claramente jeje ¿Que opinas?

PROYECTO CANCELADO Bueno, pues cuando ya pensaba que tenía todo cuadrado (el presupuesto final eran 2250€ y la homologación 259€) he quedado con mi colega que tiene un B9.5 para comprobar unas medidas y…. PLOFFFF, resulta que las “cajas” de los faros difieren ligeramente en cierto ángulo y aunque encajaría en mi modelo B9 quedaría un hueco bajo los faros LEDs muy antiestético. Asi que… finalmente, se queda el paragolpes SLine B9 tal y como está… jo… mira que se me había encaprichado el otro y me cuadraba de precio… Bueno, espero que por lo menos esto le sirva a alguien por si se le ocurre algo parecido jjajaja. Un saludo compañeros.

ACTUALIZO: Homologación tipo para incluir el parachoques en lista de reformas del vehículo de la ficha técnica: 259€

Los faros me dan igual. Tengo los Led y voy sobrado con ellos. Lo que ME GUSTA es el parachoques completo del B9.5 que es en lo que me estoy centrando. Las dimensiones de los faros es la misma en ambos modelos, por lo que el paragolpes encaja perfectamente en ese sentido. Ahora estoy mirando también para que quede reflejado en la ficha técnica… sigo investigando…

¡Buenas! Gracias por esas opiniones. Unas cuantas preguntas y aclaraciones al respecto; -En el caso de las estriberas laterales recupere 250€ puesto que vendí las SLine que venían de fábrica. -La idea es solo cambiar el parachoques delantero. El trasero me gusta tal y como está. -¿Seguro que hay que homologar? Esa es la duda que tengo. El chasis base es el mismo en teoría y es un recambio original y la diferencia más evidente es que el morro sale 20mm más. ¿Podría arrojarme un poco más de luz al respecto los que entendéis más de normativa? Muchas gracias por las respuestas

