MARIO-A6

Pues de motor la verdad que muy bien, un poco ruidoso eso si, pero es que vengo de motor Honda y siempre he tenido motores de gasolina con lo que supongo que lo del ruido será lo normal, el coche lleva actualmente 230.000 km y yo lo compre con 220.000, le toca cambio de aceite y filtro de aceite pero en estos 10.000 km que lo tengo no ha consumido nada de aceite y había leído por ahí que consumía 0.5 litros a los 1000, el consumo de gasoil si es algo elevado pero claro volvemos a lo mismo es un motor grande, el coche es grande y pesado y es normal que consuma, de hecho consume mas que el civic pero claro el civic es un 1.6 y el coche pesa apenas 1000 k, también el Audi tiene 163 cv y el civic 125.

Lo que si me ha enamorado de este coche es el cambio, lleva el multitronic y me ha asombrado la suavidad que tiene, por carretera lo llevo siempre en el modo manual, me gusta la sensación de reducir y notar la retención del motor para adelantar o entrar en una curva pero por ciudad en modo automático, había probado coches automáticos pero nunca había tenido ninguno y siempre notaba los tirones cuando cambiaba pero este cambio es muy suave, no pega tirones, una gozada la verdad, solo espero que no rompa ya que por lo que he leído y visto por ahí es el punto débil de estos coches, cuando rompen el cambio ya los puedes tirar.

Por otro lado lo que si que es verdad que no sabía era que eran tan complicados para trabajar con ellos en el sentido de la mecánica y electricidad, cambiar el termostato por ejemplo que en un coche normal no lleva mas de 10 min en este coche tienes que desmontar todo el morro y lleva horas cambiar una pieza que vale 18 euros, o que si  quieres poner una radio o pantalla que no sea original tienes que comprar o fabricar adaptadores especiales, uff lo que me costó que funcionaran los altavoces traseros cuando le puse la pantalla 2din, el foro me sirvió de mucha ayuda y al final me hice yo mismo un cable como el phonocar 4/191 para que funcionaran los altavoces y el subwoofer, o que para cambiar el cuadro hay que codificarlo, todas esas cosas yo no las sabía, me compré el Vag-com y quiero adquirir el Vag K-commander ya que solo tengo una llave y si la pierdo o se rompe no veas el lio, pero por todo lo demás encantado con el coche la verdad.

Salu2.

Os pongo unas fotillos del coche, aún me quedan cosas por hacer pero creo que está presentable, desde que adquirí el coche las modificaciones han sido, sustituir la consola central para poner una pantalla 2Din, cambio de volante por el del Sline, cambio de llantas por las del C6, cambio de asientos y guarnecidos de puertas procedentes de un A6 S6, me falta modificar la parte de atras para hacerlos abatibles, también he instalado la cámara trasera, y algunos detalles mas como el interruptor de las luces que estaba pelado así como los botones del clima que se han cambiado, cuando me ponga con lo de los asientos traseros trataré de hacer un brico.

Salu2.

Os pongo unas fotillos del coche, aún me quedan cosas por hacer pero creo que está presentable, jejejeje.

Ok, gracias.

Hola, aprovechando este hilo y para no empezar uno nuevo quisiera saber si alguien sabe exactamente cuantos litros de aceite lleva el motor 2.5 tdi, tengo que hacer el cambio de aceite y con un motor tan grande no se si con 5 litros tendré suficiente teniendo en cuenta que voy a cambiar filtro de aceite también, he buscado información en el foro y en el libro del coche y no aparece la cantidad por ningún sitio.

Salu2.

Hay páginas en ebay que por 6 o 7 euros es dan el código, yo lo hice con el navigator plus de mi Audi, en menos de una hora tenía el codigo y además válido, solo hay que enviarles el número de serie de la radio o navegador, utilizad el buscador de ebay y os saldrá.

Salu2.

En mi caso era el 4/191, en el primer mensaje te escribi de memoría pero luego me dí cuenta cuando pusiste la foto que era el 191, de todas formas creo que el 190 también puede valer, pero yo para hacerme mi cable tomé de referencia el 4/191, disculpa la confusión.

Un saludo.

Hola, bueno a ver, en las conexiones creo y digo creo por que  no estoy seguro ya que en mi coche los cables llegaban trenzados a la ficha de conexión y en el tuyo no veo cables trenzados, creo que es la negra, de todas formas todo es probar, el cable que creo que te hace falta y que es el que yo me fabriqué es el phonecar 4/191, te adjunto foto, el cable como verás lleva dos entradas RCA y va conectado a la salida del aux de la radio y luego a la ficha negra, pero prueba con la roja por que igual puede ser la roja, es que dependiendo del año del coche pueden variar los colores.

