ulala

El tema del bluetooth es sencillo. Activas el bluetooth del tlf y le das a buscar hasta que Lo encuentre, luego cuando te pida el código sino te sale en la pantalla del mmi el que has de poner le pones 1,2,3,4 y ya está. Recuerda que Lo has de hacer con el coche parado. Lo del vagcom, yo te recomiendo que te pases por el foro de compras conjuntas y lo pidas hay. Recuerda que el programa no vale para nada sí no tienes el cable adecuado.

Bueno, pues no se me ocurrió otra cosa que planificar el viaje a mediados de Diciembre ( justo la semana aquella que hubo tanta nieve en el centro de Europa). La ventaja que llevaba, era que viajaba con otra persona que sabia perfectamente todos los pasos que habia que hacer, ya que se dedica a eso, y es un amigo. Salimos a primera hora en avion desde Barcelona, y lo primero que hicimos al llegar fué ir a buscar las matriculas provisionales, ya que el coche ya lo tenia reservado y sabiamos Nº de chasis y demas. Desde allí, fuimos a unos 20 Km. al concesionario a buscar el coche. Una de las cosas que me llamó la atención fue que nada más llegar y puesto que yo quería hacer la operación lo antes posible para regresar a Barcelona, le dije al vendedor de agilizar la cosa, y el me contestaba una y otra vez que tranquilo que ellos eran alemanes y no espàñoles, y no le iba el estres. Me dió las llaves del coche y me dijo que fuera a probarlo, que tenia medio deposito, y que estuviera el rato que quisiera. Al ofrecerle el dinero, me dijo que no , que primero lo probase, e incluso le daba el DNI y me decia que tampoco . Que me llevase el coche y tranquilo. Bueno esto ya da bastante confianza. Despues de probarlo y ver que todo estaba OK, hicimos la operación y vuelta para casa. El coche tenia todo OK, incluido el libro de revisiones, El TUV aleman y un documento creo recordar que se llama G-Plus, que es como un certificado de Audi que nos dice que esta todo OK, y que el coche no ha tenido golges , etc.. Luego de vuelta a casa, en las autopistas alemanas, lo pude poner en una ocasión a 250 K/h ( JEJEJEJE) y afortunadamente todo bien. En Francia tuve que hacer noche, por que en Lyon, estaban las autopistas cerradas, y pude comprobar por primera vez las ventajas de la tracción total. Una vez en Barcelona, y con mas calma, y dado que tengo el otro Audi A6 2.0 TDI manual, os diré que al principio estaba un poco raro en la conducción. Notaba la dirección como mas dura. Aunque en realidad no era dura, es que el 2.0 al no ser traccion total, cuando haces curvas va como mas suelto de dirección y el nuevo es como si empujara dando una sensación un poco rara, hasta que te acostumbras. En cuanto a prestaciones, no lo veo muy exagerado, al tener mi 2.0 reprogramado y con 175 CV. Son sensaciones diferentes, ya que el nuevo es mas suave , sobre todo en la insonorización, pero repito, que tampoco hay una diferencia tan grande es prestaciones, por lo menos en las primeras marchas, aunque logicamente el 3.0 se alarga mucho mas. El otro dia quedé, con un compañero del foro ( Alfredocala) que tiene uno igual que el que he comprado, para que el lo probara y yo me quedase tranquilo en que estaba todo OK, y os puedo decir que me dijo que iba exactamente igual. Luego tuve ocasión de probar yo el suyo, y efectivamente son dos gotas de agua. O sea que resumiendo, estoy realmente satisfecho con la experiencia de ir a Alemania, y con la compra. Por cierto en el tema consumo, tal como yo creia, el 3.0 gasta unos tres litros mas que el otro. Ahora lleva una media de 9,4 mientra que con el otro esta en 6,7.

Yo la pase hace unos dias sin problema.

Cuando pueda, le pondré los faros con los leds, y el frontal del nuevo modelo, en S-line, como han hecho ya algunos compis.

El otro todavia lo tengo, pero la diferencia mas grande es que este es el 3.0 y Tiptronic. El otro es el 2.0 y manual. Lo del papaleo no es muy complicado. Efectivamente hay que pagar tasas, y si lo puedes comprar sin IVA, pues pagar el IVA aqui en España, luego ITV y matriculación. En Alemania hay mucho para elegir. Concretamnete, este modelo en España no hay muchas unidades, que esten muy equipadas. Y lo del precio, es relativo. No te sale más barato que en España, pero como te decia suelen estar mucho más equipados y hay donde elegir.

