IbaiCabrio

hace 2 horas, koldost dijo:

esos son de b7 cabrio? 

Son de a5 coupé s line

hace 1 hora, Carlisu84 dijo:

problema de inmovilizador. es raro que se estropee ASi sin mas, sin llevar un golpe ni nada.

 

 

cuanto te salio la broma?

Pues ha sido la llave, ahora el coche va perfecto, 120€ con una segunda llave me ha salido 

Bueno sigo avanzando con esto...

Asientos delanteros montados 

Ahora empezamos con el lío de los traseros que no es tarea fácil por qué no se parecen en casi nada 

Si ponemos una carcasa contra la otra se ve que no encajan a si que empezamos cortando todo lo que sobra de la nueva y en principio encaja, ahora habrá que soldar los anclajes en su sitio u reforzar los lados a parte de ver que hacer con los cinturones 

Una vez terminado un tapicero se ocupará de que encaje todo bien cortando espuma 

Y los de atrás aún no sé cómo lo voy a hacer aunque el resultado puede ser impresionante! Al menos a mí parecer 

Quería actualizar un poco el cabrio y darle un nuevo aire y creo que voy acertando

Nada chicos, lo he llevado a un taller especializado y la llave había muerto de un día para otro, me han configurado una nueva y listo 

hace 1 hora, Bully dijo:

¿Y en la ITV no tocarán las narices?

 

Porque según he leído ya se meten hasta con unos cambios de sientos, inexplicable cuando encima se tratan de coches similares y sobre todo encajan en sus correspondientes guías sin modificación alguna en sus sujeciones.

Son Sline de Audi no creo que me digan nada, no se nota en si que son de otro coche, si fueran de Porsche o pusiera s4 o algo así podría ser pero no creo que me pongan pegas 

No sé por qué, pero el coche funcionaba perfecto y de repente lo he intentado arrancar y nada, enciende y se para..

Parpadea el símbolo del inmovilizador y no arranca, la llave al principio abría y cerraba las puertas pero ya ni eso, le ha saltado la alarma y he tenido que quitar la batería para que parase 

He comprobado con un polímetro la bobina del inmovilizador y da continuidad y en el vag com me aparece error llave 07 00 señal muy pequeña...

Que puede ser? No tengo llave de recambio, mañana voy a intentar cambiar la pila a la llave a ver si es eso 

Bueno el primero ya está 

Hay que hacer un par de modificaciones pero encaja como un guante

Lo complicado serán los de atrás y tengo que poner el sistema de los calefactables 

Y una vez este todo montando y funcionando tocará una limpieza a fondo

Comienza la juerga... Voy a ver cómo adapto todo

Como podéis ver mis asientos estaban fatal pero ya lo dije en su día ya me daba vergüenza ir en cabrio con esos asientos ahora los nuevos.... Son otra cosa ya 

En 7/7/2021 a las 12:02, koldost dijo:

bueno, actualizo un poco el tema.

 

le he echo el mantenimiento completo. bujias, bobinas, filtro de aire k&n, filtro de habitaculo, correa de distribucion y accesorios, tb he cambiado todos los brazos de suspension del eje delantero y sustituido sus silentblocks por los de strognflex, al menos ya no romperan hasta q rompa la rotula, y ya estoy empezando con las modificaciones.

 

como tengo piezas heredadas de otros proyectos, he montado la suspension neumática airlift performance con la gestion 3p, y las llantas rotiform TMB en 19. 

 

muy contento con el resultado, aunque aun queda ajustar todas las cosas

Impresionante!! Donde llevas la suspension? 

Me encantan estos coches planchados 

No digo nada y lo digo todo

En 16/7/2021 a las 20:08, Bully dijo:

Otra buena opción, aunque las del compañero caso de deterioro se pueden pintar también. Seguramente el acabado sea pintura.

 

Por cierto, esta serie que has comprado Alagar es también preciosa. Me encanta que el capot siga el canto de diseño del coche aunque la rejilla haya perdido toda originalidad inicial de los primeras y segundas series como el mío, esa rejilla doble antes era lo común, pero ahora con tanta rejilla simple ya queda como corriente y poco carismáticas.

 

Yo las llevo pintadas en el cabrio ya que llevo todos los detalles en el mismo color plata para que no se vean varios tonos , pero puedes encontrarlas de cualquier A4 son las mismas 

hace 13 horas, zx81 dijo:

No se fabricaron S con Multitronic, esa transmisión no se podía montar en esos motores.