¡Buenas compañeros! Bueno, pues después de darle muchas vueltas al coco (una vez se me mete algo en la cabeza no paro hasta que lo termino haciendo) he empezado a mirar precios y despiece para cambiar el parachoques delantero completo de mi Audi A5 Sportback SLine B9 MY2019 por el parachoques del Audi A5 Sportback SLine B9,5 MY2022. ANTECECENTES Parto de mi Audi A5 Sportback MY2019 B9 con acabado SLine exterior de fábrica. Actualmente tiene este estado; Como veis le cambié la calandra frontal de serie SLine por la de Aliexpress de panel de abeja tipo RS5 B9. Aunque el acabado quedó más que correcto, el logo QUATTRO me vino con esa calandra ya incrustado por lo que terminé dejándolo, pero personalmente no me gusta el resultado tan cantoso que da (me gustan más los acabados robustos, elegantes y discretos). Después de varios meses y una vez en el mercado el Audi A5 Sportback B9.5, me fijé en las estriberas laterales que bajo mi punto de vista daban un toque mucho más dinámico y deportivo a la linea lateral del coche que las originales SLine B9, por lo que decidí cambiarlas por las del B9.5. Presupuesto; 900€ en servicio Audi oficial. Resultado; ESTRIBERAS LATERALES ORIGINALES SLINE B9 ESTRIBERAS LATERALES SLINE B9.5 DESPUÉS DE COLOCADAS Bien. Una vez realizado el cambio y más que feliz, pues me he decidido por continuar y proceder a la sustitución del parachoques frontal delantero. DESPIECE Y DIFERENCIAS ENTRE PARACHOQUES B9 Y B9.5 Por lo que he podido investigar, cuando Audi lanzó el B9.5 la mayor diferencia exterior en el parachoques se lo llevaba la nueva calandra de diseño de panal de abeja y una ligera angulación más pronunciada del frontal del coche, pero el chasis base por lo que he podido comprobar es exactamente el mismo. AUDI A5 SPORTBACK B9 AUDI A5 SPORTBACK B9.5 Una vez vistas las principales similitudes y diferencias, lo primero que me he dado cuenta es que en el modelo B9, si no pedías de fábrica el control de crucero adaptativo, en los laterales los embellecedores vienen en panal de abeja pero "lisos" sin ningún tipo de agujero para los sensores de radar delanteros. Sin embargo, en el B9,5, independientemente de ese extra el diseño de los embellecedores laterales viene con los agujeros y los sensores de radar. Aunque pensaba que por tema de costes de producción Audi había optado por incluir los sensores de radar de serie en todos los modelos B9.5 independientemente de que se utilicen o no (capados via software), ojeando el despiece del parachoques frontal parece ser que hay dos piezas embellecedoras de los sensores de radar para los que no montan ese extra, por lo que en mi caso me viene de perlas puesto que yo no tengo el control de crucero adaptativo y por ende los sensores de radar delanteros. DESPIECE DE PARACHOQUES DELANTERO SLINE AUDI A5 SPORTBACK B9.5 DETALLE DE PIEZA EMBELLECEDORA QUE CUBRE EL AGUJERO PARA LOS MODELOS B9.5 QUE NO LLEVAN SENSORES DE RADAR DELANTEROS DESPIECE PARACHOQUES DELANTERO AUDI A5 SPORTBACK B9 A esta conclusión he llegado puesto que el el número de chasis que he dado en mi servicio oficial Audi para hacer el cambio me han comentado que ese chasis no lleva esas piezas embellecedoras (puesto que ese chasis SÍ que lleva el control de crucero adaptativo y los sensores de radar delanteros) además de que mi asesor de servicio me comentó que en otros modelos (Q5 y demás) que no llevaban sensor de radar lleva el mencionado embellecedor, por lo que en ese sentido ese problema quedaría subsanado. La única gran diferencia va a ser en los sensores de aparcamiento delanteros laterales, puesto que en el B9 están en una zona de carrocería y en el B9.5 están en zona de los embellecedores laterales y a una distancia ligeramente inferior. En base a vuestra experiencia en este tipo de temas de sensores de aparcamiento el que tenga conocimiento, ¿haría falta recalibrar los sensores de aparcamiento o realmente al ser sensores de ultrasonidos es sólo enchufar y desenchufar? En una primera toma de contacto, mi asesor de servicio me ha dado una aproximación de presupuesto de unos 3000€ tirando por lo más alto (CREO que aplicando desuentos y demás podrían quedarse en 2600-2700€) pero mi asesor me ha pedido que porfavor le de tiempo para hacer un estudio de todas las piezas que se podrían aprovechar (mazo de cables, sensores de aparcamiento...) y que me dará un presupuesto más exacto los próximos días. En base a todo esto, ¿qué os parece el cambio? Si el presupuesto no se pasa de cierto límite estoy decidido a hacerlo, el frontal del B9.5 me parece mucho más deportivo a la par que elegante. Iré actualizando el post con todas las novedades si finalmente me cuadra el presupuesto, aunque si se pasa y alguien me ayuda (tampoco tengo mucha experiencia en esto de hacer cambios al coche) podría pedir las piezas y hacer yo mismo el cambio evidentemente con ayuda de alguien. ¡Un saludo!

Lo primero sería hacer un reset total en tu MMI para eliminar todos los usuarios activos de tu Audi. Entiendo que tienes el código de Audi Connect que venía en un plástico con las llaves del coche ¿verdad? Si con ese código no funciona a malas podrias pedir otro en tu concesionario Audi por unos 65€ creo. De esa forma creo que el anterior código se invalida. Lo que no entiendo es porque el anterior dueño no ha desvinculado su id de Audi de tu coche.

Buenas, Por lo que veo tienes un A4 B9, en teoría tu Audi tiene opciones de funciones online para Audi Connect por lo que no es necesario ese accesorio en tu caso. Un saludo

Wow muchas gracias por la información. Muy a tener en cuenta en caso de sintomatología similar. ¿Te costo mucho trabajo cambiarlo?

