MiguelGur

Digo lo del star stop por obd porque se supo que anularlo desde obd hacía ese efecto de intentar parar el motor para justo arrancarlo de nuevo, fue uno de los motivos por el cual yo lo anulé montando el dispositivo entre el boton y la centralita.

Una, en el maletero, si fuera micro hibrido junto a esa localizarías también una adherida a ella con dos cables de corriente mas.

Preguntales a lo de gebox pero se ve un problema en el grupo que maneja las marchas impares cómo bien dices, quizas desgaste y principio de rotura aún peor. Yo lo trataría cuanto antes, sobre el PVP no se lo que es normal o excesivo, abrir la caja seguro que tienen que hacerlo.

No es posible, ni en los semi hibridos nuevos va la batería en el compartimento de motor, va en el maletero (ampliación de la normal) y la del SOS debajo de un asiento trasero.

Has activado por obd la anulación del start stop ?

Si el coche no lleva micro hibridacion, solo llevamos 1 batería para todo el conjunto del sistema de propulsión, sea SS, modo vela etc. Hay otra pequeña para el sistema SOS.

Compañeros cuantos seguimos con el G13 ? Estoy harto de darle vueltas al deposito de refrigerante y pone G13 sin embargo no veo la bolsa de silicato por ningún sitio. Color rosado y 90000 kms, rellene de mas por error hace casi un año y ahi sigue por encima del max pero parece que no le molesta porque tampoco lo saca.

Desde luego en el post hay de ambos casos, que están sincronizados y que no, pero parece ser que es algo normal, o mejor dicho normalizado.

A mi me pasa lo mismo desde que lo compré con 28000 kms, no se si tuvieron un golpe o algo pero uno cierra y abre mas rápido que el otro.

Yo tengo un ruido desde que lo compre con 28000 kms en la rejilla de ventilación alargada del copiloto, si la toco deja de sonar, pero si estoy conduciendo por asfalto roto sin tocarla suena si o si. No se si acabaré poniéndole algo de doble cara escondido para que absorba esa vibración.

Pero para nuestro coche es el 507 509 no ? Yo en el último cambio le puse este motul, que cumple la 507

Os comparto consumo tras un Galicia Sevilla. Yo si creo que baja el consumo con la repro, la tengo hace un par de años. Aunque luego la retoqué. La mayor parte del tiempo con el control a 150.

Os paso algo de información, no es nuestra caja pero seguramente muy similar. Yo lo tengo inhabilitado por el botón. https://www.instagram.com/reel/Crx5xi0oP4-/?igshid=YmMyMTA2M2Y=

Casi seguro que es batería

Te ha quedado perfecto, cuanto te ha costado ?

Te voy a buscar el vídeo donde dice que las 0CK les están viniendo con 80000 kms con problemas. No difundo bulos, difundo conocimientos e información mas o menos veraz, pero por eso mismo pregunto si habéis escuchado algo. Aquí el vídeo y como el mismo dice “Ojo con esto porque te va a encantar” A partir del minuto 8:40 PD: Uso tono broma Gabriel, pero es cierto que no es mi intención promover bulos.

Por cierto comento aquí, habéis visto videos del canal gebox hablando de nuestra caja ? Habla bastante mal dice que repara muchas

No, si están bajadas se suben, si están subidas ni hace el intento.

Muchas gracias ! El mio solamente vibra con marcha metida y frenando. Me informaré de esto que comentas, el mio tiene 85000 y es del 2018 también pero diesel que se que vibran mas.

Buenas Gabriel, Lo que mas noto es la vibración en D en semáforo. me interesa esta parte que has dicho. tienes mas info ? “De todos modos, dicen que el antipar que llevamos en las cajas no es del todo suficiente y hace falta uno más rígido para evitar esos movimientos. En la web de ECS (americana) te venden ese tipo de cosas”

A mi me ha pasado alguna vez, es un 2.0 tdi, se me dio el caso después de bastante carretera con calor y un rato de andar en semáforos parados. No le di mayor importancia.

El del último vídeo que pasas es muy pronunciado, pero el del primero yo creo que me lo hace a mi también, lo veo normal

Yo lo llevo desactivado siempre, estoy seguro de que alarga la vida de la batería y de otros componentes que intervienen en el arranque.

Mas cerca de 400 generaba una vibración extraña. Lo probé a 195 cv y 440 de par y andaba mucho pero el motor “se retorcía” es complicado de explicar, el pico de par no le sentaba bien. Ojo que estoy seguro que muchísima gente anda así pero no se han percatado, ponerlo en M y hacer que la rev pasen de 1500 a 2500 con el pedal a tope sin pulsar el click, en cuarta, quinta y s..ta, si sentís algo extraño, ahí lo tenéis. La caja no la he reprogramado, quizás de hacerlo aguantaría los 440. A 188 y 360 la entrega de potencia es suave y lineal, estirando hasta el corte (4000 rpm) en vez de la patada sobre las 2,1 rpm, y la caida sobre las 3,2 rpm que suelen tener las repros “estándar” ya que la curva la pedí expresamente así, también para salvaguardar la caja que es DSG con límite teórico de 400. Me lo han tocado en PotenciaSevilla.

Buenas compañeros, al final volví a reprogramar el coche, ya que como he dicho en algunos comentarios, notaba algo extraño con el par en determinadas revoluciones. Efectivamente, la repro original no estaba bien y aplicaba demasiada fuerza sobre 2000 rpm. Me han modificado la curva de par para hacerla menos agresiva y ya no hay ninguna vibración, ademas he ganado caballos quedándome en 188 y baja el par a 360. No tiene el nervio de antes en bajas pero es muy progresiva y anda hasta el corte de rpm. Prefiero no comprometer la mecánica.