 

Los precios...en el mercado de segunda mano te puedes encontrar mucho iluminati que cree tener lo joya de la corona y piden precios disparatados, puedes encontrar un modelo X por 8000€ en buen estado y otro igual hecho polvo por 19000€, o que te digan que es full-equipe y solo lleva cenicero, que está de serie y tiene medio coche cambiado, etc, etc.

 

En el caso de los A4 a poco que mires el mercado te das cuenta de que por 8000€ tendría que ser una unidad en muy buen estado, pero si como comentas tienes en mente restaurarlo, por 6000€ ya tienes unas cuantas unidades que te podrían servir, incluso por menos. Si tiras por un S4 necesitarás más presupuesto, y si quieres un S4 manual y cabrio, que cada vez vas reduciendo el número de unidades, pues más todavía, ahí más que el precio es si vas a disfrutarlo, al final estos coches son básicamente para divertirse y tu pones el precio de tus juguetes (y su coste de mantenimiento).

 

La cosa es que yo ya tengo un A4 cabrio 1.8t reprogramado pero con los kilómetros que tiene me he planteado la compra del s4 por el plus de potencia y deportividad, pero los he visto desde 6.000 hasta 24.000 pero dan el salto por qué el de 6.000 estará destrozado y después he visto varios en unos 12.000 a si que creo que buscaré algo entre los 8-10.000 con el motor y caja bien para restaurarle, pintarle y hacerle el interior 

Pero estoy indeciso por qué no sé si ese rangos de precios estará bien..

Va a ser un capricho ya que este mes comprare un coche para el uso diario y ese será para fin de semana, ir a cenar o algún viaje, elantenimiento no me preocupa ya que lo hago yo 

hace 20 horas, Bully dijo:

No es que sea partidario del diésel, más bien o mejor escrito no me gusta ya que como un vehículo en gasolina no hay nada, y ahí hasta pongo los eléctricos ya que muchas sensaciones quedan relegadas a automatismos y carencias varias por mucha potencia desde cero que puedan otorgar, pero ¿un diésel convenientemente reprogramado o equipado para obtener una más que respetable potencia?

Claro por supuesto que se puede y más si tiene turbo, yo tengo varios amigos con un diesel potenciado y van muy bien 

En 27/6/2021 a las 19:29, VIX dijo:

 

Un cabrio con un buen motor es una sensación fantástica! Yo el mes pasado tuve la oportunidad de probar un S4 cabrio b6 y la verdad es que anda y suena muy bien, aunque el consumo era bastante respetable!  En cuanto a la unidad que buscas, que tiene en concreto? El que me dejaron era una unidad automática multitronic, pero supongo que también los hay en manual. A mi me gusta mucho el S3 cabrio, ya pensando en algo aun mas moderno.

 

Ya nos contarás!

La unidad sería tiptronic no? No recuerdo ver ningún multitronic aunque puede ser que no lo viera 

La verdad es que me encantaría que fuera manual, aunque si no encuentro ninguno iría a por ese...

Sería un coche para disfrute y que mejor que que sea manual, otra cosa sería si fuera s-tronic pero no es el caso 

Para empezar busco un coche bien cuidado, mejor dicho una buena base, sobretodo de motor y caja de cambios, el coche lo pintaré y restauraré el interior a si que por eso no habría problema.

Quiero uno con dos color, se que es raro pero alguno hay con fis monocromo 

Me encantaría uno exclusive, son raros de ver pero alguno hay en Alemania.

Es un coche que me tiene confundido por qué lo he visto por 6.000€ y lo he visto también en 24.000€ a si que no sé muy bien en qué precio está valorado..

Tengo dos opciones comprar un b7 o comprar un b6 y cambiarle el morro al igual al que tengo ahora, no me importa ninguna de las dos opciones a si que el que mejor se encuentre de motor 

Bueno chicos mi coche acaba de cumplir 300.000 km 120.000 los he hecho yo en estos dos años en los que lo tengo....

La verdad es que es un coche que me encanta pero va tocando plantearse que hacer con el....

He decidido que toca un cambio, nada más y nada menos que por un s4 cabrio 

Pero quiero uno muy en concreto a si que aún tocará esperar hasta que lo encuentre..

Seguramente lo traeré de alguna parte de Europa por qué no he visto que me llame ningúno de los escasos que hay por España 

A si que cualquier cosa que le ponga a mi A4 a partir de ahora irá en el futuro s4..

Bueno ahí lo dejo, para mí es un sueño cumplido ya que siempre buscaba que mi A4 se pareciese al s4 que es el que de verdad me encanta. 

Cuando lo tenga os lo enseñaré en alguna quedada

En 12/5/2021 a las 9:33, Bully dijo:

Eso iba a preguntarle yo ¿un 80, 90, 100 o un Coupe?

