IbaiCabrio

Si que quiero un cabrio, pero al ser tan raros tardaré en hacerme con uno jajaja pero mucha gente me ha dicho que el RS4 es "El coche" no un coche jajaja y ya que no tengo hijos pues un cabrio estaría genial, aun estoy a ver si pruebo un cabrio para decidirme al 100% cuantos kilómetros crees que dura un rs4 sin empezar a fallar? Es cierto que tienen menos caballos de los que declara? es un tema un poco conflictivo en ese modelo

Uff preciosos esos rs4!!!! que tal van? tengo 3 coches entre ellos dos a4 y había pensado en reducir la plantilla y comprarme un bicho de estos, en viajes los recaro son cómodos? mido 1,90 hay problema? si me lo compro seria un rs4 cabrio pero tengo que probar uno ya que ya tengo de por si un a4 cabrio... hay mucho problema con la carbonilla al ser FSI? muchas gracias! y encantado

Aquí dejo algunos detalles más, eran detalles algo caros y creo que no lo ofrecían en todos los mercados, por eso lo mas habitual es verlo en rs4 o s4 pero yo los que vi eran b7 normales traídos de europa

El mecanismo en si funciona? sin echar el respaldo para delante el asiento se mueve por las guías o esta bloqueado? es un asiento manual o eléctrico?

No he llegado a encontrar muchos de estos detalles para nuestros b6 y b7 pero estaría muy bien saber cuales son estos detalles originales para nuestros coches por si le queremos dar un toque diferente a nuestros coches sin perder la originalidad, la verdad es que solo he visto 2 b7 con detalles de audi exclusive y me han parecido muy interesantes, en Internet he conseguido ver este rs4 cabrio como podeis ver lleva una madera anaranjada, panel de la puerta con cuero perforado y logo de audi exclusive asientos bicolor que a mi parecer le quedan muy bien capota gris oscuro si sabéis algunos toques mas podéis compartirlos y así si nos gustan le podemos dar un toque diferente

Muchas gracias por la información!! voy a mirar que cuadro llevo exactamente y buscaré el que se equivalente, una vez en una quedada vi un 3DColorMFD que estaba instalado un un cuadro monocromo, sabrías algo de eso? puede ser también una solución?

Mi coche es un 1.8t bfb manual delantera, cuando pueda ir al coche te puedo mirsr bastidor y el número del cuadro, en principio entonces tendria que buscar un RB4 de un 1.8t color? Que necesitaria para el cambio de cuadro?

hola chic@s, para los que no me conozcáis tengo un A4 b6 cabrio que estoy restaurando y tengo una duda sobre el FIS, ahora tengo un FIS monocromo, como el del 2003 supongo que será un RB4 Crypto, pero no se si en los cabrios funcionará igual, me dijeron una vez que los cuadros eran los mismos que los b6 y b7 normales pero con otra carcasa y por eso los botones son diferentes, ¿Alguien sabe algo de esto? el problema es que con el sol se ve muy mal y la parte superior empieza a verse borrosa, cosa que suele ser normal, se cambia la pantalla y ya está, pero no se si me vale la de un b6 normal, también he pensado en la posibilidad de cambiarlo por un FIS color ya que ya tengo un volante de b7, pero no sé cual tengo que buscar, se que tendía que buscar un RB4 color, pero de un cabrio es prácticamente imposible de encontrar, por eso lo de si el del b6 me valdría ¿sabéis de alguien que se dedique a ello? ¿que precio suele rondar?

Simplemente... Precioso!! quien pudiera tener el coche asi!

Jajaja gracias! un santo no se jajaja pero si necesitas cualquier cosa o no te aclaras con algún sensor dímelo!

Por aqui mi b5, aun le queda trabajo encima jajaja pero para un poco mas adelante que estoy con el proyecto del cabrio, es un 1.8t AEB delantera y como extras que se ven poco tiene cuero y techo solar, el resto muy de serie

He visto que algunos b6 de los primeros llevais esta referencia 8Z0 959 855 aunque realmente sea de un A3 puede que sea por el sistema, que referencia tienes en el botón?

Como no puedo ir al coche ahora no puedo decirte como desmontarlo pero te puedo guiar con estar inagenes de etka, realmente audi no vende las piezas sueltas, yo fuy a preguntar y me digeron que vendian la vandeja entera por unos 500€ creo recordar, por ebay conseguí hacerme con algunas piezas, te doy las referencias también, ahora mismo estoy trabajando en un kit para reparar ese problema, espero tenerlo pronto..

