MARIO-A6

A ver, ese testigo no es solo del ESP, también se enciende si hay algún fallo en el coche, por ejemplo se puede encender por un exceso de temperatura o por que la bomba de gasoil no funcione bien, cuando se enciende el coche entra en modo seguro y si es automático pueden darse esos tirones a los que te refieres, mete el vag com y mira los fallos, por lo menos en mi coche se enciende cuando le das al contacto durante un par de segundos y luego se apaga pero cuando tuve el problema con el cuadro que indicaba mal la temperatura cuando la aguja de la temperatura subía mas de lo debido se encendía y el  coche entraba en modo seguro, tironeaba y no pasaba de 60 km/h y otra vez debido a una puesta mala de gasoil, le puse el gasoil que tenía el depósito de un coche que tenía para despiece y que no llevaría mas de un año parado, empezó a encenderse de vez en cuando y pasaba lo mismo, entraba en modo seguro, le pasé el vag-com y me decía que había un fallo en la bomba de gasoil, deduje que era el gasoil que le había puesto, le llené el depósito, le puse un producto para limpiar los inyectores y hasta ahora no ha vuelto a encenderse o sea que no tiene que ser necesariamente un fallo del ESP sino que puede ser cualquier otra cosa.

Salu2.

Yo sigo pensando que hay algún cable que está tocando masa o algo así y por eso te da el error, puede ser un cable pelado por ejemplo, según dices el cable de ese sensor pasa por el faro, pero por dentro?, por que yo por ejemplo a mi coche le saqué los faros para pulirlos y poner bombillas led, por que hay que modificar un poco la pieza donde va alojada la bombilla, y me di cuenta que casi todos los cables del faro estaban sin el revestimiento, es decir, del calor o del sol el plástico que rodea los cables estaba quemado y en algunas zonas ya ni estaba, tuve que desmontar el cableado de los faros y encintarlo todo para que no hubiera ningún corto, es una idea, sigue todo el cableado a ver si en algún momento toca en alguna zona donde haya perdido la protección y hace un mal contacto.

Salu2.

No soy un entendido en temas eléctricos pero yo creo que no debería de llegarle corriente a la pantalla del fis una vez quitas el contacto, así que habrá algún contacto o cable que está haciendo corto o algo así, no lo veo normal, algo te han tocado cambiando las lámparas o la batería.

Salu2.

Y por fin ponemos la parte de abajo del asiento, me falta aún todos los detalles de terminaciones interiores, quiero pintar las zonas donde he lijado y soldado, unir la pieza que soldé en la parte de abajo a toda la carrocería con unos suplementos de chapa y tapizar algunas zonas, pero para eso tendré que volver a desmontar los asientos y tener algo de tiempo, igual después de las fiestas me lio con ello, hasta ahora es todo.

Salu2.

Una vez hecho todo esto es montar los asientos, yo monté primero el pequeño, primero se mete el eje y luego se deja descansar sobre el soporte central, luego el grande igual, una vez comprobamos que suben y bajan bien ponemos la pieza que a atornillada para que no se puedan salir.

Una vez hecho esto ya me había dado cuenta que la parte de arriba donde engancha el asiento tampoco me iba a servir, así que tenía que improvisar, el borde de la chapa quedaba justo enmedio del orificio donde va el tornillo donde se ancla el asiento así que la solución fué hacer una chapa , soldar una tuerca larga, comprar varilla de 10 mm para hacer el husillo y buscar la posición donde tenía que ir para que cuando suba el asiento se ancle bien, opté por los remaches por que la chapa es bastante fina y no es fácil de soldar para un inexperto como yo y los remaches quedan igual de fuertes y para rectificar es mucho mas fácil, así es como queda la chapa remachada con la tuerca donde va el husillo y ya el airbag presentado, esta es la parte mas complicada de todo, una vez puesto todo esto poner los asientos es coser y cantar.

He de decir que la chapa que separa el maletero del habitáculo por la parte de arriba la corté metido dentro del maletero y un poco por encima de la linea de la bandeja para que no hubiera nada de chapa cortada a la vista, luego le pondré una goma de protección pero el asiento descansa bien sobre la bandeja, mi idea era poner la bandeja del coche donante y eliminar el cinturón central para dejar el que trae el propio asiento pero al ver que la parte trasera de la carrocería era tan diferente del uno al otro no me fié de liarme a quitar la bandeja, que no es fácil ya que hay que sacar los tapizados laterales y todo, y luego que no me sirviera por que fuera  mas larga o mas corta y no ajuste bien, así que viendo que la mía servía bien opté por dejarla.

