IbaiCabrio

¿como sabremos que tenemos un sensor mal? Hay varias maneras de saber que tenemos mal un sensor: -Lo primero y lo mas evidente es que al arrancar el coche el chivato amarillo de la capota nos parpadee durante unos segundos -Que no nos abra el maletero a veces o nunca con el botón eléctrico -Que la capota se quede pillada en una posición extraña al abrirse o cerrarse -Que la capota este en modo de emergencia de sensores: -La capota abrirá y cerrará sin embargo algún sensor funciona mal y la centralita lo sabe por lo cual la capota abre y cierra mas despacio de lo que debería y no tiene prácticamente fuerza pudiéndose quedar pillada intentando abrir en algún punto y teniéndola que ayudar manualmente. -No te bajan o suben las ventanillas -Te indica el coche que la capota no esta en su posición final -Te indica el coche que el cajón del maletero no esta baja o subido aunque lo esté -Puede haber otros fallos intermitentes que no aparezcan en esta lista. Preparación del coche para inspeccionar los sensores Lo primero que vamos a hacer es colocar la capota en posición de apertura media manualmente y desconectaremos la batería. Para ello cogeremos la llave de apertura que tenemos en el hueco de los fusibles, una vez con la llave en la mano podemos observar que tiene forma de "T" y en el mango veremos que tiene una parte roja móvil que se puede desenroscar pero no del todo, la dejaremos abierta y la introduciremos en un hueco que tenemos en el techo con una chapita que lo recubre, al enroscar la parte roja nos podemos dar cuenta que podemos girarla entera y que nos abre la parte delantera del techo, ahora subiremos esa parte del techo junto con la parte trasera para dejarlo en posición media.

Brico para arreglar los sensores de la capota de un a4 cabrio b6 o b7 Reparar_Sensores_Capota_A4_Cabrio_B6-B7_by_IbaiCabrio.pdf Lo primero de todo deciros que este brico es para un a4 pero el funcionamiento de las capotas del grupo VAG son parecidas y cualquier duda que tengáis me las podéis decir.. Como tengo formación en electrónica quiero ayudaros a solucionar todo lo posible estos fallos ya que si se los lleváis a un profesional os va a salir bastante caro el arreglo, me he decidido a hacerlo yo puesto que pedí presupuesto y me cobraban la friolera de 600€ la revisión de los sensores y su arreglo. Para empezar vamos a necesitar: -Destornillador de estrella -Multímetro capaz de medir ohmios y continuidad -palanca de plástico -juego de llaves allen -herramienta para abrir manualmente la capota (la encontrareis en el hueco de los fusibles del coche) ¿que son los sensores de la capota? Es curioso puesto que en todos los sitios incluso en la propia AUDI los llaman sensores y no lo son, podríamos decir que es la manera fácil de llamarlos, podríamos llamarlos sensor de posición y sensor de posición regulable.. Nos vamos a encontrar con sensores de dos tipos: Micro-interruptores o micro-pulsadores : Como su nombre dice nos vamos a encontrar con un interruptor o pulsador muy pequeño que básicamente se pulsaran cuando un cierre este abierto o cerrado Potenciómetro de tres pines: Para que nos entendamos es exactamente lo mismo que la rueda de subir el volumen de tu radio girándola hacia un lado o el otro tendremos mas o menos resistencia permitiendo que el volumen suba o baje

Como estamos en cuarentena he hecho un brico de como se comprueban y cambian todos los sensores de la capota con fotos y teferencia por si alguno teneis algun problema con alguno saber como solucionarlo, no tengo muy claro si lo tengo que subir aqui o hay que subirlo a algun sitio en especial

Después de darle muchas vueltas me he dado cuenta de que hay dos tipos de asientos eléctricos por lo que ya que los cambio iré a por los que tienen memoria y también calefactables, sabéis si el cableado viene preinstalado? Tambien me he dacantado por darle una nueva imagen al cabrio y ponerlos rojos, pero no me gustaban las tapas rojas a si que iré a por unos negros y los tapizaré de rojo ahora os pongo una imagen de como los quiero, para los calefactables solo hace falta cambiar el climatizador o alguna cosa más? Iré buscando todo por que en estos coches no es muy común que salgan cosas que estén bien en el mercado de segunda mano

La verdad es que no se que ha podido pasar, lo dejo siempre en garaje, sabes cuanto pueden valer las fundas originales? He visto de segunda mano unos asientos eléctricos por unos 450€ pero tampoco se si son caros o no, no se muy bien aún el precio de las piezas del cabrio

Bueno pues esto es lo que ha pasado, cuando compre el coche el cuero estaba un poco agrietado por lo que le di un hidratante para cuero y este verano parecio ir bien y se lo seguí dando una vez cada mes y medio mas o menos pero ahora está rígido y se cae literalmente a trozos, como es mi coche de diario pues con el roce de la España se está quedando así y no se que hacer

