MiguelGur

Yo el ultimo lo hice por aspiración hace dos semanas con una bombita de aliexpress con tubos blandos, los que trae y salió todo todo. Eso si el tubito que trae ves como se reblandece con la temperatura del aceite, y eso que estaba sobre 60 grados en vez de 90, pero cumplió perfectamente su función.

Lo tendré en cuenta, no pensé que 300 mililitros fuesen a aumentar en exceso la presión del circuito.

Seguramente en manual no te lo haga ya que ahi no entra el modo vela a no ser que subas de marcha en séptima. Puedes probarlo.

Yo tras el cambio de aceite y filtros le dejo caer siempre la garrafa entera de los 5 litros, se que son 4,72 o así, a veces me ha marcado que voy muy lleno y otras no, supongo que como le pille el circuito. Me dura el aviso algunas semanas y se quita, por 0,300 no creo que tenga problemas.

Me da que tienes alguna problema de software, te tienen que conectar maquina, borrar fallos y puede que te toquen alguna centralita, mientras tanto, no se, en S no entra el modo vela, lo mismo si vas en S no te entra nunca mientras te lo miran. No tienes cerca alguien con el obd para mirarle fallos ?

Lo llevaste a la Audi ? Le encontraron solución?

Lo he encontrado en internete. en los audis nuevos y en los antiguos

Me extraña que no tenga la opción, luego haré fotos de como llegar al menú y las paso.

Exacto si es el caso como indica el compañero tienes una avería, no se si por actualización de software se arreglara, yo lo tengo desde 2019 y jamas me dio ese problema. puede que sea algún problema mecánico de que la bomba encargada de volver a acoplar la caja de cambio, no reciba bien la orden o no tenga presión suficiente. Desactiva el “punto muerto inteligente” y al taller.

Ah no no, no ha sido en concesionario, sino en taller especialista, ahi me han confirmado que no le cambiaron los filtros a los 60000, cuando si que pase la revisión en la casa. Están diseñados para aguantar 60000 kms y han aguantado casi el doble, uno en bastante mal estado ya, lo que hacen en concesionario no tiene nombre.

Puedes describir mas la situación? Es decir siguiendo el ejemplo que te he dado, cuando a 88 km/hora tocas acelerador no engrana ninguna marcha obligándote a ir en raleti hasta el arcen ?

Entiendo lo que dices pero los propios carter de motores ya son de plástico y no se cambian en cada cambio de aceite. Juntas, filtros y otros elementos si que los veo 100% necesarios. Quiero pensar que si en la propia revisión detectaran deformaciones lo comentarían y cambiarían.

Neumáticos traseros deformados o rodamiento en mal estado. Pásate por un taller que te lo miren

No entiendo lo de la segunda situación, el coche al volver del modo vela engrana la marcha acorde a la velocidad, sin mas. como puede eso generar una situación peligrosa ? ponte que vas a 100 en séptima sueltas acelerador y entra el modo vela, desciende la velocidad a 88 y al tocar freno o acelerador engrana s..ta, cual es el problema ?

396 en sevilla, aceites y filtros, el compañero de 700€ no se que le harían pero me resulta muy caro

Totalmente, estuve de viaje hace poco en europa del este, casi todos grupo vag con muchísimos kilómetros, dsg 6, típica palanca esta ancha, y ni una mala vibración, es de vergüenza lo de audi, también me monté en volvos equivalentes al nuestro y son suavidad absoluta. hay un claro fallo de montaje/diseño que como ya he dicho alguna vez, se creían que con el start/stop se disimulaba.

Sabéis donde realizar el mantenimiento con filtros incluidos en Sevilla ?

El Mecanico también me dice que es el bimasa, cuando le toque sustitución veremos si es así. En un superB con menos kms también le pasa, y en un 328i que me monte recientemente también. Es mas común de lo que parece. Yo creo que con el start stop se tapa mucho este problema(o es lo que quisiera el grupo VAG), pero yo lo llevo siempre deshabilitado, así que meto N

Igual me acostumbre a meter N en parado y ya está, cuando hago muchos kms lo hace menos, en frio es cuando mas lo hace y si llevas el a/c mas aún. Meto N siempre en semáforos y listo, que además creo que es bueno por si nos alcanzan por detrás al estar la caja “desacoplada”

Buenas, estoy planteando ponerle 0w40, actualmente uso el 0w30, pero vivo en sevilla y creo que el “40” le dará un extra de protección en los meses de verano. Lo habéis mirado alguna vez ?

Si hace frio y por las mañanas es relativamente normal que al arrancar suban las revoluciones ya que el motor de arranque tira mas de batería y sube las revoluciones para cargarla. A mi me lo hace por las mañanas si lo dejo en la calle, pero si lo arranco en cochera no.

Dando marcha atrás frena solo ? Yo tengo también el pre sense city y leyéndote me suena de que una vez dando marcha atrás me frenara solo antes de dar un golpe, pero creí que eran cosas mias. Sabes en que casos llega a frenar solo ?

Yo tengo un ruido parecido pero cuando piso asfalto roto etc, en superficie totalmente lisa nada. Te pasa igual ?

Llévalo y que te quiten la repro, lo pruebas sin repro y si no lo hace ese era el problema, si sigue haciendolo es otro elemento el que causa el problema y ya no te sabría decir, un mecanico entiendo que si. Coméntalo a quien te la hizo así tal cual, que entienda el porque la quieres quitar para probar si falla, y si es que te toque el mapa para evitar picos de par que provoquen ese mal comportamiento.

Lo reprogramé de nuevo pero con una gráfica menos agresiva y mas progresiva. la anterior metía el pico de fuerza sobre las 2000 y pico y luego bajaba, la nueva tiene el pico mucho mas arriba sobre 3700. Es un comportamiento mas de motor de gasolina pero me va muy bien, cuando quiero mas le piso mas, no tengo todo el rato ese sobre esfuerzo sobre las 2000.