IbaiCabrio

Si quieres poner el de b7 tendrias quw cambiar todo el morro por el de un b7.. Capó, aletas, faros y demás s cosas Tambien puedes ponerle un kit que lleve la parrilla grande, como el de hofele o el rieger

Despues de probarlos he de decir que es una de las mejores decisiones que he tomado para el coche, si que se nota una mejora aceptable dentro de lo que es la misma frenada

Al mio le han tocado frenos nuevos ATE power disc + ATE ceramic

Bueno ya están montados, a ver que tal se portan, aun no he podido probarlos bien, pero se nota la deferencia

Bueno filtros cambiados y amortiguador del capó tambien, veremos este finde que tal los frenos, he de decir que tengo el vano motor muy sucio y ha llovido barro no me lo tengais en cuenta

Bueno al fin me ha llegado el pedido veremos a ver que tal se portan Ate power disc ranurados 312mm Ate ceramic para las pastillas Filtro de aire Mann filter Filtro habitáculo Mann filter Amortiguador del capó Monroe

Que buena pinta tiene eso! A ver que tal queda, si todo va tam bien como parece puede que compre ese kit jajaja

La verdad es que ahora no, lo he pensado pero tambien es verdad que serán frenos transitorios hacia una frenada s4 o una z18 de q7, a lo mejor mientras si se me quedan cortos se los meto con un buen líquido de frenos

En ebay por que en el conce me pedian 47€ por cada uno y en ebay 14€ cada uno... A si que me decanto por ebay Claro que os hago un brico! Ya sabes que yo hago brico de todo lo que pueda para ayudar, quiero poner el control de los dlr y coming home ya que estoy, el que está al lado del interruptor de luces y estoy investigando y ahorrando para el alwr y asi ya lo tengo todo 100% legal

A ver si me llegan jajaja tengo ganas de verlos montados, son unos power disc ranurados y pastillas ATE ceramic a ver si van mejor, he oido hablar muy bien de ellas, los cabrios pesan mucho y los discos fatigan jajaja espero solucionarlo un poco hasta que ahorre para una buea frenada mas grande

Ya los he encontrado, gracias!

Pues como indico quiero montar el paragolpes sline a mi cabrio aprobechando que mi paragoloes esta algo roto y que voy a necesitar lavafaros para los faros bi-xenon.. Se que es un tema hablado muchas veces pero no tengo claro si es igual para un cabrio, en principio yo tengo un morro de b7 berlina montado en mi cabrio a si que supongo que montarlo será igual no? La bigueta hay que cambiarla tambien verdad? Sabeis alguna referencia y que precios rondan? La verdad es que no he encontrado nada en segunda mano y los que veo no tienen lavafaros Muchas gracias!

Sabrias decirme donde puedo comprar ese conector? Me gustaría cambiarle los pines yo y dejarlo como si fuera oem, por no andar con conversores y esas cosas, por cierto muchas gracias por el aporte de los pines

Sabes como hacer la instalación? He visto que los bi xenon llevan clabija de 14 pines, es por las luces de dia y por las largas no? No encuentro el esquema electrico para hacer la conversión

Bueno chic@s se avecinan cambios pronto.. Ahora a encontrar el siatema ALWR para la autoregulacion de los bixenon y un paragolpes con lavafaros antes de pintar el coche Mientras encuentro todo estan por llegar los nuevos discos y pastillas ATE ceramic para los 312mm delanteros y filtros

Queda genial!

En mi proyecto he subido varios, a ver si alguno te vale

Te mando un MD

el mio engancha a esa altura mas o menos a ver si hay suerte!

La tapa queda asi y luego con la llave ya baja a su sitio, al menos debería, prueba a ver

Se los montas a la 312mm no? Cuentame sensaciones cuando los montes, que yo tambien lo estoy pensando para la mia, te esta quedando una bonita maquina

La llave que va entre los asientos donde el portasquís no se mueve? Ni te deja hacer nada?

muchas gracias! hago lo que puedo para ayudar, toda la información que pueda facilitar a los cabrios es buena, por que hay muy pocas cosas rondando por Internet

Hoy ha tocado reconstruir el v222 o mo que es lo mismo el motor del cierre de la capota para la parte delantera, el que cierra sobre la luna Aquí se puede ver como las escobillas andan gastadas, voy a ir a preguntar a algunos sitios a ver si tienen unas compatibles, de momento lo he dejado así He aprovechado a lubricar el mecanismo del motor, el que va dentro del plastico negro(se necesita una dremel para abrirlo ya que va remachado) , cuando tenga las escobillas nuevas subiré brico por si a alguien le interesa El resultado es que ahora cierra mucho mas suave tanto con el motor como con la llave manual.. Ahora me toca la parte trasera con el motor v223 que está detras de los asientos Mi objetivo es tener una capota impoluta, paso a paso

La verdad es que no le veo la raja por que es por debajo, esta semana le echo un ojo desmontando el filtro de aire y tubos para tener una mejor visión, pero suene a soplido por ahi, a parte de un sonido a lata al dejar de acelerar, cosa muy curiosa puesto que pensaba que cuando rajaban los colectores solo vibraban de 1500 a 2000rps pero acelerando o no y el mio acelerando no lo hace, solo lo hace al soltar el acelerador, a lo mejor eso que digo es otra cosa, pero empezaré por el colector que si o si le pasa algo