XarlyAtA3
-
Mensajes
35 -
Ingresó
-
Última visita
Tipo de contenido
Perfiles
Foros
Calendario
Tienda
Mensajes publicados por XarlyAtA3
-
-
-
hace 8 horas, debian dijo:
No se qué motor llevas. El mio 1.5tfsi tiene el ralentí por debajo de 800rpm. Lo que dices de caer un poco de vueltas creo que te refieres a cuando el motor comprende que vas a parar del todo y entonces corta de todo la inyección, bajando a ralentí (que no creo en ningún motor sean 1000rpm)
edito: el motor obviamente no corta del todo la inyección, sino se pararía
me expliqué fatal... pero creo que se entiende igual ¿?
Lo que dije ayer era otra cosa y solo como dato para justificar el porqué creo que se pone en N, pero no se si la voy a liar más, y no era lo que preguntaste, pero ya que estamos me explico: (solo pasa algunas veces, pocas) al parar el coche notarás que pega una subida a digamos +/-1200rpm y al momento baja a ralentí. Esto supongo (no tengo info técnica) pasa porque, mientras vas frenando, el motor quiere mantener un mínimo de inyección por si vuelves a acelerar, pero una vez que "se da cuenta" de que vas a parar de todo, desacopla engranajes (osea, se pone en neutro) mientras el motor aun no cortó del todo, por eso se da esa pequeña subida de vueltas.... o también podría ser que lo que está haciendo la caja sea pisar embrague y mantenerlo pisado hasta que aceleras, lo dudo pero podría ser, el efecto sería el mismo
Exacto, pero no es algo propio de este embrague... todas las cajas desacoplan cuando paras, pero en las de embrague hidráulico hay la creencia de que puede quedar un pequeño arrastre por su forma de funcionar... pero mejor no entro en más detalle porque no es el hilo adecuado
Lo que quise decir es que la stronic, aunque es automática, se parece más a un cambio manual tradicional que a una caja automática de embrague hidráulico... es como si tuvieras 2 cajas manuales, con 2 embragues, 2 ejes primarios, etc. y un mecanismo que engrana automáticamente, comandado por software
Ni es el hilo adecuado para hablar de esto, ni estoy seguro de lo que digo (mal por mi), ni era lo que preguntaste al principio, así que estoy metiendo bastante la pata... pero no quería dejar sin contestar
Muchas gracias por esta info, y es verdad que no es el hilo adecuado (mis disculpas por ello pero soy nuevo en el foro y no se dnd esta explícitamente (o no) este hilo).
el mio es un 2.0 tdi (35tdi) de 150. Lo que me fijo es eso, cuando detecta que paro del todo, 1 sg antes esta a unas 1000rpm, y justi despues cuando ve que estoy parado baja a unas 900rpm y se queda como mas "tranquilo" (hablando desde un punto de inercia, como que no quisiera salir por su propio ralenti), estonces con todo esto que me comentad y observo yo si podria ser que se desacopla el embrague - motor - Stronic y de este modo no hace falta estar poniendo la N cuando paro (mi filosofía antigua de desgaste de componentes).
tb tuve un GTI MKVI y hacia lo mismo pensando que a la larga se podia ir gastando los elementos mecánicos.
lo dicho, muchas gracias por tus respuestas!!!
-
hace 17 horas, debian dijo:
La propia caja desacopla la marcha cuando el coche se para, por eso no es necesario usar el neutro para esto. Algunas veces justo en ese momento notarás una pequeña subida de revoluciones antes de ponerse al ralentí
En cambios automáticos de embrague hidráulico puede haber un ligero empuje/arrastre incluso mientras está desembragado, por eso se dice que si te mantienes en D puede provocar los desgastes que comentas. El stronic es un cambio de doble embrague, pero son de los convencionales de disco como los de cambio manual.
Gracias Debian,
Lo que si que noto cuando se para del todo con D puesta es que baja de revoluciones de 1000 a 900 aprox, me imagino que te referirás a esto, y es por eso que no debo estar cambiando de la N a la D cada vez que paro.
Con tu último párrafo entiendo que te refieres a que este doble embrague ya se desacopla la caja del motor / embrague Y no haría falta lo de ponerlo en N al parar y D al comenzar la marcha, no?
muchas gracias por toda esta info!!
-
hace 22 horas, Kennedy dijo:
Nuevo?
Y con blackline no pusiste llantas negras?
La combinación así es algo desconcertante.
Bueno las llantas son grises, pero si lo cogí nuevo, el caso es que "no pude elegir", era de stock y elegí de lo que tenían el diseño que mas me gustaba, a mi personalmente me encanta, pero bueno como todo en esta vida es una opinion personal, para gustos colores como se suele decir
-
Ok perfecto, en mi anterior A3 tb automático pensaba que al estar parado con la D puesta a la larga se podia dañar elementos mecánicos como caja de cambios, embrague, motor...etc. y es una mania que tengo.
Pero si me confirmáis que no hace falta mejor para mi y mas cómodo!!!
muchas gracias!
-
hace 1 minuto, Rafa7 dijo:
Muy guapo ese rojo!!!!
! esperamos mas fotos e impresiones y nos cuentes que equipamiento lleva....
Bienvenido!!!!
Gracias!!
Impresiones: por ahora perfecto, aun que con escasos 1000 km al poner la palanca (Stronic) en N y volver a ponerla en D empezó a hacer un ruido muy raro (como si en exterior estuvieran taladrando el suelo con una maquina neumática...) volví a ponerlo en N y después en D y hasta hoy (imagino que no cogería bien el engranaje del auto) , pero me dejo bastante mosqueado...Como extras a destacar:
Full led, techo corredizo panorámico, Sline exterior e interior, blackedition, asientos delanteros deportivos, MMI navegación, Stronic.
os dejo otra foto,
un saludo!!
-
hace 3 minutos, turkoA3 dijo:
Preciosa combinacion!
gracias!!
-
hace 2 minutos, XarlyAtA3 dijo:
Muy buenas Audi Lovers
Os presento mi tercer A3:
A3 8v SB Rojo Tango SLine BlackEdition 2.0 150 Stronic Llantas Rotor 19"
Un placer estar en este foro.
-
Muy buenas Audi Lovers
Os presento mi tercer A3:
A3 8v SB Rojo Tango SLine BlackEdition 2.0 150 Stronic Llantas Rotor 19"
Un placer estar en este foro.
¿Alguien ha montado, Muelles eibach prokit -30 en suspension deportiva?
en Mecánica Audi A3 8V
Publicado
Estoy igual que tu!