Skank

Ahorrador no es, eso tenlo claro.

No es poco frecuente cambiar embrague por uno reforzado. En tarragona taller especializado? Que electrónica te han puesto?

Desmontarlo es entretenido, para que negarlo y hay que ser un poco mañoso..... pero la de madera cuesta un dineral nueva.

Quien te lo hizo? Te tocará cambiar embrague. El que tienes es el de origen?

a mi el autohold me encanta.

por lo tanto dynamic en ADS de origen = a palanca en S para los que no tienen ADS de origen y sí multitronic?

Tennendo modo S en el Stronic, le cambiará mucho con el dynamic?

alguien los tiene montados?

con el vag no harás nada, pero parece un tema poco tratado...

esa red debe ir asociada con algún equipamiento de cables para iPod o algo que se le parezca y poderlo colocar ahí....

refloto el tema ya que ha sido de gran ayuda....

Muchas gracias a los dos, porque lo descrito es justo lo que me pasa. Pues vaya, este SDS no es muy operativo que digamos, viendo las posibilidades de hoy en día....

El caso es que activando el comendo de voz mediante la tecla del volante, sólo tiene la utilidad del teléfono, no me reconoce ningún comando tipo "reproductor cd", "radio", etc.... El caso es si activas la ayuda, sólo te indica opciones del teléfono. Tengo SDS o sólo es algo parcial para el teléfono? Duda 2, si quiero marcar por voz un número dictado numéricamente, ningún problema, pero cuando indico un contacto de la agenda "Ej. Paco", me dice que la agenda está vacía. El caso es que si accedo vía mandos del teléfono por el FIS o por el MMI, tengo tanto la agenda como el directorio perfectamente, donde puede estar el kit de la cuestión?

madre mía 150€ la pareja!!!

desmontando la defensa trasera se ven las centralitas/radares?

Alguien tiene alguna foto o esquema de donde van colocadas las centralitas en la defensa trasera?

Yo he tenido las 3, Tiptronic, S-Tronic y Multitronic, personalmente me quedaría con Multitronic por suavidad y con S-Tronic por deportividad, la tiptronic, entiendo que al aguantar mucho más par, le interesa a Audi, pero no le veo ventajas sobre las otras.

Si sólo has tocado electrónica es imposible pasar de 150cv a 255cv reales. Por otro lado 410 de par no debería ser problema para el cambio.

yo por suerte, en 200.000km no he tenido que hacer nada más que el mantenimiento..... toco madera.

Alguien con ADS a posteriori y multitronic puede confirmar que Dynamic = Palanca en modo S ? Y si adicionalmente se tiene servotronic, que es adaptativo, en modo dynamic se quedaría la dirección dura como cuando vas a mayor velocidad en autopista?

Ruido no meten, ahora bien, depende lo que pongas en ellas lo notarás más o menos por la resistencia aerodinámica.

+1

recuerda que cada 60.000km hay que hacerle el mantenimiento al cambio.

donde se puede conocer los cursos que se pueden hacer?

son activos en caso de accidente?