ya no stoy de vuelta. He tenido un pequeño problema en casa que me ha impedido dedicarle tiempo al coche pero ya estoy de vuelta.
Ya he montado el caudalimetro bosch reacondicionado. Ahora los valores de MAF he visto que llegan a 170gr/seg, pero no llega a los 180gr/ seg que debería llegar.
el fuel trim ha mejorado tal y como me adelantaste. El primero (idle) -0,2% y el segundo +2,3% ; entiendo ya son valores buenos.
Ahora lo que he detectado es que de vez en cuando sale el error 17956 de la boost pressure regulation valve (N75) . P1548-35-10 Open circuit - intermittent.
Se trata de la valvula que regula la presión del turbo. Ya ponía al inicio del post que en uno de los log arrojaba valores extraños. ( se desmorona el duty clycle de la n75 y la presion de soplado cae)
- He hecho un output test con el vagcom para simular su funcionamiento y se activa correctamente. Se escucha el chasquido perfectamente.
-He alimentado a 12v la n75 y se escucha el chasquido también.
-He comprobado la resistencia entre los polos de la n75 y da algo menos de 30 ohms , luego es ok.
-Con el coche arrancado, he comprobado voltajes en los pines del conector. En uno con respecto a masa de baterîa obtengo el voltaje de batería. En el otro pin obtengo cerca de 3,5v con respecto a negativo de batería. Según he leido en ttforum los valores de voltaje en el conector son correctos. He tirado de los cables y los he movido por si en algún momento se va el voltaje pero no, se mantenian estable. Luego entiendo que el cableado es correcto.
Por ultimo, he desenchufado la n75 y me he dado una vuelta. Sorprendentemente el coche andaba similar que con la n75. Segun tenia entendido al desconectar la n75 el turbo no debería soplar a mas de 0,4-0,5bar.... pero el coche aceleraba parecido.
¿N75 jodida? Si es asi no me cuadra cómo en los log la presión puede llegar a 0,8 bar. ¿Será que a veces falla y otras va bien?Por eso lo del fallo intermintente que da el vagcom? La verdad el fallo lo borro y no sale enseguida. Vamos, estoy hecho un lío.
¿Alguna fuga de vacío o de presión? Estoy pensando en hacerme una maquina de humo casera que he visto en youtube para detectar fugas de vacio.
A ve si me podéis hechar una manita una vez más y me dais vuestra opinión.
Muchas gracias de antemano.
Buenas tardes. Y al final,cómo quedó el tema, sacaste algo en claro ¿?. Un saludo.
Falta de potencia en mi TT y logs
en Audi TT Mk1 (1999-2006)
Publicado
Buenas tardes. Y al final,cómo quedó el tema, sacaste algo en claro ¿?. Un saludo.