Tienes fuga. No hay duda. Pierde bastante. Llévalo y a ver de donde viene.

Wow. Muchísimas gracias por la información. La verdad que me parece muy esclarecedora y de aviso al resto de compañeros por si nos pasa. Comenta cuando finalmente te lo solucionen y qué hicieron exactamente. Un saludo y espero que tu periplo con el tema este termine pronto y de forma eficaz.

Buenas, Bueno, tal y como dice el compañero @valderaduey, lo primero seria dejar de ver videos del "cuñao Gaitán" como yo le apodo. Sus aportaciones dejaron de ser didácticas e informativas hace mucho tiempo. En el caso que comentas, el defecto del intercambiador de calor de las DSG se refería casi exclusivamente a las 0B5, cajas de cambio de la anterior generación de Audi, no la actual. Pero claro, para ganar visitas, es más fácil poner un titular en sus videos del tipo "cuidado con las cajas de cambios automáticas de Audi" que poner lo que realmente es a no ser que veas los susodichos videos. El resto... pues sólo hay que ser un poco analítico y crítico para darte cuenta que lo único que intenta es vender sus servicios que por cierto según tengo entendido "los tiene a precio de oro". Pero bueno, eso daría para un debate a parte comentando sus joyitas (yo hay algún video que he visto que es que me descojono vivo y eso que tengo conocimientos muy básicos de mecánica). Respecto al refrigerante; durante los primeros miles de km del coche (no recuerdo si es hasta el primer o incluso segundo servicio de mantenimiento) hay que vigilar un poco el nivel de refrigerante ya que los coches nuevos al asentarse las tuberías y manguitos flexibles a las diferentes temperaturas puede dar lugar a un descenso mínimo del nivel de refrigerante que se subsana rellenandolo. Pero teniendo en cuenta que en menos de 1500km has perdido el volumen del valor máximo al mínimo da más que intuir que hay una fuga en algún lado. Tal y como te comenta el compañero, vete a la Audi y que te revisen en coche y te subsanen el problema, no te conformes con un "es que es normal" o que a simple vista no hay pérdidas. Si perdiera por la bomba de agua, ésta está cubierta por un protector y no se ve, también podría perder por algún enfriador de las egr... o por mil sitios más. Hace poco un compañero del foro posteó que tenia una pérdida de anticongelante en el suyo (no recuerdo si era A4 o A5) y descubrió justo en la parte posterior del motor una "T" rota que fugaba... así que pueden ser mil cosas, llévalo que ya verás como te lo solucionan. Un saludo. PD: Comentanos cuando lo lleves qué fué al final y como te lo solucionaron!! Es de agradecer y así aprendemos todos.

Yo llevo mismas llantas y anchura, pero mis neumáticos son Hancook Ventus. Y un dato, te recuerdo que el mío es el 2.0 TDI. Obviamente consume menos que el TFSI, sino teniendo en cuenta los km que hago al año me hubiera cogido TFSI.

Wow. Pues muchas gracias por la aclaración. Estaba convencido que era solo tema de software pero veo que no es así. Menudo pastizal el upgrade.

¿Que llantas y ruedas llevas? Eso también tiene mucho que ver.

¡Buenas! En teoria y si no estoy equivocado los MY2019 tienen CarPlay y Android Auto vía USB de serie (que me corrijan si estoy equivocado). ¿Qué modelo de MMI tienes? ¿el básico? ¿el MMI Navigation Plus? Para averiguar si tienes CarPlay tan sencillo como conectar un iPhone con un cable USB al coche. Si el iPhone te indica que le des permiso para comunicarse con ese coche por CarPlay vía USB y le das a aceptar, automáticamente en la pantalla central del MMI debería de aparecerte el menú CarPlay. Sinó... tendrías que actualizar el software del MMI. Si no recuero mal hay por ahí varias webs que ofertan esa activación, aunque repito juraría que en los MY2019 ya venia de serie CarPlay. PD: Acabo de mirar el librillo ese que te dan en los concesionarios del A5 y pone que eso venia con el MMI Navigation Plus, es decir, si tienes la pantalla central la más grande debería de venirte si no me equivoco. Un saludo

