kaxiano

TIC, TAC, TIC, TAC, TIC, TAC..........

Y puesto que no me cansare, con el permiso de todos, escribire todos los dias..... y espero tener suerte algun dia de estos y que aparezcan gente que tengan el coche con los km bajados..........

Yo primero miraría que todos los tubos de la admisión estén bien, a veces ocurre que tiene un pequeño agujero o grieta y se nos va por ahí.

 

SI, pero el tama no es nada facil....lo intentare la proxima semana, primero hacerme el util para cerrar la entrada con un enchufe rapido para conectar el aire comprimido. Pero tendria que dejar un manchon y de momento no veo nada.....

 

Si a alguien se le ocurre otra cosa......

 

 

Ostrasssss, me he perdido algo.

 

 

Donde le quieres conectar aire comprimido???????????

Luego te lo cuento cara a cara....jajajajjajajaja, no en serio, creo que en este foro hay un brico en el cual indica como mirar las posibles fugas y como la admision, losintercoolers...no lo llenaras de agua, y si es pequeñita la raja lo se ve, una de la formas es con aire comprimido, meter y escuchar......

es una valvula electrica que regula el paso de vacio para que los alaves del turbo abran mas o menos

sigue el tubo de la valvula que hay encima del turbo para atras y llegara a una pieza alargada negra y gris a la que llegan tres tubos y un enchufe pues esa es

Correcto, es verdad, se me olvido.... en el caso de mi coche, si esta defectuosa da fallo motor y sale la lucecita en el cuadro..... ademas ya se me estropeo hace 1 año y esta cambiado......

POR CIERTO, felicidades a los demas!

 

PD: dentro de 4 meses o así haré la mia

Tenemos que hablar tu y yo de esto de las reprogramaciones........

si cuando sueltas el acelerador suena un pssss es que tienes algun manguito suelto o roto miralo a ver tambien puede ser la n75

a mi me hace lo mismo pero no suena el pssss yo creo que tiene que ser algo electrico

 

un saludo y suerte

 

p.d si das con ello dame un toque a ver si doy con ello yo

 

 

 

a4 2.5tdi b5[/u]

nanuky, que es la n75????

Buenas tengo un audi A4 del 2000 1.9 TDI 115 cv, va muy bien pero me ha fallado dos veces en dos semanas y lo cojo todo los dia pero pocos kilometros unos 40, el primer dia iba adelantado y perdio potencia, de que volvi a arrancarlo iba bien, el ultimo dia tambien perdio potencia cuando reteia y le volvi ha pisar lo mismo me paro lo apago lo enciendo perfecto, sabeis de que puede ser, sabeis algo del

 

VAGue-comem, si hay alguno en español para escanear errores, gracias por todo.

Hay mas matau julioracing...............

Felicidades por tu bajón de consumo. Por cierto, a que no tienes lo que tienes que tener para venirte a Oiartzun con Leo, Castilla, Gonchito y Nancho

 

Estoy de acuerdo contigo con lo de los logos, en el mio le tengo quitado todo en la parte trasera, incluido el de Audi.......

 

Y luego que acierten que es :drool:

Eso es....me hace mucha gracia con la cara que mira gente que tiene el mismo coche y tu te piras y el no puede, o otros que no tienen ni idea del motor que tienes pero que tambien ven que te piras....jajajjajajaja no veas como les jode jajajajajajajaja

Yo primero miraría que todos los tubos de la admisión estén bien, a veces ocurre que tiene un pequeño agujero o grieta y se nos va por ahí.

SI, pero el tama no es nada facil....lo intentare la proxima semana, primero hacerme el util para cerrar la entrada con un enchufe rapido para conectar el aire comprimido. Pero tendria que dejar un manchon y de momento no veo nada.....

Si a alguien se le ocurre otra cosa......

Pues lo que decia, que parece que a nadie le han afeitado el coche..... jod**, y estamos como unos 16.000 por aqui. Lo de MAX ya lo se, tenemos nuestras charlas y espero que participe en este hilo algun dia...... Por que lo del burofax a la Audi...... no lo necesita. Creo que lo que hay que hacer es dejarse de palabras, juntarnos en alguna quedada (ya me veo yo y mi koxkor solitos......jajajjajaja) y montar una gorda a nivel nacional a ser posible para que a la gente le entre, por lo menos, el susto en el cuerpo. Un vez denunciados, se les puede investigar muchas cosas y entre otras cosas las cuentas que la mayoria no las tiene muy limpias. Tambien se puede denunciar por consumo que su peso tiene y en diversos medios de comunicacion.

Espero notias gente.

MAX, tienes un MP

Prcioso, muy bonito a disfrutarlo con mucha salud.

Lastima que no tenga xenon.......

Ongi etorri Xaue, estas en buenas manos. Un saludo

Felicidades por tu bajón de consumo. Por cierto, a que no tienes lo que tienes que tener para venirte a Oiartzun con Leo, Castilla, Gonchito y Nancho

Estoy de acuerdo contigo con lo de los logos, en el mio le tengo quitado todo en la parte trasera, incluido el de Audi.......

