Janin

venga, empiezo con el material. Gracias a mister tekila por los consejos (a ver que tal se ven) esta es la primera foto que cuelgo en el foro, o sea que de momento me espero a ver como se ve

Calma, calma, queda material por colgar.... Yo soy el que iba con el amiguete "del lado oscuro" (que hizo de cameraman, jejeje) y tengo "material" que valen su peso en oro... Pero darme paciencia, estoy muy liado estos dias. De hecho hasta hoy no he podido entrar al foro. A ver si mañana puedo dedicarme algunos minutos.... Del curso, lo mejor, la gente (menudo alegron me lleve cuando vi gente del foro por ahi) y las vueltas al Jarama con el 3.2 V6 Quattro (creo que fue mi grupo el que alcanzó al anterior...). La mañana se me paso volando, y nunca mejor dicho... Lo dicho, paciencia.

Pues esto, que ya le toca cambio y queria que me aconsejaseis: ¿Taller que conozcais de confianza (no conce) en Madrid para que me las cambien? (Ya sabeis, que no sean unos zarpas y que no me fastidien las llantas) ¿Marca y modelo? Ahora llevo las Pirelli PZero Rosso y la verdad, contento (aprox. 31.000 kms que me han durado y creo que tienen un agarre optimo con agua) Pues eso, espero opiniones. Me interesa mas que nada lo del taller. Gracias

Quiero cambiarme de moto y buscarme un buen aparato para moverme comodo con mi sra por mi madrid como un señor. (Tengo una GSXF 600 del 95) Y a su vez que sea rapido para alguna salidita yo solo de fin de semana. ¿Que me recomendais? Estoy hecho un lio

Consejo: vente a la Concentracion de Burgos, tomamos unas cañas con unos pinchitos de morcilla y lo decidimos. Abrazos. PD: ¿hay pinchos de morcilla y cañas en los EEUU? Creo que con esto esta dicha mi opinion....

Rocior, al mio le toca pronto. Por lo que veo en general no te han tratado mal en el concesionario ¿cual es? Yo lo iba a llevar a Castellana Wagen. Ya me diras, un abrazo

Muy buenas allblack. Un par de cosillas: Me gustan mucho los pedales en aluminio y el reposapies. Antes de pasarme por el concesionario dime por favor referencias, precios y demas. Otro: el difusor negro trasero que llevas. No he visto ningun SB con difusor ¿crees que sera posible? ¿Precios y demas? Un abrazo a ti y otro mas grande a tu pequeñin

allblack tio, te pillo metido en todos los fregaos...por partes: me has convencido de pasar tambien del long life y darle sintetico pata negra, mobil 1 0-40 para Madrid y alrededores creo que estara bien. Ahora tengo dudas: ¿Cada cuanto le cambias aceite y filtro al tuyo? Yo tengo 28.000 y la ultima revision completa se la hicieron cuando me lo compre con 14.000 km, me pusieron ahi aceite long life. ¿Donde la haces? ¿Concesionario oficial o taller? ¿Y que pasa luego cuando te avisa que tienes que ir a la revision (ya sabes que esta programado para que cada xmil km te chive) ¿Precio del cambio de aceite y filtro? ¿Alguna recomendacion en cuanto al filtro? Y por cierto si algun aceitoso mas de Madrid nos lee pues que me aconseje donde le cambio el aceite y filtro a mi pequeñin pero eso si, con cuidados excepcionales. Abrazos y perdona el interrogatorio ¿te veo en burgos? dos cañas pues

que quieres que te diga galego, una pieza unica es lo que tienes.... tenemos una relacion muy estrecha por delante, mi SB es muy muy parecido al tuyo (no lleva SLine pero bueno), y tengo preguntas que hacerte: Llantas: llevo las mismas que tu ¿que producto le echas y como las limpias para tenerlas como las tienes? Para el interior, lo mismo, dime que le echas, lo tienes impoluto En el cuero de la funda de la palanca ¿le das con algo? Con lo de que "pasas" del long life me dejas de piedra ¿porque? dime tu opinion ¿95 ó 98 octanos? En fin, en breve (cuando lo limpie bien bien) pongo fotos. Nos vemos en Burgos

Muy buenas a todos. Me he leido de cabo a rabo todos los mensajes y me habeis puesto caliente!! Os comento: tengo un A3 SB TFSI DSG de octubre 2005 (nav-alcantara-ll. 18-xenon-bose, etc), preguntas: Desearia una repro similar a la de leon4, como el la llama "light" (vaya con lo light), sin necesidad de alcanzar una cota de potencia muy alta que haga que siempre tenga en la cabeza la idea de "cuidadin cuidadin" (yo es que soy asi, me como la cabeza con el motor). La potencia que ha dado su A4 y los valores de par me parecen tambien mas o menos adecuados a mi uso. Cuando voy de tranqui (normalmente) suelo circular entre 2000 y 3500 rpm, me gustaria que hasta ahí la cosa se quedase mas o menos como ahora y que la mala uva saliese a partir de ahí. Mas: ¿como afecta la repro al DSG? ¿Alguien me puede ilustrar? Mas: ¿donde me la pueden hacer bien bien en Madrid y precios, garantias y demas? Mas: voy a cumplir 30.000 km y en breve pasaré la revision oficial. Mi idea seria hacer la repro inmediatamente despues ¿algun consejo a este respecto? Mas: he leido algo de que hay que cambiar alguna valvula o algo asi ¿me podeis ilustrar? Os lo agradezco de verdad Abrazos, Janin