Alberto M.

gracias,, se lo preguntare a mi vecino que tiene esa maquina y seguiremos avanzando... si que digo que antes el coche cuando pasaba de 20 k/m no se cerraban las puertas.. me imagino que esas opciones se las podre poner... ya por lo menos me abre las 4 puertas...

Buenas chicos, pues después de desmontar la bomba vieja por la otra nueva,, y suplicando... resulta que la conecto pongo todo bien y cierro el coche y biennnnnnnnnnnnnn se suben todas la puertas se bajan al cerrar y demás...… sin llegar hacer lo de la llave para codificarla, he abierto el coche he bajado las ventanas y luego he cerrado el coche girando la llave a la derecha y debe estar activado lo del cierre confot porque automáticamente se suben las ventanillas....¡¡¡ ahora solo tendría que hacer lo de la llave? o hay alguna opción mas? desconozco las funciones que puede llevar a mayores...

probare hacer el cambio de una por la otra y ya esta haber que hace... y luego un amigo de aquí tiene una maquina de esas pero seria investigar las prestaciones.. si puedo hoy y sino mañana os digo si va.

Entonces es mejor quitar una, poner la otra y hacer esa codificación como ponía en el foro de las llaves, creo que lo vi por hay. la cuestión es que vaya el modulo, luego el codificarla será otra historia.

te entiendo, pero si el problema era que la placa mia estaba mal por que se podría haber sulfatado, al poner el otro motor solo alo mejor no va... hay algún brico como desmontar el motor? he mirado en sitios pero no me queda claro.

Buenas tardes, al final he podido conseguir una bomba igual que la mía, la cuestión ahora según he estado viendo seria o bien montar esta haber si funciona y luego tendré que codificar el cierre? había visto en otros post que la genta quitaba la placa la soldaba y así conseguía el no tener que codificar llave, pero bueno no creo que sea dificial hacer esos pasos para activar el cierre. que me recomendais? gracias

perdona pensé que lo había puesto.

te lo dije de salamanca

buenas tardes, después de llamar a varios, resulta que con esa referencia deben de ser muy caras me piden 190€... con esta referencia que me dan la mia es esta: 8DO 862-257-B Y LA QUE PIDEN ES ESTA: 8DO 862-257-G lo que cambia es la letra... podría valer? me imagino que no.

muchas gracias chicos, entonces creo que con esa refencia puedo pillar algo, por 50€ pero bueno será negociar. las he visto por internet, mil anuncios etc... si consigo una y funciona todo solo quedaría codificar la llava con esos pasos que me habéis puesto hay.. os ire informando.. gracias.

una duda que me surge, si sabéis a que se refiere la referencia, he encontrado una bomba por internet y la referencia mia es igual la parte de arriba: 8DO 862 257 B 1002- 210200 B Y La que venden es esta: 8DO 862 257 B 1002- 220199 B.

y sabréis de donde se podrían comprar esos recambios e mirado en eBay y no hay... sabéis como se quita el botón del cierre de la pierta del conductor? antes de que la desmontara, esas piezas de grafito estaban puestas y no funcionaba, solo hacia su funcionamiento en cuanto a luces interiores y ventanas etc.. pero el botón del cierre de la puerta no... intentare buscar una que no funcione y que tenga esas piezas en buen estado.. intentare seguir buscando cual podría ser.. llame al desguace como dije antes y no coincide con la referencia, pero si compro una de ellas, podría conseguir esa pieza o bien desoldar la placa y poner la mia no? os ire informando.

buenas tardes, acabo de desmontar la bomba de nuevo aunque ya es coser y cantar lo mas fácil.. os dejo fotos de la placa por si veis algo mal. hay una placa pequeña que esta justo pegada con una negra pero bueno, no creo que sea de eso.. siempre viene bien tener fotos por si a otros les vale también. De todas formas si sabéis de alguien que tenga una bomba mal y tenga esas piezas de grafito las compro si fuera por eso..