Nadie me contestara que sera un manguito, o el turbo, o el inyector electronico, o el caudalimetro.......

Jo, que soso es esto..... nadie ayuda

 

 

Pues es como si cuando acelero a tope no sube, y lo acelero menos sube......es decir, los primeros cm de acelerador sube estupendamente pero luego no puede.

KAXIANO, eso tiene pinta de varias cosas:

 

-Si el turbo es de geometria variable, revisa ese mecanismo que dices. Suele ensuciarse y bloquearse. Mi meca los limpia.

-Potenciometro del acelerador

-cauda o nocentor del cauda. Falla, apagas el coche, lo enciendes y deja de fallar?

 

 

Efectivamente M_GORDON, es de geometria variable pero no creo que tenga carbonilla.....con la zapatilla que le doy.....jajajjajajajajaj

El acelerador es nuevo, el caudalimetro tb y el inyector electronico tb............jajajajajjaaj esta jodido el diagnostico, es de consulta de House........jejejjejeje

 

TODO MENOS EL CONECTOR DEL CAUDA!! REVISALO

A MI ME PASÓ ESO TAMBIEN (más o menos) y era entre otras cosas el conector.

Que me dices??? el put* conector??? le he puesto de dielectrico.....jajajjajajaja ya me contaras como puedo mirar si esta bien el conector. Eskerrik asko

Nadie me contestara que sera un manguito, o el turbo, o el inyector electronico, o el caudalimetro.......

Jo, que soso es esto..... nadie ayuda

 

 

Pues es como si cuando acelero a tope no sube, y lo acelero menos sube......es decir, los primeros cm de acelerador sube estupendamente pero luego no puede.

KAXIANO, eso tiene pinta de varias cosas:

 

-Si el turbo es de geometria variable, revisa ese mecanismo que dices. Suele ensuciarse y bloquearse. Mi meca los limpia.

-Potenciometro del acelerador

-cauda o nocentor del cauda. Falla, apagas el coche, lo enciendes y deja de fallar?

Efectivamente M_GORDON, es de geometria variable pero no creo que tenga carbonilla.....con la zapatilla que le doy.....jajajjajajajajaj

El acelerador es nuevo, el caudalimetro tb y el inyector electronico tb............jajajajajjaaj esta jodido el diagnostico, es de consulta de House........jejejjejeje

-Si el turbo es de geometria variable, revisa ese mecanismo que dices. Suele ensuciarse y bloquearse. Mi meca los limpia.

 

Con permiso de Kaxiano, y sin ánimo de desviarte el hilo...

 

M. Gordon. Tengo la geometría agarrada. Sabes cuánto cobra tu mecánico más o menos por limpiar y retocar el turbo? Dónde tiene el taller? Me lo recomendarías? Es para mi coche, un A4 2.5 TDI, código motor AFB

 

Eskerrik asko (gracias en euskera)

 

BADA... (pues...)

 

En ORERETA

 

 

 

 

Se lo hace mucho a los 110cv de Seat, en la casa cambian y él los limpia, Juass!!

En turbos Saya de Donostia unos 120 €......

Nadie me contestara que sera un manguito, o el turbo, o el inyector electronico, o el caudalimetro.......

Jo, que soso es esto..... nadie ayuda

Pues es como si cuando acelero a tope no sube, y lo acelero menos sube......es decir, los primeros cm de acelerador sube estupendamente pero luego no puede.

No tiene mala pinta <_< .......... bienvenido

Pues yo recomiendo a la gente de MAINZ, muy profesionales..... en mi caso, primero le hice una repro con vag-speed (Oscar) y bueno.....al margen de tirarme toda la tarde, entre que no arrancaba y demas.... a los dias se me paro el coche.

Luego quede con Terry de MAINZ y muy profesional y es coche estupendamente.

Pensando pensando.... no se, y puede ser el regulador de membrana que mueve el vastago en el turbo para a su vez mover los alabes??

No se....se me ocurre.........

Me recomendaron comentar este tema aqui, que muchos gurus de la mecanica.............jo, donde estan????

:clap1:

Pensando pensando.... no se, y puede ser el regulador de membrana que mueve el vastago en el turbo para a su vez mover los alabes??

No se....se me ocurre.........

Dolor, muuuuucho dolor..........

No os duele ver un Audi de esta forma?? buffffffffff

Pues no se a que se devera pero ahora que lo dices ami en mi B6 1.9 130 cv alguna vez en frio sobre todo le cuesta mucho entra la primera haber que nos dicen por aqui , Un saludo

En mi caso alguna vez dandole caña, ir a adelantar, reducir de 4ª a 3ª y no entraba la marcha y te quedas mas colgau..... en mitad del adelantamiento...... supongo que enmi caso sera algo del sincronizado..... como no ocurre todos los dias pues no lo he mirado.