¡Buenas! Pues obviamente, teniendo en cuenta esa publicidad, me parece normal que estés decepcionado. Y es que esa no es la realidad. Si realmente te hubieran explicado que el tratamiento cerámico no es más que una capa de óxido de silicio que se solidifica sobre la carrocería y que AYUDA a prevenir la aparición de swirls (las microrayaduras a trasluz que hay en prácticamente todos los coches con el paso del tiempo) y que gracias a sus propiedades hidrófugas y oleofugas ayuda a mantener la carrocería limpia más fácilmente por dichas propiedades haciendo que la limpieza del mismo sea más sencilla... pues quizá tu percepción hubiera sido diferente. Un tratamiento cerámico NO evita que un "chinazo" te deje la característica marca de salte de pintura, al igual que si después de dar el tratamiento cerámico metes el coche en un túnel de lavado semana sí y semana también... a parte de cargarte el tratamiento en pocas semanas/meses verás como los swirls hacen acto de presencia. Si una vez dado el tratamiento lavas el coche a mano, con sus 2 cubos... etc, sabrás que el resultado es MUY SUPERIOR en cuanto a limpieza y a acabado frente a un vehículo que no tiene tratamiento, a la par que protegerás la carrocería frente a esos swirls durante prácticamente lo que te aseguran que dura el tratamiento... pero, ¿milagros publicitarios? Eso en el teletienda compañero... Mi A5 Sportback acaba de hacer ahora mismo los 3 años. Según lo estrené fuí a que me hicieran tratamiento cerámico. Obviamente después de estos 3 años en teoría debería de haber desaparecido ya. Pero gracias a ese tratamiento la carrocería de mi coche está prácticamente libre de swirls y la laca brilla como el primer día (ni que decir que el coche se lava a menudo, con sus dos cubos... etc y jamás a día de hoy ha pisado un túnel de lavado). ¿Chinzazos en el capó? Tengo pa regalar... pero esque un tratamiento cerámico eso no lo va a evitar. Y el que te lo asegure miente, es prácticamente física elemental. Un saludo

¡Buenas! El mio es el 40TDI 190CV MY2019. En estos 111.000 km aproximadamente y según le he pisado he podido sacar unas medias más o menos así; En trayectos largos con una velocidad media de 130 km/h, unos 5,9 litros/100km. En trayectos largos con una velocidad media de 120 km/h, unos 4,9 litros/100km. En trayectos largos con una velocidad media de 150 km/h, unos 6,5 litros/100km. En trayectos puramente de ciudad, unos 6-6,5 litros/100km. Mi conducción es SIEMPRE en automático y en S, normalmente con el Audi Drive Select en Auto, pero cuando voy rápido voy en Dynamic más que nada para llevar la suspensión más dura (tengo la suspensión con regulación Damper Control). Esas han sido más o menos las medias que he podido sacar en estos 111.000 km. También me di cuenta que los consumos del motor se empezaron a equilibrar y descender de forma más que evidente a partir de los 70000km desde que lo estrené a finales de 2019. Es algo que me llamó poderosamente la atención. De hecho me lo comentaron en el Audi Center cuando configuré el coche, que esos motores se asentaban del todo a partir del segundo cambio de aceite... la verdad que me parecía algo un poco exagerado pero, efectivamente, así fue en mi caso. Un saludo.

¡Woooooow! ¡Así SI! Te ha quedado PRECIOSO. Enhorabuena y a disfrutar del pequeño jajjajaja.