Hay que cortar lo suficiente como para que el airbag lateral ajuste, yo lo iba probando en la posición que tenía que ir, y con ese corte el airbag descansaba y ajustaba bien sobre la parte de la carrocería que queda, luego empecé a probar la pieza inferior donde va también anclado el airbag y ahí es donde vino la primera sorpresa, la pieza no ajustaba bien sobre esta carrocería, solo ajustaba una parte, la otra no llegaba a tocar la chapa tal como se ve en las fotos, de todas formas es algo subsanable, si hubiera sido una carroceria de traccion delantera si que hubiera ajustado bien, primero puse unos puntos de soldadura donde la parte que ajustaba bien para presentar el asiento y ver si estaba bien alineado, tuve que pone y quitar los asientos varias veces, medir, ajustar y alinear, medir la pieza central y atornillarla, así ya podía poner medio asiento.

Al final nos queda así.

Una vez tenemos todas las piezas y los herrajes para anclarlos nos ponemos a lio, desmontamos nuestros asientos, no hace falta que ponga como se hace, hay varios bricos, es fácil, salvo por que hay que sacar los tubos donde van metidos los reposacabezas, con un destornillador plano y un poco de maña salen, hay que bajar el tapizado un poco para ver donde va la pestaña, presionamos con el destornillador y tiramos de ellos, los centrales los soltamos desde el maletero, ni que decir tiene que tenemos que quitar todo el tapizado del maletero, cogemos la radial y nos ponemos a cortar la chapa que separa el maletero del habitáculo.

Como vemos la el eje donde va anclado el asiento y sobre el que bascula va en la pieza de la carrocería que va en la parte inferior, luego nos falta la pieza central.

En primer lugar necesitamos una serie de piezas de la carrocería del coche donante, siempre hay otras formas de hacerlo pero tampoco es tan complicado quitar esas piezas de un coche donante, sobre todo la pieza inferior que es donde va el eje sobre el que bascula el asiento hacia adelante y donde va anclado el airbag lateral de los asientos, tampoco se si todos los modelos que llevan los abatibles llevan el airbag pero supongo que si por que es una pieza fundamental para poder anclar el asiento, también nos hacen falta todos los herrajes y anclajes, como el soporte donde va cogido cada asiento para hacer que sea doble, pongo fotos de las piezas, van soldadas a la carrocería con soldadura de puntos, como veis en las fotos con taladrar donde va cada punto ya se pueden quitar, yo compré una fresa, es como una broca pero no lleva la punta afilada de una broca, pero si el coche donante es de un desguace tampoco hace falta una fresa, con una broca para acero de 10 mm es suficiente, se taladra sobre el punto de soldadura y se va soltando la pieza, tener en cuenta una cosa si alguien se va a lanzar a hacerlo, como he dicho antes yo cometí el error de pensar que esa parte de la carrocería era igual en los Quattro que en el tracción delantera y no lo es, así que buscar el modelo igual que el vuestro, sino tendréis los mismos problemas con los que yo me he encontrado.

Me dolía ver esos asientos y no poder ponerlos en el coche, jejejejej, si hubieran sido fijos igual no hubiera hecho la modificación, pero llevo mas de un año dándole vueltas y buscando información de alguien que lo haya hecho, al no encontrar nada pues me tuve que poner a ello, tuve que improvisar por que no me servía todo lo que yo pensaba que me iba a servir así que cuando haga el brico lo podréis ver, he cometido errores que si volviera a empezar ya no cometería pero iba casi a ciegas por que no sabía muy bien si la idea que me había hecho en mi cabeza iba a funcionar bien o no, como siempre te surgen problemas que hay que subsanar sobre la marcha, aún me quedan cosas por hacer pero eso ya para después de fiestas.

Salu2.

hace 4 minutos, Oscarjimenez dijo:

Eso siempre lo he echado de menos en este coche, abatir los asientos traseros.

Y los años no hacen que no se me siga cayendo la baba cuando lo veo aparcado, y también va para 18 años en 4 meses , como ejemplo hace 1 año me gasté bastante más de 3 mil eurillos en repararle de un accidente y no me arrepiento.

Lo recuerdo, al principio de darme de alta en el foro seguí todo el proceso de reparación de tu coche, la verdad es que son coches algo complicados para el mantenimiento, sobre todo si lo tienes que hacer tu y demasiado caros de mantener si lo tienes que llevar al taller, pero que dan muchas satisfacciones y disgustos, como todo lo bueno en esta vida, jejejej.

Salu2.

Haré un brico con fotos, estoy ordenando las fotos y toda la explicación, pero ya digo que no ha sido nada fácil, mas que nada por que las piezas de la carrocería que quité del coche donante no me servían bien, puesto que el donante era un Quattro y la parte de atrás no es igual, así que tuve que cambiar algunas cosas de lo que llevaba en mente al principio, ya lo explicaré mas detalladamente.