El cable azul del adaptador este va conectado a un positivo, como te he dicho antes yo tomando este modelo me hice el cable, cogí un cable rca que tenía de una cámara de video, pelé los cables por separado y fuí probando, en la ficha que sale del coche el cable blanco es el que va conectado al azul del adaptador que es el que da corriente al subwoofer , yo no soy ni mucho menos un experto en esto, de  hecho he conseguido que funcione todo pero aún no he conseguido que la radio se encienda en la primera posición de la lleva sin llegar a dar contacto, pero todo se andará, espero te sirva.

Hola, te hace falta un cable especial, se llama Phonecar 4/190, los conectores originales de Audi están para las radios que monta Audi de serie, la radio da señal a los altavoces delanteros y otro cable va al subwoofer trasero y este a su vez da señal a los altavoces traseros, al montar una radio no original la señal al subwoofer se pierde y por lo tanto la señal a los altavoces traseros, con el cable phonecar 4/190 conectado a la salida aux de la radio le das señal al subwoofer y al mismo tiempo a los altavoces traseros, también puedes hacer una instalación de los altavoces traseros a la radio, pero es mas fácil lo del cable, yo me lo fabriqué con un par de cables RCA que tenía por ahí pero no vale mucho y es fácil conectarlo, busca algo de información y verás como conectarlo.

Salu2.

Y esto.

Hola, hace unas semanas compré un cable Vag tacho 5.0 para codificar llaves ya que cuando compré el coche solo tenía una llave, con lo arriesgado que es, compré un par de llaves y me hicieron el surco, abre y cierra bien, compré los chips que van en la llave y el cable para codificar, pero el caso es que no hay forma de que me lea el pin del cuadro, he descargado otro programa para utilizarlo con el mismo cable, realmente el programa es el mismo pero sigue sin funcionar, también he probado con el vag tacho 3.0 y idem de lo mismo, es como si la ecu que lleva mi coche no estuviera en las bases de datos de ese programa, el coche es un A6 de 2002, 2.5 tdi de 163 cv y cambio multitronic, he buscado por el foro y no encuentro una solución, a alguien le ha pasado lo mismo?, me sale esto.

Se te ha roto el bombín o incluso puede ser que se haya roto la misma cerradura, creo que si fuera solo el bombín cuando cierras con el mando debería de cerrar pero si no cierra es por que la cerradura también está rota, igual la pala del bombín se ha partido y ha atascado la cerradura, si no eres un manitas llévalo a un taller por que desmontar la cerradura tiene miga, y mas la del conductor, hay que sacar el panel de la puerta y luego quitar una pieza de metal que hace presión sobre la maneta y la cerradura, quitar un par de tornillos y quitar el pestillo , todo esto en mala postura y con poca visibilidad, y lo que mas cuesta, o por lo menos mas me costó a mi, fué sacar el pasador que une la maneta con la cerradura, yo la cambié una vez por que  el fis no me indicaba que la puerta del conductor estaba abierta y la luz no funcionaba, no es dificil pero si un poco costoso.

Si lo vas a hacer tu en ebay, aliexpress etc, tienes recambio del bombín, sobre todo por que si cambias el bombín por uno de desguace tendrás que utilizar dos llaves o bién desmontar el que compres y ponerle tu cerradura, suerte.

Un saludo.

Hola, pues no se exactamente donde va esa pieza pero deben de ser comunes a todas las puertas, así que deberían de servirte tanto para adelante como para atrás, saca el guarnecido que son dos tornillos y sales de dudas.

Salu2.

Sí , yo también pienso que no es el termostato, limpiar el circuito si lo que lo voy a hacer, cambiaré el G12 y limpiaré el circuito pero cambiar el termostato con el trabajo que tiene eso la verdad es que no me apetece, de hecho lo tengo comprado desde que compré el coche, lo compré juntos a todos los sensores pero cuando vi el brico y que había que desmontar todo el frontal pues me dio una pereza que no veas, jajajaja, pero al final lo haré.

Otra cosa, estos coches no llevan una válvula de sobrepresión?, por que yo recuerdo que en mi primer coche una vez se rompió el termostato  y saltó un tapón que llevaba en la tapa del termostato, lo que me explicó el jefe de taller era que ese tapón está calibrado para que a cierta presión salte y así libere la presión del circuito y no haya roturas ni de culata ni de manguitos, te da un buen susto cuando salta pero evitas sobrecalentamientos y posibles problemas.

He estado indagando pero no encuentro la información de cuantos litros de G12 lleva el circuito completo del 2.5 tdi, alguien lo sabe?.

Salu2.

Hola, a ver si a alguien mas le ha pasado algo parecido, mi A6 cuando lo compré el chico al que se lo compré me dijo que probablemente tuviera que cambiar el termostato, pero los síntomas que daba no me cuadraban, como compré un coche entero para piezas y me dí cuenta que el viscoso no funcionaba bien, lo podía parar con la mano aún estando caliente el coche, le cambié sensor de temperatura, sensor del electro y le cambié el viscoso, el caso es que el coche normalmente no pasa de 90 grados pero ocasionalmente la temperatura sube, en cuestión de 3 o 4 seg, a 105 grados mas o menos, aguja entre el 100 y el 110, igual se mantiene durante un rato así, a veces unos segundos y otras veces unos minutos, y de momento igual que ha subido vuelve a bajar, se ve como se mueve la aguja y en un par de segundos vuelve a los 90 grados, si fuera termostato el fallo supongo que lo tendría siempre no ocasionalmente, he leído por ahí que puede ser que el radiador esté sucio y sea por eso, o pensáis que es el termostato?.