Después de unos problemas con el seguro por fin está arreglado, no he podido cambiarle los pilotos aun pero pronto estarán, mientras tanto voy a ir arreglando más cosas.. -Para empezar empieza a patinarme el embrague.. A si que voy a necesitar algo nuevo, me han comentando que si lo voy a potenciar lo convierta a mono masa, he leído muchas opiniones sobre eso y no se que hacer, que me recomendáis? -Por alguna razón en cuestión de un mes mis asientos se han literalmente desintegrado, sobretodo los delanteros, el cuero como que está duro y se cae a trozos, pero siempre les he dado con el mismo producto, no se que ha podido pasar ahí, sabéis si hay fundas para estos asientos o tengo que ir a un tapicero? Sino el plan b es liarme la manta a la cabeza y ponerle unos eléctricos ya que estoy

Despues de mucho buscar he emcontrado el manual de la capota y di a alguno mas le interesa aqui esta: AUDI A4 CABRIO Capota.pdf Aqui aparecen todos los sensores de la capota, donde van conectados y posibles fallos

Este es el fallo que me da en la capota, que puede ser? He oido que hay centralitas del b6 que salian mal, puede ser eso?

Por otro lado le he pasado el vagcom esta semana y me ha dado un error que ahora os pondré foto, a parte del sensor de temperatura que estaba fatal y absolutamente todo el circuito de recirculacion de gases que estaba rajado y podrido parecia que se deshacía en la mano!

Muchas gracias por vuestra amabilidad! Es cierto, no lo he dicho, por trabajo suelo estar em 3 sitios, en Madrid centro, en Madrid norte y en segovia, si hay mas personas de esa zona nos iremos conociendo! Bueno he tenido un percance hoy por que me han dado un golpe en el cabrio, nada grave, el seguro se ocupará de ello y puede ser el momento de cambiarle los pilos traseros

Ah por cierto es un b6 convertido a un b7 1.8t bfb ya solo me faltan los pilotos traseros para terminarlo

Por ultimo aqui os dejo unas fotos del coche y unas preguntas.. El coche sin caudalimetro va muchísimo mejor, quiero subirlo a unos 250-300cv que me recomendais que haga con el caudalimetro? Lo cambio? Lo limpio? Le quiero hacer distribución puesto que la calefacción a veces falla y hemos llegado a la conclusión de que es la bomba de agua aunque el coche no se calienta.. Que opinais de los kits de gates racing? Merece la pena que el tensor no sea hidráulico? Por ultimo por ahora por que tiene mas cosas la capota abre basicamente cuando quiere y me parpadea el simbolo de la capota al arrancar, que puede ser?

Para seguir le puse unaa bobinas r8 y bujias rs4, a lo que le siguió un motul specific 5w30 y un cambio de todos los filtros

Buenas chic@s ya he presentado mi coche en presentaciines pero ahora quiero que veais lo que quiero hacer con el. La verdad es que con el llevo muy poco, unos 6 meses, calló en mis manos de casualidad ya que no lo tenia ni pensado, pero es un coche raro de ver y eso me llamó la atención, sin ni siquiera probarlo sabia que iba a venirse conmigo a casa.. Lo primero que me di cuenta es que el catalizador vibraba muchísimo a si que se lo desmonté y vi que estaba vaciado, por lo que le puse una downpipe en 3"

Tines que desmontar los paneles de las puertas para acceder a los tornillos del retrovisor, si quitas las molduras(las plateadas, de madera o el acabado que tengas) veras que detras tienes una hilera de tornillos, quitalos todos, despues tienes que quitar los botones que abren y cierran las ventanillas por que debajo algo escondido tienes un tornillo mas, un poco escondido en la parte de abajo del panel esta el ultimo tornillo, sacalo y tira del panel, esta sujeto por clicks, una vez hecho todo esto tienes que quitar el altavoz que esta en la esquina superior de la puerta, primero con cuidado quitas la rejilla y veras un tornillo en la parte superior, sacalo y saldra el altavoz con su soporte, a partir de ahi ya puedes per los tornillos del retrovisor y ya es cuestion de desmontarlo qie va con tres tornillos mas.. Espero haberte sido de ayuda

Un coche precioso! Bienvenido!

Aqui teneis algunas fotos, en que apartado del foro seria mejor poner su seguimiento? Lo quierl potenciar y tengo miles de preguntas que haceros! Espero veros pronto si haceis alguna quedada

Hola chicos El coche me hace un ruido extraño que no logro identificar puesto que solo lo hace en marcha, lo he llevado al taller pero no han dado con el problema El caso es que en marcha al dejar de acelerar suena como un zumbido por la parte de abajo del coche, pero solo al dejar de acelerar por que si pisas lo mas minimo el acelerador desaparece inmediatamente, si me fijo bien se nota un pequeño tironcillo antes de empezar a sonar... Que puede ser?

Hola chic@s Me presento con mis dos Audis, no se si deberia hacer dos temas.. Pero sino avisarme El primero que llego a mis manos fue un A4 1.8t b5 de 150cv, la verdad es que estoy encantado con el El segundo un a4 cabrio 1.8t 163cv, son coches muy diferentes aun teniendo el mismo motor No puedo subir fotos por que no se por todas las que tengo pasan de la capacidad Ahoramismo estoy preparando un poco el cabrio Lleva downpipe 3" Bomba de combustible nueva Bobinas r8 Bujias RS4 En cuanto pueda subir fotos os enseñare todo