Salu2.

Bueno, ya está hecho, ha costado sangre, sudor y lágrimas pero el resultado merece la pena.

Hola, no soy yo nadie para decírtelo pero deberias de pasar primero por presentaciones, te presentas, subes alguna foto de tu coche y luego pues poner el tema en el foro correspondiente a tu coche, de todas formas te digo que si solo son 2 o 3º lo que te marca de mas es posible que incluso sea un pequeño error de la aguja de la temperatura, yo no me preocuparía a no ser que te llegue a 100º.

Salu2.

En 10/12/2020 a las 3:03, casyc100 dijo:

Hola de nuevo.

 

Una de las primeras cosas que quisiera hacer es cambiar el interior y había pensado en piel o piel y tela, no se si será posible. ¿Sabéis si el interior es compartido con otro modelo? Gracias.

El tema del interior es compartido con todos los A6 berlina, salvo que tenga asientos traseros abatibles, por lo demás es plug and play, yo compré el interior de un S6 completo, asientos y guarnecidos de puertas, los asientos delanteros y guarnecidos fue quitar y poner, los asientos traseros estoy en la transformación ya que los Recaro eran abatibles y mi coche no llevaba asientos abatibles, me toca hacer una reforma bastante importante para adaptarlos pero estoy en ello.

Salu2.

Hasta donde yo se todos los 2.5 tdi llevan una correa para la distribución, igual algún kit viene con la correa de la bomba de inyección, yo he visto kits que vienen con 3 correas, y la bomba de agua y otros con una sola correa, supongo que dependerá de lo que quieras cambiar.

Salu2.

Ya, pero la conexión de la larga y la de la luz de cruce o cortas no es la misma, puede ser que la de las cortas está floja o no haga buen contacto y la de la larga esté bien.

Salu2.

Revisa las conexiones por si acaso hay alguna floja.

Lo de cambiar el alternador en algunos coches es muy fácil, son dos tornillos y destensar una correa, en estos coches pues sobre todo los 2.5 tdi cualquier cosa que tengas que hacer se complica mucho, cambiar un termostato en casi cualquier coche son 15 min, en el 2.5 tdi se te van varias horas, la configuración del motor hace que esté todo muy inaccesible sin tener que desmontar todo el morro, ya se diseñó así, son coches que necesitan muchos mimos y estar muy pendiente de ellos pero son buenos coches, se suponía que el que se gastaba 40.000 euros en el año 2000 , redondeando año arriba o abajo, no tenía problemas económicos para hacer reparaciones , el problema nos lo encontramos nosotros cuando compramos coches ya con años y que hay que ser poco menos que mecánico profesional para repararlos y hacerles el mantenimiento, si lo tienes que llevar al taller para cualquier cosa te supone un dineral todos los años y claro tienes que valorar si te compensa tener un cochazo pero que te cuesta una pasta mantenerlo.

Salu2.

Si el coche arranca y el alternador no funciona las luces y todo lo que consuma electricidad chupará de la batería con lo que cuando la batería se agote el coche seguirá funcionando, de hecho yo he probado y sin batería el coche no se para, eso si, funcionando bien el alternador, igual el alternador da poca energía pero algo da y puedes circular con él, haz una prueba, arranca el coche y desconecta la batería, pruebas a darle a las luces etc, si todo funciona con la batería desconectada es que el alternador sigue dando energía, igual no la suficiente como para cargar la batería pero si que dará suficiente como para que el coche funcione bien, también deberías de pensar en que puede ser la bateria lo que se esté jodiendo, y no te toca cambiar alternador solo la batería.

Salu2.

Si, si yo si que invierto tiempo en él, yo lo que quiero decir es que habrá gente que a lo mejor piense que no merece la pena perder un tiempo y un trabajo en un coche de 18 años pero yo pienso que si que merece la pena, además estoy encantado con el coche y espero seguir mejorándolo.

Salu2.

De todas formas si compras uno reacondicionado primero tienes que entregar el tuyo, así que lo tienes que quitar primero el tuyo si o si, te suelen pedir el viejo para reacondicionarlo si no entregas el viejo vale mas dinero, en el desguace no te piden el viejo así que lo puedes comprar y cambiar directamente sin tener que enviar primero el tuyo y esperar que te manden el otro, no se pero eso ya cada uno, si te sirve de algo te dejo la ref del alternador que vendí yo, era de un A6 motor AKE de 180 cv Quattro, no se si será la misma que llevas tu pero no creo que haya diferencias.

Salu2.