a la es verdad, pues no lo vais a creer---- la madre que me pario con perdón..... y tanto influye esa pieza para que no funcione? pues como sea de eso me parece que cuando la desmonte, y empece a montarla, vi unas de esas por la mesa que tenia y no pensé que eran de hay porque ni las vi,,,,,,, vamos que estarán en el cubo imagino ya.. Entonces comprar el juego? tampoco me funciona el botón de cierre de la puerta que no hace nada de nada. y como compruebo la bomba si le llega corriente? gracias chicos

mañana la vuelvo a abrir y os hago una foto de arriba, haber como la veis, aunque también la limpie con limpia contactos.. os hare una foto mas detallada de la placa justo al lado izquierdo, donde están las dos cajas negras a la izquierda, que parece como si estuvieran pegadas nose.. iremos avanzando mañana un poco. con respecto a codificar la llave con esos pasos que me habéis puesto hay no consigo hacerlo, aunque me imagino que sino va el cierra centralizado no creo que la pueda codificar..

buenas,, he estado esta tarde con el tema ese de codificar la llave, y no hace nada. no se iluminan los intermitentes ni nada, solo abro la puerta del conductor y la bomba de cierre hace mas ruido que antes.. he estado desmontando esta tarde unos cables que mi parecer podría tener sentido porque antes iba bien la llave pero muy a ratos y a diferentes posiciones de lugares. había un cable negro justo debajo del lateral de los reposapiés era regro y siguiendo estaba roto y puesto por encima de la luna delantera pero bueno no creo que eso afecte a nada a no ser que ese cable será para poner el otro mcrofono del parrock porque tan solo lleva uno en el lado izquierdo.. el otro estaba oculto pero estaba cortado no se |||||| mañana desmontare la bomba de cierre que es muy fácil y lo reviso haber si encima esta mal montada o yo que se.. este cable es el que vi por ahy buenas tardes de nuevo, esta misma tarde de desmontado la pieza del cierre, la he vuelto a limpiar y a simple vista se ve bien. sigue haciendo ruido. pero menos que antes, pero solo abre la puerta del conductor y el maletero. he sacado unos fotos haber si alguno veis alguna cosa extraña.. pero me da ami que va a ser del modulo nose.. las luces funcionan bien, las ventanillas bajan también. ire mirando cosas pero no se será probar con otro modulo de cierre pienso..

buenas,, he estado esta tarde con el tema ese de codificar la llave, y no hace nada. no se iluminan los intermitentes ni nada, solo abro la puerta del conductor y la bomba de cierre hace mas ruido que antes.. he estado desmontando esta tarde unos cables que mi parecer podría tener sentido porque antes iba bien la llave pero muy a ratos y a diferentes posiciones de lugares. había un cable negro justo debajo del lateral de los reposapiés era regro y siguiendo estaba roto y puesto por encima de la luna delantera pero bueno no creo que eso afecte a nada a no ser que ese cable será para poner el otro mcrofono del parrock porque tan solo lleva uno en el lado izquierdo.. el otro estaba oculto pero estaba cortado no se |||||| mañana desmontare la bomba de cierre que es muy fácil y lo reviso haber si encima esta mal montada o yo que se.. este cable es el que vi por ahy

mañana os informo de lo que haga. por cierto donde puedo conseguir los pilotos traseros blancos audi A4 b5 como estos? he mandado varios correos a empresas y no contestan.

muchas gracias. mañana hare eso de las llaves ya que tengo 2 y con mando... he intentado buscar el brico ese para configurar y no lo he encontrado.. os aviso si voy consiguiendo algo. la placa la desmonte, estaba sucia, asi que con limpia contactos y cepillito todo listo.. no se si será por la fuerza de aire de los tubos que leva o no, pero bueno, antes creo que no hacia tanto ruido como ahora.. mañana informo..

