MiguelGur

Yo lo llevo desactivado siempre, estoy seguro de que alarga la vida de la batería y de otros componentes que intervienen en el arranque.

Mas cerca de 400 generaba una vibración extraña. Lo probé a 195 cv y 440 de par y andaba mucho pero el motor “se retorcía” es complicado de explicar, el pico de par no le sentaba bien. Ojo que estoy seguro que muchísima gente anda así pero no se han percatado, ponerlo en M y hacer que la rev pasen de 1500 a 2500 con el pedal a tope sin pulsar el click, en cuarta, quinta y s..ta, si sentís algo extraño, ahí lo tenéis. La caja no la he reprogramado, quizás de hacerlo aguantaría los 440. A 188 y 360 la entrega de potencia es suave y lineal, estirando hasta el corte (4000 rpm) en vez de la patada sobre las 2,1 rpm, y la caida sobre las 3,2 rpm que suelen tener las repros “estándar” ya que la curva la pedí expresamente así, también para salvaguardar la caja que es DSG con límite teórico de 400. Me lo han tocado en PotenciaSevilla.

Buenas compañeros, al final volví a reprogramar el coche, ya que como he dicho en algunos comentarios, notaba algo extraño con el par en determinadas revoluciones. Efectivamente, la repro original no estaba bien y aplicaba demasiada fuerza sobre 2000 rpm. Me han modificado la curva de par para hacerla menos agresiva y ya no hay ninguna vibración, ademas he ganado caballos quedándome en 188 y baja el par a 360. No tiene el nervio de antes en bajas pero es muy progresiva y anda hasta el corte de rpm. Prefiero no comprometer la mecánica.

Puede que sea simplemente que la bombilla esté algo floja ? Lo mismo solo tienes que desmontar esa parte del piloto y ver si está bien ajustada.

Como vais los que lo lleváis repro desde 150 cv y caja automática? Yo noto algo en la entrega máxima de par pero no se si es cosa mía ~2000 rpm lo llevo repro desde finales del 21

Hola, yo creía que si pero no. Súbelo a un elevador y que los revise un mecánico.

Buenas tardes compañeros, tengo el 2.0 tdi STRONIC reprogramado y hace un tiempo estoy sintiendo unas vibraciones en quinta y s..ta marcha sobre las 2000 vueltas pisándole a tope sin llegar al click (probar en M) puede ser el bimasa ? O los embragues de la DSG ? 78000 KMS

Buenas, habéis notado los que lleváis repro como yo de 150 cv de origen con DSG, que en 5ª y 6ª sobre las 1750 rpm hasta las 2050 o así y le vais pisando (esto si lo lleváis en D sin llegar al click se nota mejor, y mucho mejor en M al no saltar la marcha automáticamente) como que el motor o la transmisión o el cambio no es capaz de transmitir toda la fuerza ?? incluso se escucha diferente

Es normal es por la calor y poner el aire, no está regenerando.

Yo creo que está bien hasta que te haga algún extraño al arrancar, el start stop que no entre pues es casi que bueno según para quién, estas baterías son mas potentes para aguantar este sistema, estoy seguro que sin darle uso en el star stop durarán mucho mas de lo “normal” Respecto a la potencia de la batería cada coche sale de fabrica con una diferente en función del equipamiento y del consumo que hará el coche de ella, no es lo mismo una que aguante “solo” el star stop que otros extras como asientos calefactables, refrigerados, radar del asistente de carril y distancia… Se le puede montar la misma o una mas potente, a elección, pero una mas baja si que puede dar problemas.

Exacto, el mío no tiene lavafaros.

Buenas compi, tienes enlace de esos xenon que vas a montar ?

Llegaste a solucionar el problema ? Yo estoy igual

sisi, eso que haces le llamo el check, en vez de llegar y encender del tiron con el embrague pisado. Yo suelo arrancar con el check, pero ayer dio casualidad de que no. Pues nada lo seguiré observando a ver como responde. Gracias !!

Pues sin hacer nada ha vuelto a la vida y ahora me entran dudas. Hay que hacer el check motor para que se active ? Es decir dar contacto y esperar los 7 segundos o vale con arrancar del tirón ? Porque con esta última opción creo que no se me activa.

Voy a probar eso si, pero si se hubiera desconectado no funcionaría al darle yo manualmente al botón y eso si que lo hace.

Bueno pues me ha dejado de funcionar, así sin mas, esta mañana funcionó 2 veces a primera hora, y a la hora de comer ya no iba. Alguien sabe algo ? Lo habré pulsado yo a la vez que se activa o algo y lo he desactivado ? Ahora volviendo al trabajo he parado el coche, simulando que salgo y entro cerrando y todo y sigue sin ir.

Buenas !! Volviendo al tema de las vibraciones con freno pisado y D o R metidas. he leído que en modelos antiguos esto se arreglaba subiendo 100 rpm las revoluciones parados, de hecho tiene sentido ya que cuando hace la regeneración a 1000 rpm el coche no vibra, mi idea es subirlo a 900 en vez de 800 que trae de casa.

Hecho !! Tenía cinta porque me esperaba esto jejeje

Compis una duda que tengo que justo lo estoy montando ahora. como habéis dejado el cacharrito que está entre los cables ? Lo que actúa sobre la botonera ? Porque encima no cabe y detrás no soy yo capaz de pegarlo con la doble cara que trae

Regulando ese tornillo puedo hacer que deje de sonar ? Cual es ?

Lo del filtro preguntale, leí que no era necesario cambiarlo pero no está de mas, yo cuando haga el mantenimiento de los 120000 lo preguntaré. No iré a la audi, mejor taller especializado, y por diálisis te garantizas el 100% del cambio del aceite, por eso se usan mas litros por este método. Yo tiraba por el.

Hay vídeo donde pueda ver como ? La verdad que hoy no he logrado escucharlo, no se si puede ser por dilatación de plásticos o algo así.

Lo de las vibraciones con la D metida o R y freno pisado lo hace el mio, he leído que es el bimasa pero no me quiero meter a cambiarlo aun, meto N de momento y lo omito. Plásticos que crujen y demás, totalmente de acuerdo. Ruido mecatronica no he tenido. Potencia, pues, yo el mio le hice repro y quedó sobre 180, es mi primer coche también (venía de un 206 70cv) así que no te puedo decir si es poca o mucha, a mi ahora me parece que anda de lujo. Te diría que a día de hoy lo que mas me sorprende es lo que crujen los plásticos a poco que el asfalto está en mal estado. Lo de google… bueno nos quejamos pero sabíamos que funciona bajo licencias y suscripción, no me afecta ya que uso Waze desde apple carplay.

Pero en esas instrucciones habla de mas cosas ademas de quitar solo los fusibles, quiere provocar un vaciado de la batería de emergencia para un reset. No es solo quitar los fusibles. yo la verdad que no he visto antes el error que comentas