¡¡Buenas y bienvenido!! Pues te respondo dándote mi opinión; Con 2 crios, ¿no te parecería más cómodo el Sportback? Más que nada por las 5 puertas y tal, pero si estás in love del Coupé... pues tema zanjado jejejeje. 1) Obviamente la versión Quattro se disfruta muchísimo más, si tienes la posibilidad de elegir, cógela. Los TFSI de los A5 B9 por lo que se lee parece que están saliendo super fiables. El mantenimiento pues la mayor diferencia entre la versión Quattro y la del delantera es cambiar los aceites del diferencial. El resto, lo mismo. 2) Respecto a manual o automático (actualmente y desde el MY 2019 ya sólo se venden A5 automáticos) puesto que estas mirando un MY 2017, pues lo que más te guste. La caja Stronic del A5 B9 está resultando bastante fiable (no es como las antiguas Stronic de primera generación de los A5 B8 primeros o las primeras DSG, están mucho más pulidas y con su correspondiente mantenimiento no debería de darte ningún problema) Lo único a tener en cuenta a la hora de pillarte automático es si la unidad que adquieras ha tenido sus mantenimientos correctamente hechos en la Stronic y si es posible saber cómo se han hecho los km que tiene... pos mejor que mejor, pero eso ya es lo de siempre cuando compras un coche de segunda mano. Y si el coche no está reprogramado, pues mejor que mejor de cara a la durabilidad a largo plazo de la Stronic. Por lo tanto, lo que más te guste. Eso sí, en caso de elegir automático, debes de saber que tienes que sumar su correspondiente cambio de aceite ATF de la Stronic cada 60000 km. 3) Es mi caso jajajajaja. Cuando configuré mi A5 a finales de 2019 quería uno manual, pero me dijeron que ya sólo fabricaban automáticos... así que ese elegí... y 3 años después... no vuelvo a manual. Pero eso ya es cuestión de gustos personales. 4) Si te es posible adquirir un A5 MY2018 o 2019 pues mejor aun, ya que son versiones con piezas más actualizadas (lo que no quiere decir que el MY2017 fuera malo eh, pero eso es como todas las marcas, a medida que va pasando tiempo van sacando actualizaciones de piezas o revisiones de las mismas... etc) Por otro lado si tienes la posibilidad de adquirir una unidad con Virtual Cockpit y MMI Navigation Plus mejor que mejor, es un salto bastante diferenciador con respecto a la versión con Cockpit normal, y si además es un MY2018 en adelante vendrá casi seguro con el procesador Qualcomm que permite la visualización de la capa Google Maps Satélite que la verdad es una gozada (previo pago eso sí jejejeje) Un saludo y si finalmente adquieres uno sube fotitos y enseñanos tu nueva máquina.

¡Buenas y bienvenido! ¡Preciosa máquina! Ahora a disfrutarla y a aprender cositas de los compañeros del foro jejej. Esa foto no hace lucir al 100% ese pedazo de A5 jejejeje. Hazle una buena sesión de fotos y comparte!! Un saludo

Buenas, No se que modelo de A5 tienes ni que caja, o si lo compraste nuevo o de segunda mano. En mi caso mi A5 lo compré nuevo de fábrica, tiene 2 años y 11 meses, es el -40- 2.0 TDI 190CV Stronic, tiene 109800km ya y todos los mantenimientos los he realizado en el Audi Center de Burgos que es donde lo compré. Obviamente a los 60000km tocó cambio de aceite de la Stronic y perfecto. La siguiente que me toca es ya la de 120000km y volverá a tocar cambiar el aceite de la Stronic. Pide cita en el Audi Center de Burgos que tampoco te pilla tan lejos, pero vamos, tienes que hacerle el mantenimiento a la Stronic cada 60000km SI o SI. En mi caso tengo contratado el Audi Full Drive, por lo que el precio del mantenimiento lo desconozco.

No sabría decirte desde que versión de software implementaron dicho sonido. En mi caso tengo la 1329 y ahí si que está.

¡Buenas! ¿Cual es la versión de software de tu MMI? ¿Has mirado bien en el SUBmenu de opciones de sonido?

Pues no llevan vercro… pero yo lo solucioné poniendo unas tiras de velcro aseshivo en la base y listo. No se ha movido de ahí en 2 años jajajajaaj