Un 80 preparado para todoterreno jajaja

En 12/5/2021 a las 7:55, Carlisu84 dijo:

 

me encantan estos motoracos antiguos.

 

que es un audi 80?

Exacto jajaja es un 80 preparado para todoterreno jajajaj

Bueno se que esto está algo parado últimamente, como novedad he pasado hoy la ITV jejejeje 

Está parado por la adquisición de mi tercer Audi en la casa ya lo presentaré como es debido y ahora le vendrán cositas al cabrio...

Solo pondré un avance

Bueno chic@s pues parece que mi coche no es que pise mal, es que pisa fatal de atrás... Y me toca la ITV el mes que viene... A si que me han tocado ruedas nuevas 

Esta vez voy a probar unas Cooper zeon cs8 que por Europa nos son conocidas pero en el continente americano si lo son 

Tengo las llantas algo sucias no me lo tengáis en cuenta...

Ahora solo me falta el paragolpes delantero y a ver si no me ponen pegas en la itv

Hoy mi batería ha dicho adiós y no ha arrancado el coche.. a si que he tenido que ir a por una nueva..

Es de 80 a si que algo mejor que la 74 que llevaba antes espero que vaya algo mejor

hace 6 horas, Bully dijo:

Gracias Ibai.

 

Acabo de ver los discos en la página 8.

¿Precio si puede saberse? Igual lo has mencionado pero no me he fijado en ello.

 

Por cierto, para restaurar el tono uniforme del techo ¿qué producto has utilizado?

Por comprarlo y aplicarlo ya que con el sellado que le hice ya puede caer una cuba de agua encima y de golpe que no le entra ni una sola gota de agua.

 

De hecho a mano con el agua de los lavaderos a presión lo lavo como con los restantes vehículos que tuve con techo de chapa.

Creo recordar que 130€ los discos y 70 las pastillas 

Un tiente de la marca renovo también está en el post 

hace 18 horas, Bully dijo:

Si no me equivoco eso que llevaba eran frenos de un S4, lo que no sé si B5 o B6.

 

Le cambié las manguetas por venir integrado el soporte de frenos al tratarse de una motorización 1.8 atmosférica. Con la sobrealimentada puede poner unas soportes acordes a la nueva potencia.

 

Por cierto, en estos momentos mi vehículo tiene 230.000 kms de los 223.500 de cuando lo compré. No creo que de momento conforme frena y el poco uso que le doy necesite de cambio de discos y pastillas, pero vosotros que estáis ahora más informados que yo al no tener mi taller de reparación de vehículos  ¿es posible montar unos discos como los que llevaba en el A3, rayados o perforados?

 

En todo caso si se precisa de una homologación ¿es fácil homologar este tema?

Si no quieres homologar puedes poner unos discos avellanados o como se suelen conocer rayados, pero no podrías poner unos perforados por qué esos si que hay que homologarlos...

Por este post están los que les puse yo al mio, unos atte power junto a unas pastillas atte ceramic 

hace 15 horas, Bully dijo:

Hombre, como referencia tras décadas igual no te sirve, pero en la época en la que tuve el Volvo 340 GL al cambiar sus llantas de acero de 14" si no recuerdo mal y montar unas en aluminio en 15 elegí unas Uniroyal Rally, que no sé si existe ya como marca, y queriendo hacer derrapar el vehículo ni por asomo lo conseguía fácilmente, y siendo uno de propulsión trasera.

 

Con Tigar como elección (a saber de dónde procedían) tomada en uno de los cambios de neumáticos para el A3 tomé en una ocasión una curva bastante cerrada como entrada a una autovía y ni un amago de derrape, y en quinta, vamos, lanzadito lanzadito. Vamos, que la inercia me echaba a apoyarme en la parte izquierda del respaldo dándome la sensación de como levantarse el coche por la derecha pero ni queriendo deslizaban las ruedas del lado izquierdo.

 

Eso son frenos de s4 b5?

hace 8 horas, Bully dijo:

O sea, cuando te refieres a la bandeja inferior ¿es al soporte donde apoya la base del techo, el cajón como mencionas, el que sube si la palanca se abate hacia la izquierda?

 

En cuanto al lateral ¿no está el depósito cerca de la parte donde se encuentra el tubo de llenado de combustible?

Me refiero a la de la rueda de repuesto, hay que sacar el lateral del maletero entero para acceder a la bomba

hace 36 minutos, TAVINYO dijo:

Las llantas originales  las tengo guardadas  

Ah vale vale ya decía yo que ese coche no podía estar perfecto sin sus llantas originales