alegabrielgauna

Hola comunidad consulta. Hoy iba circulando y cuando pongo R estaciono. Aprieto fuerte el freno y al pasar a N se acelero hasta 2800rpm aprox luego en D todo normal. Paso por N a D y en N vuelve a acelerarse . Llega a R y todo bien. Luego no lo hizo mas. Hace unos dias y unos 200km le hice limpieza desde la mariposa de admisión con catalist cleaner de liqui moly. Y ahora falla al encender .No se si tendrá algo que ver o sera algun problema de caja. Es el Audi a6 3.2 Tiptronic caja 6hp. Alguna opinión?

Ah, perdón , pequeño detalle es que estando en caída hacia adelante y poner la R cae pero continuamente ,no es solo un poco es continuo hasta q la pendiente comienza a terminar ahi si se va frenando y hasta puede q engrane solo marcha atras si llego al llano por completo

Perfecto muchisimas gracias por tu aclaración

En marcha D probe en la misma cuestadado vuelta y no se va para atras. Y funciona todo bien. Probe la R en una pendiente normal y engrama marcha atras y se mueve sin acelerar Normal. Solo se movio para adelante estando en caida(en bajada) y al engranar la R.

Buenas tardes a todos. Tengo una consulta . Hoy en una cuesta abajo venía en D, freno con el auto inclinado hacia adelante , pisando el pedal de freno paso a R y al soltar el pedal el auto se va para adelante y al pisar el acelerador va para atras normalmente. Pero si suelto el acelerador frena y se va para adelante. Es una cuesta muy muy pronunciada. Es normal eso?

Gira unos dos centímetros o 3 nose para un lado. Luego paso por neutro y se gira un cachito al medio digamos y al poner R sigue su recorrido. Al pasar a P queda normalmente mas cerca de la zona de R ya que es la primer marcha que engancha y luego deja. Pero coincide con el ruido que hice mención

Mi hijo Grabando debajo del auto y yo moviendo la palanca de p a d r y viceversa veo que el cardan gira hacía adelante(D) y hacia atras cuando pongo R y es en el tope de cada recorrido se oye el clac. Sera desgaste del cardan o piensan que es caja? Es un avance pienso. Sea lo que sea..

Ah en marcha la verdad ya no sabria decirte. Hace poquito me di cuenta que el mio se clavaba en 4mil rpm luego de limpiar el cuerpo mariposa y en el foro me dijeron que era el limitador estando en neutral. Luego probé en ruta y llega a fondo sin problema. Te aconsejaría que lo hagas escanear por las dudas, a mi me falla el cuerpo de aceleración y solo al arrancar (se ahoga y se para a veces) Únicamente al arrancar y solo ahi me marca el EPC ,luego no queda prendido pero si grabado en la ecu. Tal vez lo tuyo te grave algo al llegar al límite

Quiero decir que si estando en Nal acelerar se te planta ahi en 3mil rpm? Sea manual o automatico lo que decia es que se limitan a esas vueltas.

Hola, no te pasa 3000 revoluciones en N o en cambio? Por que mira que estando en N o P no te pasa de 3 o 4mil segun modelo...

Oses que vos decis al momento de salir poner marcha, pisar freno, pasar a N soltar freno y luego pisar pedal y pasar a D ?

hola buenas tardes. les hago una consulta. tengo un audi a6 3.2 fsi quatrro Triptronic año 2007. de forma aleatoria y creo que sobre todo cuando luego de usarlo,se enfria un poco el motor y al volver a arrancar con una temperatura refrigerante aprox de 70° al poner en marcha y pasar el cambio de P a D se escucha un pequeño acople/golpe. luego tal vez lo haga dos veces mas y luego en pleno uso funciona normal. note también bajando una pendiente acto seguido a eso o bien en frio cuando salgo a la mañana que de la marcha 1 al pasar a la marcha 2 se oye un acople asi. luego ya funciona perfectamente estube leyendo un montón y varios me dicen que es algo del Parking y lo del movimiento algo del cardan. pero no se por que en frio y no se si preocuparme cabe aclarar que los cambios entran perfectos en todos los modos y los escaneres nunca tiraron ningun error de la caja. inclusive le hice hace un año el servicio de caja ni bien lo compré

Hola piotr yo cambie las lamparitas corriendo el bote y sacando el filtro completo. Tendría que sacar la óptica en unos meses por que se traspira. Para sacar el paragolpes necesitas sacar el chapon no? O no hace falta?

Gracias por tu aporte,la verdad estuve buscando como hacerlo y lei tu comentario y me animé. Le cambie las dos. Estuve dos horas entre desmonte,pruebas y armado. Además de un destronillador para hacer palanca y dos llaves tors hice todo perfectamente. Queria ponerle led. Me prestaron,las puse,pero me saltaban como quemadas. No quise esperar las led con chip asique le puse las halógenas pero nuevas ambas. Se me habia quemado la izquierda.gracias!

Efectivamente si. En parking. Casualmente estaba limpiando el cuerpo de aceleración por que me habia saltado error abierto y recien ahi me di que no pasaba las 4000rpm pensé que tenia algo que ver. En ruta e llegado a 225kmh y no recuerdo a cuantas rpm pero seguramente mas de 4mil jaj

Hola gente, queria saber si es normal que al acelerar el auto al máximo las RPM se claven en 4mil Tengo un a6 fsi quatrro Triptronic 2007 y note hoy que se clavaban ahi. Aclaro que en movimiento e llegado a 225km y si mal no recuerdo supongo que a mas rpm que 4mil. Si me sabrian decir si tienen uno asi o similar v6 y les pasó. Gracias

Hola buenos dias, quisiera saber si solucionaron el problema de esa perdida de aceite acumulada debajo de los colectores de admisión. Ya que tengo la misma misma. Acabo de cambiar las juntas de tapa de valvulas y los orring de los sensores de arriba(los marcados en amarillo) . Estoy a punto de probar si se solucionó.bpero me intriga saber si ustedes lo solucionaron y cono. Gracias

Hola buenas tardes, siguiendo con este tema,tengo un audi a6 3.2 fsi quattro y me está derramando aceite por la tapa del filtro de aceite, el motor en frio el nivel de aceite está en la letra A del MAX. Calentandolo,parandolo y controlarlo a los 2 minutos me da nivel justo antes de la M de MAX . No se si estará excedido si me sabrian decir si les ha pasado algo asi o si como han de chequear el nivel. Gracias

Claro es lo mas logico. No haria caso a Audi y lo reemplazaria, el filtro o colador aconsejas reemplazarlo o solo el aceite? Gracias de antemano

Buenos dias, felicidades, al tuyo te dijeron en Audi que es necesario cambiar aceite? Yo justo estoy con mi a6 3.2 fsi (linea mas vieja) año 2007(periodo fabricacion 2004 2008) que me dicen en audi que segun mi chasis no requiere ningun tipo de mantenimiento si funciona bien. Estoy en duda y de paso abrire mi consulta al foro