Jilguer88

Tal vez te refieres al n°10?

Gracias, espero yo también que se arregle así, pensaba hacero este finde pero aún no me llegan las piezas, en cuanto las tenga montadas comento si se arregla o no

Alomejor puedo subir pantallazo del despiece del etka con la referencia, que código de motor tienes?

Aquí todavía está disponible el link, entrar y descargar, si no tenéis Dropbox le dais a seguir el la web y arriba a la derecha pinchamos y descarga directa, no salen todos los códigos de motor pero el 90% de información sirve para todos los 8l

Las interiores de los plafones son lineal de 28mm creo recordar y las de posición t-10 pero lo más fácil es que las quites y te vallas con ellas en la mano a comprarlas y así no fallas, lo de la luz de freno, comprueba si llega corriente a la placa y si no puede que sea cableado pero es más raro

Hola buenas noches, quería sumarme al club de las variaciones de temperatura, el tema es el siguiente, un día por la mañana me pita el nivel del refrigerante, abro el capo y compruebo el circuito que aparentemente está bien, no veo manchas ni indicios de fugas relleno y a currar, a los 7-8 días otra vez!! y ya me mosqueo, empiezo a hacer comprobaciones durante varios dias y descubro que lo tira por el drenaje del bote de expansión, pero tan poco que apenas deja mancha porque en marcha se seca, esto solo los hace a veces y tirará entre 100 y 200ml cada vez que me pasa, depende del tralleco pero son gota a gota muy poquito, el coche no se sobrecalienta, tal vez incluso tarda más de lo normal en llegar a 90 (sospecho del termostato), pero observo que al poner la calefacción no se calienta nada el motor, aguja a 60 y canal 49 entre 62 °y 65°, si dejo que el coche llegue a 90 y pongo la calefacción la temperatura cae en picado de 90 a 60 en apenas 5min, la apagó y vuelve a subir a 90, ya tengo encargados el termostato, sensor de temperatura, bote de expansión y tapón del mismo además de el termocontacto del ventilador ya que estoy, pero lo de la calefacción me tiene preocupado, alguna idea después de este tocho?

Buenas , refloto el tema porque ayer me pasó este fallo, me sale el aviso de aceite min, reviso el nivel, relleno y el aviso no se va.... Bien pues investigando todo lo que se a dicho en distintos foros tengo varias posibilidades: - el sensor de apertura del capot ,pero he mirado la cerradura y veo que no tiene sensor , el único cable que sale de ella es el de acero que va al tirador y tampoco veo ningún otro "botón" que pueda ser dicho sensor -el sensor del nivel que va en el cárter y su cableado, no he podido comprobarlo aun -aceite en mal estado, que cambiaré e mañana y aprovecharé para comprobar el sensor -bomba de aceite, espero que no sea esta última que aunque se y puedo cambiarla yo mismo no quisiera tener que hacerlo ya que no me sobra el tiempo, además creo que de ser la bomba el aviso saldría en color rojo según el mmanual pero no me fio de eso Por favor, a ver si alguien que tuviera este fallo me puede dar una idea de lo que hicieron ellos o cómo lo pudieron solucionar. Un saludo gente

Probaré a ver si es el módulo, gracias, también añadir que el coche tiene alarma de serie y al cerrar da un toque a los intermitentes, no sé si tal vez tengan conflicto las señales y al parpadear la alarma anule las warning, a ver algún usuario que tenga alarma puede confirmarme si a él le funciona correctamente después de cerrar?

Como por novato no puedo editar el mensaje aclaro que cuando digo que después de limpiar el modulo a la semana vuelve el fallo me refiero al de los intermitentes fijos , el fallo de que las warning se paran me di cuenta después de volver a montarlo.

Buenas noches, soy nuevo en el foro y hace unos meses adquirí un A3 8L TDI y me he dado cuenta que cuando pongo los 4 intermitentes al cerrar el coche dejan de parpadear , después de leer muchos hilos sobre los fallos que provoca el relé de las warning, no encuentro ningún forero que tenga precisamente este fallo a excepción de un comentario del 2015 sin respuesta, antes de esto tenía el típico fallo de los intermitentes fijos y desmonte la placa del botón para limpiarla y tal pero a la semana volvió el fallo pero no sé si ya lo hacía antes y viene de después de desmontar el módulo o si no tiene que ver con el mismo y es tema de configuración, agradecería si alguien que haya tenido este fallo o sepa cómo solucionarlo me ayude , un saludo

Buenas noches , mi A3 ASV del 2001 tiene 271.000kms

Buenas noches, quiero saludar a todo el foro para presentarme con mi A3 8l TDI del 2001, se que es antiguo pero lo encontré a buen precio y me lo quede, no es el más bonito ni el más potente pero la verdad que me tiene enamorado , espero poder aprender mucho del foro y poco a poco sacarle todo el partido.

Hola Óscar , tengo un A3 8l del 2001 y le pasa igual y me gustaría saber si lograste solucionar el problema, un saludo