Bueno aunque llevo ya casi dos meses con él, no habia tenido tiempo de hacer unas fotos, y por eso ni lo habia presentado. El coche fui a buscarlo yo personalmente, a Alemania. Las dos primeras fotos son del dia que lo recogí. Las demas ya son desde casa.

Yo se los cambié a un 2.0 TDI. Son muy faciles de cambiar. Los compre en Alemania por internet, de la marca Zimmerman. Luego puse unas pastillas galfer Sport.

Grabado y funcionando perfectamente, pero sin mejoras apreciables. Para los que teneis problemas en grabarlo, si no os va con alcohol, yo lo he pasado a formato iso con el ultraiso ( tarda 1 minuto ) y luego lo he grabado en un verbatim -R con el nero y perfecto.

A mi se me ocurre otra idea. Vigila que no te pierda por el interior del coche ( tema calefacción) . A mi me paso en otro coche que tuvé y no me di cuenta hasta tiempo despues. Si pierde poco, la moqueta interior puede ir absorviendo el agua y ser dificil de detectar.

Hola y bienvenido. Si te vas a la sección El A B C del Audi A6 C6 lo encontraras. De todas maneras aqui lo tienes, y no llega a tres megas: http://www.megaupload.com/?d=FA39SOX1 El anterior era el del MMI, y aqui tienes el del coche completo: http://www.megaupload.com/?d=OWIW9BTH

Hola y bienvenido. Si te vas a la sección El A B C del Audi A6 C6 lo encontraras. De todas maneras aqui lo tienes, y no llega a tres megas: http://www.megaupload.com/?d=FA39SOX1

Entra en el modulo 16 ( Steering Wheel Electronics ) y en la posicion 5, de los 7 numeros que llevas, tienes que sumar un 1 al numero que tengas ( Que seguramente será un 0 ). Te lo pongo de otra manera para que lo veas mas claro: Codificación: 0?xxxxx: Modelo •0 = Volante a la Izquierda •1 = Volante a la Derecha 0x?xxxx: Steering Column Adjustment •+1 = Ajuste columna de dirección Eléctrica •+2 = Aviso cambio de carril 0xx?xxx: Tipo de Volante •0 = Volante Estandar •1 = Volante sport •2 = Volante multifunción 0xxx?xx: Tiptronic & Heating •+1 = Con Tiptronic •+2 = Con Calefaccion en el volante 0xxxx?x: Board Computer / Cruise Control System (CCS) / Adaptive Cruise Control (ACC) •0 = No Ordenador de a bordo- No control de crucero (CCS) - No control de crucero adaptativo(ACC) •1 = Con Ordenador de a bordo •2 = Con control de crucero (CCS) •3 = Con control de crucero adaptativo(ACC) •4 = Con Ordenador de a bordo y control de crucero (CCS) •5 = Con Ordenador de a bordo y control de crucero adaptativo(ACC) 0xxxxx?: Tipo de Chasis •1 = Sedan •2 = Avant (Con limpia trasero)

El neumatico equivalente para tu coche, y no tenerproblemas con el ITV es 245/40/18 . Ademas en la foto de lado se ve perfectamente que con ese neumatico sobresale mas la llanta que la goma, con lo que te recomiendo que tengas especial cuidado con los bordillos. Las llantas preciosas( las OLD RS6 son un valor seguro)

Hola y bienvenido. Puedes comprarlo en Ebay alemania. Lo colocas tu mismo que es poner y quitar, y lugo pasas por concesionario a que te lo den de alta por componentes. Por cierto cuando puedas pones unas fotillos de tu nueva adquisicion. Aqui tienes un tutorial y un archivo descargable que te lo explica todo. En cinco minutos lo tienes puesto: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...03&hl=brico

Hola y bienvenido. Puedes comprarlo en Ebay alemania. Lo colocas tu mismo que es poner y quitar, y lugo pasas por concesionario a que te lo den de alta por componentes. Por cierto cuando puedas pones unas fotillos de tu nueva adquisicion.

+1, pero cuando dices del S5, supongo que te refieres a replica. Ten en cuenta que las originales del S5, tienen un buje diferente, y un ET mucho mas bajo que los nuestros, con lo que te quedaría muy para fuera, y probablemente te rozaria en las aletas, ademas de no pasar ITV.