Si ha sido en ese momento comprueba que no se te haya salido el cable o te hayan partido un soporte al pasar el cable, como no puedo hacer fotos a mi coche voy a intentar recopilar informacion sobre ello, a mi me pasa exactamente lo mismo y no es la primera vez, van dos veces que se rompe en 6 meses y con piezas nuevas, de hecho voy a ver si se puede reforzar

Graciass! a ver que puedo sacar de ahí

Ahora es el momento de ver como están las delgas, en la foto podreis ver que en vez de estar de color cobre están grises o negras, básicamente es suciedad debido a las escobillas y es lo que no permite que haga contacto, tirando del eje lo liberaremos de las escobillas y ese es el momento del como está todo. Por un lado nos encontraremos con las escobillas, hay que mirarlas para ver si tienen grietas o están muy desgastadas. en caso de estar muy desgastadas o con con grietas o alguna malformación o rotura deberemos cambiarlas, yo he encontrado algún kit especifico por ebay por unos 60€ sin embargo en tiendas de repuestos seguro que tienen unas parecidas, hay de muchos tipos y algunas valdrán seguro y vales unos 10€ para cambiarlas solo tendrás que quitar el antiguo hilo con un soldador y soldar el nuevo , también conviene ver si alguno de los componentes eléctricos esta en malas condiciones por que esté quemado y sustituirlo, al final podemos limpiar todo con limpiador de contactos o aire comprimido. El siguiente paso es comprobar las delgas, si estuvieran muy deterioradas tendrían un surco muy grande por donde pasan las escobillas como en esta imagen En ese caso convendría cambiarlo directamente limpiarlo y aguantarlo un poco mas pero terminará por desgastarse del todo, para limpiarlo tendremos que pulir la zona hasta que el cobre o metal salga a la luz sin estar negro o gris, por que digo cobre o metal pues por que básicamente el cobre solo está en la primera capa, el cobre es mejor conductor, a si que si esta en metal el motor tendrá menos potencia, en ese caso igual que en el caso de que esten desgastadas o rotas podremos comprar un motor nuevo o incluso soldarles unas delgas nuevas depende de tu habilidad con el soldador, una vez pulido le daremos con un limpiador de contactos para que no queden restos, montaremos todo igual que lo hemos demontado teniendo mucho cuidado con que las escobillas estén en su sitio y con el imán para que no romperlo al introducir el eje en su sitio

Reparación Antes de ponernos a desmontar la pieza o por si estuviera demasiado mal venden el motor eléctrico entero de por si sin necesidad de cambiar la electro bomba entera con la referencia 8H0 959 755 A y todas las piezas internas tienen la misma referencia por lo que habrá que ir buscando. Lo primero que tendremos que hacer es desmontar los paneles del maletero (No pongo como en el brico por no alargarlo mucho pero en Internet podréis encontrar como, es fácil) la electro bomba o motor de la capota se encuentra en el lateral derecho detrás de la rueda, la centralita de control de los sensores se encuentra delante, si os molesta para acceder a podréis quitar ya que va solo con unos tornillos. Esta foto es de un Eos pero esta literalmente en el mismo sitio y tiene las mismas piezas, podréis ver que en el lado izquierdo tiene el deposito y en el derecho una pieza tubular metálica, ese es nuestro motor,primero desconectar la bateria y esperar unos minutos, después desconectar el conector del motor, la carcasa como podréis observar solo tiene un par de tornillos por lo que se los quitaremos y nos dejará ver si interior, nunca tiréis hacia los lados o romperéis los imanes del estator y os vais a encontrar con esto:

-Motor eléctrico de la bomba se encuentra sucio o desgastado, esta es la razón mas común puesto que Audi no lo indica pero es una pieza a la cual hay que hacer un mantenimiento si se usa mucho, el mantenimiento es exactamente igual que el que se le hace a un alternador, para la mayoría de personas es ninguno hasta que se rompe, sin embargo se tienen que mantener o terminara fastidiando algo eléctrico por que hace saltos de tensión o con un poco de suerte tus luces funcionaran a menos intensidad y es exactamente lo que nos pasa en el techo, aqui no tenemos una luz que baje de intensidad sino un techo que o va mas lento de lo que debería o no tiene fuerza ni para subir.. Explicación de lo que está pasando Ahora tenemos motores eléctricos mas avanzados llamados Brushless diseñados para que justo este problema no suceda sin embargo nosotros tenemos este problema, el problema es que tenemos escobillas o carboncillos o como lo queráis llamar puesto que tienen muchos nombres y estas o dejan residuos y desgastan el cobre donde deslizan o se desgastan demasiado y ya no hacen su función, por ello nuestro motor ya no tiene el par que debería tener. Sabiendo esto tendremos que tener en cuenta que nuestro techo va accionado hidráulicamente pero lo que realmente le da fuerza a un sistema hidráulico es su bomba, por ejemplo en el sistema de frenos nuestro pedal acciona acciona el sistema y cuanto mas apretemos mas frena el coche, pues aquí funciona igual, si sustituimos nuestro pie por un motor eléctrico cuanto mas fuerza haga ese motor mas fuerza tendrá el sistema, como nos esta fallando el motor el sistema hidráulico se queda sin fuerza para subir Partes de un motor eléctrico este es básicamente el motor eléctrico de nuestro techo aquí os dejo sus partes para que sepáis de lo que hablo en el brico

