SarioxLarioX

¡Buenas! ¡Gracias por tu opinión compañero! ¿Reálmente crees que es un berenjenal? Me he estado informando y todas las piezas de subchasis, puertas y demás son las mismas en un B9 que en un B9,5. De hecho ya he pedido las piezas y en un par de semanas tengo cita para que me cambien las taloneras. Es tal y como dices, a tí te parecen muy bonitas las taloneras Sline B9... sin embargo yo es lo que más aborrezco del coche, y cuando ví el restyling, lo que MÁS me llamó la atención fué el diseño de las nuevas taloneras. Y como me suele pasar... cuando se me mete algo en la cabeza... Ya subiré fotitos del cambio. Un saludo

¡Buenas! Queria haceros un par de preguntas a ver si podéis asesorarme un poco porfavor. Yo tengo mi A5 Sportback pero el mío sí que lo pedí con el paquete Sline exterior de fábrica. Mi A5 es MY2019, y a partir del 2020 como sabréis hicieron un restyling al A5 y cambiaron todo el kit Sline exterior. Lo que más me gusta del Sline exterior del 2020 son las taloneras laterales, y de hecho ya tengo identificadas las referencias para pedirlas (en teoría el chasis base de nuestros A5 no ha cambiado -B9- por lo que en teoría debería de encajar bien). La cuestión que quiero haceros es si fue una operación muy costosa el quitar las taloneras originales y poner las Sline o sin embargo fue una operación de sustitución rutinaria. ¿Qué tal quedaron las Sline que pusisteis vosotros? La verdad no me gustaria que desmontaran las taloneras Sline originales de mi A5 y que al poner las nuevas no quedaran bien encajadas... Estas son las taloneras del A5 SLine MY2019…. Y estas las taloneras del A5 MY2020-2022 ¿Veis factible el cambio? En el libro de taller del A5 he visto que el despiece de las taloneras no es muy costoso de hacer…. pero no se….

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¡Ostias! Dos años desde que estrené el coche y otro que no se había enterado. Lo que tiene no leerse las instrucciones….. ¡Funciona perfecta la búsqueda! Gracias por el tip.

¡Buenas! Lo primero bienvenido al foro. Normalmente la gente suele presentarse con un post donde hace una buena presentacion y alguna fotico de su A5. Respecto al código, efectivamente nos lo dan cuando nos entregan el coche de fábrica con las llaves, en tu caso efectivamente si no te lo han facilitado cuesta eso en Audi. Si vale la pena o no depende de ti. En mi caso si que vale la pena. Igualmente en referencia a la descarga de mapas si te refieres desde la web myAudi será porque ya se gastaron las actualizaciones gratuitas que venían de fábrica. Si te refieres al MMI, ¿que versión tienes de MMI? ¿y la versión de software? Por cierto, ¿por cuanto te ha salido el A5? Por curiosidad jeje.

Y como te has dado cuenta de que no te funciona bien? Te ha salido algún error o algo?

+1 jajajajaj. Me pasa exactamente igual. Personalice en su día el modo Individual y ahí se ha quedado. No lo he usado ni una vez creo yo.

¡Buenas! Pues yo, con ya 2 años desde que lo estrené (MY2019) y con casi 73000km hechos, llevo el Audi Drive Select normalmente en modo Auto y la caja SIEMPRE en S. El modo Efficence no lo he puesto nunca si te digo la verdad. Los primeros 10000km iba en Auto en modo D y bufff, era soporífero ver el coche a 1100 vueltas, no me gustaba nada, en S suele mantenerse por las 2000-2500 vueltas entre marchas a no ser que aceleres fuerte y de esa forma tampoco me actua el Start/Stop. De forma puntual por ciudad suelo poner el modo Confort por lo suave que se vuelve el coche (en mi caso tengo suspensión con regulación Damper Control y hace que la suspensión se vuelva muy suave) y la relación de cambio de marchas y aceleración también se vuelven muy suaves. Y también alguna vez si le quiero meter chicha le pongo el Dynamic pero más que nada por la respuesta más directa del acelerador y el hecho de que la suspensión se vuelva más firme y dura. Pero resumiendo, en mi caso Auto y S. Dato; mi consumo medio estos 73000km ha sido unos 6 l/100km. Y ya te digo que le piso cuando me da la gana (con responsabilidad ejem). Mi motor es el 2.0 TDI 190CV.

Da gusto leer a alguien que disfruta y sabe notar la diferencia de tener el diferencial deportivo, la suspensión adaptativa y la dirección dinámica. Respecto a esta última, ¿tanto se nota la diferencia? Cuando configuré mi A5, fue una de las cosas de las que dudé mucho pero visto el precio que tenia ese extra y que desconocía muy bien su funcionamiento lo descarté. ¿Podrías explicar un poco más qué sensaciones o cómo realmente funciona dicha dirección dinámica? Un saludo y a ver cuándo te traen tu RS...

Aunque me imagino que te lo habrán solucionado ya con que vayas al concesionario eso se soluciona con un simple ajuste básico del módulo de control de la puerta.