Como te han dicho pueden ser los silenbloks o alguna rótula de la suspensión, en mi caso me pasó algo parecido pero no eran crujidos eran como golpes eventuales, al frenar o al acelerar de golpe y era el tope de rebote de la suspensión, es una especie de taco de goma que va delante del motor y metido dentro de un alojamiento en el frontal del coche, le puedes echar un vistazo se ve bastante bien.

Salu2.

Ya, yo también lo dudo la verdad, pero he visto algunas fichas técnicas con cantidad de medidas diferentes, no cuesta nada mirarlo.

Salu2.

Pero eso ha sido de golpe o ha sido algo paulatino, es decir, antes entraba bien y un día dejó de entrar o cada vez le estaba costando mas entrar hasta que definitivamente ya no ha entrado?, por que pueden ser muchas cosas, desde el embrague hasta que el sistema que lleva para meter la marcha atrás, que tienes que empujar la palanca hacia abajo y luego meter la marcha no funcione bien o bien que la caja haya cascado, pero es raro por que la marcha atrás es la que menos se utiliza y es mas normal que tuvieras problemas con otras marchas antes que con la marcha atrás, mas bien podría ser el sincronizado de la palanca del cambio que se haya desplazado o algo así, pero si dices que si el coche se mueve un poco entonces entra bien yo me inclino por el embrague, igual el bombín del embrague ha perdido algo de líquido y cogido aire el circuito y por eso no entra bien, por que no tiene suficiente presión, a mi me pasó eso ya una vez y era el circuito del embrague que había cogido aire, las otras marchas entraban mas o menos bien pero la marcha atrás no había forma, se sangró y añadió un poco de líquido de embrague y tema solucionado, espero que sea eso por que se soluciona rápido.

Un saludo.

Hola, con ese perfil no son equivalentes, tendrías que montar 245/40-19, las llantas si que te valen pero tendrías que montar un neumático con un perfil mas alto sino se sale del margen del 3% que marca la legislación española respecto a las medidas equivalentes, y con un índice de carga igual o superior al original, de todas formas en la ficha técnica igual tienes diferentes medidas homologadas para tu coche si esa medida está en la ficha no tienen que ser equivalentes pero si no está si que tienen que serlo.

Salu2.

Aprovechando este hilo yo también estoy pensando en instalar el Tempomat a mi coche pero por lo que he visto la mayoría de los tutoriales vienen con unos kits ya comprados con un cableado y si, con ese cableado lo tengo claro pero mi pregunta es, yo tengo la posibilidad de conseguir tanto la palanca como el cableado de un coche original, alguien lo he instalado sobre un cableado original?, es mas fácil o mas dificil que el kit para instalar que se vende aparte?, gracias de antemano.

Salu2.

Hola, me presento como Mario-A6, y me he registrado en este foro por que recientemente he adquirido un Audi A6 c5 de 2002, mod 2.5 tdi de 163 cv con multitronic, adquirí el coche a muy buen precio ya que necesitaba algunos detalles que he ido solucionando, soy aficionado a la mecánica y he ido mejorando un poco el coche, decir que vengo de coche japo, mas concretamente de un honda civic coupe, que conservo pero que estoy en proceso de restauración y me hacía falta un coche, me salió esta oportunidad y eso que nunca me habían gustado los coches tan grandes pero cuando lo probé la verdad es que me gustó mucho y me he enamorado de él, ya iré comentando dudas que tengo sobre algunas cosas , en principio las mejoras que le he hecho son:

He cambiado la consola por una 2 din y le he puesto una pantalla android, el lio que tuve para hacer que funcionaran todos los altavoces, de hecho el foro me sirvió de mucha ayuda.

Conseguí a buen precio el juego de asientos y guarnecidos de un A6 s6, es decir los Recaro en piel, estoy en proceso de modificar la parte de atrás para hacerlos abatibles ya que el mio no son abatibles pero los que he comprado del S6 si lo son, así que en ello estoy, aunque los delanteros si están ya instalados.

Cambié las llantas por las del C6, volante de Sline, instalación de cámara trasera y sensores de aparcamiento.

Proximamente quiero instalar el Tempomat, y averiguar si la palanca del ordenador de a bordo se puede poner en mi coche, ya que dispongo de un A6 para despiece que lleva todo.

De momento es todo, ya os iré preguntando dudas y cuestiones ya que he visto que por aquí hay mucho entendido en estos coches y yo realmente estoy muy pez con tanta electrónica, cuando saque algunas fotos las cuelgo.

Saludo.