Brico poca fuerza en el sistema de la capota: Poca_Fuerza_en_el_Sistema_de_la_Capota_B6-B7_by_IbaiCabrio.pdf Parece ser un problema muy común en nuestros cabrios, tenemos el coche en cuesta, o incluso en un plano, hace un buen día y decidimos quitar la capota pero la capota no tiene fuerza y nos toca ayudarla con la mano. La capota no falla por lo que no os va a avisar el coche con el símbolo amarillo del techo en el cuadro y el vag-com tampoco lo va a detectar. Diagnostico: Antes de nada vamos a ir mirando donde falla el sistema, solo tenemos dos posibilidades: -El sistema hidráulico tiene una fuga, es muy raro que pase esto pero merece la pena echarle un ojo, solo con echarle un vistazo al deposito hidráulico veremos si falta o no líquido y así es la manera mas fácil de saber si pierde, si es el caso podéis probar a rellenar el deposito para ver si el problema mejora sino a demás tendréis el otro también, una vez detectado que el sistema hidráulico falla lo primero es detectar por donde, si el motor no está húmedo el problema proviene de uno de los seis amortiguadores hidráulicos, ahora os mostraré donde están situados en una imagen y sus referencias, como no puedo acceder ahora a mi coche no os puedo enseñar exactamente donde están pero si es el caso decírmelo y en cuanto pueda os haré un brico para sustituirlos. Referencias 8H0871795B 8H0871603B 8H0871604B 8H0871607B 8H0871608B 8H0871611 o 8H0959247B - bomba hidráulica

VIX como he dicho a oscar estoy preparando un brico y si al tuyo también le pasa espero que os sirva a los dos

Pues justamente estaba preparando un brico para ese problema por que al mio también le pasa, en un rato lo subo, es cuerto que no podré enseñar todas las fotos puesto que aun no lo he hecho en mi coche por el problema del coronavirus, pero ya tenia todo mirado a si que buscaré imágenes de Internet e intentaré ser lo mas claro posible

Como algunos sabréis tengo dos 1.8T un b5 AEB y mi B6 cabrio convertido a b7 1.8T BFB el cual estoy restaurando. Tengo un problema en el cabrio puesto que cuando lo compré don de los inyectores fogueaban y estaba el colector de admisión muy sucio, notaba hasta la perdida de potencia y un mal funcionamiento del motor por lo que decidí cambiarle las juntas tóricas por unas nuevas y se solucionó un poco pero seguía perdiendo un poco, por lo que ahora quiero seguir con la restauración y cambiar la pieza de plástico donde se apoyan los inyectores, en ingles se que se llaman "cups seats" pero no tengo claro como se llaman en español, se que hay varios tipos y no quiero comprar los que no son, ahora llevo inyectores de serie pero quiero ponerle unos mas grandes junto con el resto de cosas de la preparación, también he visto que los hay metálicos y de plástico, ¿hay alguna diferencia real? ¿Alguien puede iluminarme sobre el tema? me gustaría cambiárselos a los dos Audis ya que les voy a limpiar las admisiones a los dos y ya que desmonto quiero dejarlos nuevos, gracias!!!!

La referencia de la pieza es 8H0 959 727 B 5PR es la misma para nuestros A4 cabrio como para los A3 cabrio En Amazon la tienes original por 74,99€ + 11,99€ de envio La verdad es que no es barato para todos los bolsillos y hay empresas que se dedican a restaurar esos botones por un precio mas económico la otra opción seria buscar una pegatina para ese botón por aliexpress o similar para simplemente pegarla encima

¿te refieries al botón de la capota? el que esta en la consola central, no he entendido muy bien a que te refieres, si puedes mandarme sino una foto, intentaré ayudarte con lo que sea

cuando pueda hago mas fotos y subo mas sensores, si necesitais uno en especifico decirmelo y hago brico con el