BUFFFF. QUE BELLEZA. Sin palabras Por poner un pero... podrías haber hecho las fotos cuando te hubieran quitado los tacos de transporte de la suspensión que vienen para transportar el vehículo hasta el concesionario A disfrutarlo compañero... menudos 7 meses habrás pasado... me imagino que ya no te quedarían uñas jajajjajaajajja.

Con el debido respeto soplar un filtro con una pistola de aire comprimido es la mayor aberración que se le puede hacer a un coche simple y llanamente por el precio del mismo recambio. Cuando se diseñan los filtros de aire no se hace al tun tun, y de hecho hay toda una ingeniería de proceso detrás para certificar cuantas micras mínimas de partículas es capaz de retener el filtro. Cuando soplas el filtro aunque no te lo parezca lo que haces es literalmente cargarte la red de microfibras microscópicas de lo que está compuesto el propio filtro, lo que hace que ya no haga su labor correctamente. Un ejemplo y eso que es el primer video que he encontrado al respecto de este mismo tema... Un saludo

Yo creo que se refiere a la información de horarios de trenes, aeropuertos... etc. La verdad que yo sí que lo uso... y por lo que veo cuando me pasen los 3 años del Audi Connect perderé esa información. Y eso que a día de hoy a mí me sigue funcionando todo perfectamente. Por mi parte uso a diario Audi Connect y los servicios remotos así que renovaré. Me parece estupendo el aporte de @lolo9, cuando me caduquen las licencias miraré en myaudi.de.

Obviamente es un defecto. Pequeño, pero defecto. Si el coche aun está en garantía llévalo y te lo cambiaran sin problema. Si no lo está o no tienes extensión de garantía ni nada de nada... me parece que te tocará pasar por caja para que te cambien la goma aislante.

Aunque el post es viejo aporto info igualmente que quizá a alguien le interese. De hecho dentro del módulo de control del techo hay varias codificaciones en el submenú adaptaciones, en el que puedes habilitar el modo "deflector" o algo así. Lo que hace es que cuando tienes el techo en modo confort (levantado solamente por detrás) una vez pasas de 80 km/h el techo se baja automáticamente un poco para que no haga tanta resistencia al viento. Un vez reducida la velocidad vuelve a subirse a su posición confort inicial. En nuestros modelos esa codificación viene desactivada, pero es tan sencillo como entrar con el ODB a adaptación de ese módulo y buscar esa opción y ponerla en ON. También hay otra opción que en teoría y traduciendo sería la de cerrar el techo automáticamente alcanzada X velocidad, pero yo active dicha opción y por mucho que probaba el techo no se cerraba así que la volví a dejar desactivada (llegué a ír a más de 170 km/h y nada...) Quizá esa ultima codificación viene supeditada por otra en la que marque el límite de km/h máximos pero como no hay ningún valor pues no funciona... nu se...

Es normal. Es porque tarda en coger conectividad la eSIM o en su caso la SIM interna al encender el coche. Pasados unos minutos desaparece. Aparece sobre todo cuando entras a algún menú que requiere el uso de datos.

Tal y como comentan @jespgue y @altoner no podemos instalar la calandra del B9.5 en nuestros B9. El paragolpes frontal difiere un poco, tiene un diseño con una angulación hacia delante un poco más pronunciada. En todo caso podrías, pero tendrías que cambiar la parrilla y el paragolpes completo por el del B9.5... ya sabes... €€€€€

Diossss Esque esas llantas son PRECIOSAS.

Pos el mío que es MY2019 nanai, me alegro que se hayan estirado… aunque imagino que obviamente lo habrán reflejado en el precio x10 como buenos alemanes

25€ IVA incluido los dos. Pedidos en repuestos en el Audi Center las dos refererencias que puso @blascoc.

Dicho y hecho también. ¿Pero en serio tanto les costaba poner esas dos piezas del vano motor en todas las versiones del A5? Maaaaadreeeee….

Con todos mis respetos esa afirmación no es correcta. Según la lista de mantenimiento el filtro de aire del motor no se toca hasta los 90000km, ni en la de 30 ni en la de 60 se comprueba nada de ese filtro. Os paso como ejemplo la lista de mantenimiento oficial de los 60000km. ¡Un saludo!

Ostias!! El mío estaba impoluto al lado

En Oscaro lo tienes por 25€ con gastos de envío. Yo por no esperar fui a la Audi; 42€ con un 10% dto. Un saludo y si, pa lo que cuesta y teniendo en cuenta la cantidad de porqueria que quitas no vale la pena aguantarlo mas de los km que comentan.

Pues en relación con el confort como bien dices es una gozada la suspensión en ese modo en cuidad. El coche se vuelve muy cómodo. Respecto a lo otro, si los amortiguadores están secos y no ves ninguna fuga ni ahí ni en ruedas puedes estar tranquilo, rotos no están. Ya te digo que cuando me pasó el golpe que pegaba era bien contundente en los baches, vamos que no había suspensión alguna en esa rueda. Según me comentaron en Audi es realmente raro que se rompa un amortiguador con esa vida y km de uso. Pero defectos puede haber en todas las piezas, ¿no?