Buenas tardes, os explico un misterio que me trae loco.. Ante todo espero que estéis bien por la actual situación. hace un par meses, quite el intermitente trasero derecho `por cambiar una bombilla. la sorpresa fue que cuando lo quite me costo mucho y al ponerlo no encajaba bien, lo que como tenia pensado cambiar las tulipas, pensé que cambiarlas luego.. la sorpresa fue que por no hacerlo antes le entro agua al maletero... hasta hay bien.. hasta hace unas semanas solo bajaba a arrancar el coche y la sorpresa fue que se quedo sin batería y ahora os digo por que.. fui ilando dudas hasta que di mas o menos de que era. Consegui arrancarlo y ya de paso aproveche para llenarlo de gasoil ya que esta barato 0.84c..... y hasta hay bien. me llama un vecino y me dice te has dejado las luces de intermitentes puestos y las ventanas bajadas y pensé será mentira. Bajo al coche y aquello parecía una feria, intermitentes puestos.. daba al arranque y al rato de activaban las luces. cerraba el coche y al rato las 4 ventanas se bajaban solas...la deba a las luces y se abria el maletero. total que decidi quitarle la batería hasta dar con la averia. mirando por le foro vi algunos que le paso algo similar y dije ya ESTAAAAA. En cuanto abri el maletero, fui derecho a la unidad del cierre. y justo aquello estaba llenito de AGUAAAAAAA Lo vacie entero lo seque, y desmonte la pieza, la limpie enterita todo pero al montarla ya no hace lo de los intermitentes ni se abre el maletero dándole a la palanca de luces, PERO El problema es que abro el coche a mano porque al irse la batería tendría que configurar con el vag y no lo tengo hasta lo lleve al taller, lo que si hace es abrir el coche pero solo la del conductor las otras no hacen nada, el modulo del cierre si suena cuando abro el maletero. se habrá jodido el modulo? las aspas están bien. gracias haber que me podeis orientar.

muchas gracias por la aclaración, ahora esa es buena idea del conector falso.... probaremos haber como dices.. ya te dire. lo del puerto como se configura? con el ordenador? gracias.

Buenas, tengo un problemilla con la conexión OBD... Os explico haber: he llevado el coche a cambiar a un taller no es concesionario, taller de confianza y al hacer la diagnosis, vamos a conectar el aparato al ordenador y no hace nada, me da ami que donde esta el cenicero estaba suelto y nos ponemos a mirar y vemos unos cables sueltos, en total 3 cables rojo verde y marron. seguimos mirando y vemos la clema morada por hay suelta y pensamos que estarían sueltos. volvimos a enchufarla a la clema morada y aunque enchufandola a la clema morada y enciende la maquina pero no hace mas de nada... quizás habría que haber encendido el ordenador de nuevo.. os dejo unas fotos: la clema negra esa que lleva 3 cables era la que estaba montada en el coche y la morada estaba suelta, no se que sentido tiene... esa consola creo que se la cambiaron por que la de adelante es gris y la centro negra.. el coche era de un tio mio. Otra colsulta como narices saco esa consola de atrás porque he intentado sacarla quitando la empuñadura y no soy capaz.

Buenas tardes, como ya dije al presentarme me dieron este audi A4 B5, y con el paso del tiempo le voy haciendo cosas... lo resultante es que le cambiado las bombillas las pHilips y genial... pero al acercarme al taller para preguntarle como se cambiaban las bombillas, le pregunte que tenia unos cables pelados justo arriba en el centro uno marron y negro y otros que salen creo del ventilador... Me dice el de taller que serán los cables de la luz del capo cuando se abre... vamos yo no entiendo mucho pero lleva luz el capo? os pongo una foto haber que me decis.

buenas tardes, y gracias por la aclaración... si, el asiento del acompañante lleva su botón de regulación pero no funciona.. ya lo mirare por debajo.. lo del techo estoy mirando haber que hago porque manitas si soy, con deciros que tuve un E-34 bmw 525 y lo desmonte entero.. lo de las molduras lo digo porque he leído por aquí que había gente que había puesto las taloneras y no se si dejar las que llevo o cambiarlas... por aquí en salamanca, los techos tapizados andan en 220€-

y por aquí otro A4 B5.. sin modificaciones aun, pero en mente muchas tengo