ulala

Bienvenido vecino.

De las referencias no te puedo decir mucho, pero de los antinieblas ya te digo yo que no valen con total seguridad. Si lo que quisieras es pasar del frontal normal de tu coche del 2005 al s-line del 2005, si son los mismos antinieblas, pero los del restyling son diferentes.

Si, yo estuve hablando con la persona que fabrica esos reles. Y me dijo que para nuestros coches, no existía dico rele. El chico es de Toledo, y se ofreció a investigar un poco en hacerlo funcionar en nuestros coches. Pero supongo que tendrá que tener un coche de conejillo de indias.

Que bonito. Me parece que cuando nos veamos , te voy a invitar a unas cervecitas y cuando te despistes te pegaré el cambiazo.

Hombre de memoria no me acuerdo, pero teniendo el cable del volante antiguo y con un tester, vas comprobando cable por cable y los vas poniendo en la posicion que estan en el cable antiguo.

Tienes que modificar algunos pines con toda seguridad. Yo en mi anterior A6 puse el volante achatado de un TT, que creo que lleva el conexionado como los A3, y tuve que modificar los pines.

Llevabas ya volante multifuncion? O control de velocidad. Lo digo por que si no llevabas nada de esto posiblemente tengas que cambiar la centralita del volante , ya que no será compatible con el multifuncion.

Gracias Txispis

Yo tuve uno con ese motor y no tuve problemas. Yo no me comería mucho el coco. Puede ser que lo tengas toda la vida y no se presente ese problema, que solo afectaba a ciertas unidades. Yo el mío lo vendí con 120.000 kilómetros, y estaba perfecto. La persona que lo tiene ahora, ya lleva mas de un año con el y cero problemas.

Esa es otra de las cosas, que creo que le fallan con mas asiduidad a los de 225 CV.

Bienvenido. Yo lo que te aconsejo es que logicamente lo compruebes todo muy bien. Pero a parte de eso y ya que has escojido un año clave para este coche, te cojas la versión de 233 CV. En el año 2006, aproximadamente en Agosto, cambio la mecanica de 225 a 233 CV. Por experiencia te digo que aunque el motor es el mismo con alguna pequeña evolución, el de 233 CV. es algo mas silencioso y gasta algo menos. Además sino me equivoco y también coincidió con este cambio del motor algunos pequeños detalles del interior, como el color del clima y alguna cosilla mas. Concretamente las versiones de 225 CV llevan el clima de color gris y los de 233 Cv. de color negro.

Aqui audi_12_06_20121.pdf

Segun la pagina de Dension, lo puedes poner sin problemas. Tienes un pdf que lo explica perfectamente. Si tu coche fuera un 3G entonces no seria compatible, pero como no lo es, tranquilo. un saludo

Yo tengo 45 tacos y os aseguro que desde los 13 sigo la F1. He visto correr a los ultimos grandes campeones, Lauda,Prost,Senna,Mansell,Shumacher,Alonso, etc.. Todo hay que valorarlo segun los tiempos que corren y los coches que se tienen. Algunos comentarios del post aunque los respeto, creo que no se sostienen. Yo no soy un devoto en especial de ningun piloto, pero no reconocer que Alonso es de los mejores pilotos de los ultimos años, es poco menos que un sacrilegio. Los dos campeonatos que ganó con un coche muy inferiór, lo hizo al segun muchos mejor piloto de la historia. Actualmente, lo que esta haciendo con el Ferrari es para mi insuperable, y coincido con la mayoria de pilotos del mundial en decir que Alonso es el mejor piloto que hay en la actualidad.

Pues bienvenido Matías. Ya veras como poco a poco te vas animando y participas mas en el foro. Aquí hay una gente muy sana, y cualquier duda que tengas intentaran resolvertela.

Quedan bastante bien, aunque le iria bien una rebaja de altura.

Yo tengo uno con referencia 4F0959792B. No se si será compatible, pero desde luego no creo que haya variado mucho. Lo que si te puedo decir es que es compatible para espejos con plegado automatico. Por cierto tambien tengo el del lado del acompañante que es el 4F0959793B.

Aqui te lo explica perfectamente con fotos y todo lujo de explicaciones: Creo que es el punto 26 http://www.a6-wiki.de/index.php/Nachr%C3%BCsten

Acuerdate que para que funcionen los eyectores tienen que estar las luces encendidas. Haber si era por eso.

En una ruta muy exigente, saque una media de 38,5 cargado con 40 toneladas de bruto. Un litro y medio mas que un 500 CV. en la misma ruta pero a mas velocidad. Más velocidad??? A 90 corta, no?? Jejeje o tiene IVA? Pasada de tractora..... Me encanta Volvo, aunque estoy deseando ver la cosechadora que sacarán para competir con este monstruo.... La tractora corta a 90, pero si siempre haces la misma ruta de pruebas, y encima el recorrido es muy exigente, habrá sitios que con otras tractoras los subes por ejemplo a 60, y con esta lo puedes subir a 75. Por poner un ejemplo hay un sitio del recorrido en que una tractora de 500 cv. Sube aprox. a 30 km/h y en séptima, con esta subía a algo mas de 40 y sin bajar de novena, sobre todo debido al gran par. Cierto, las rutas fijas y si tienen puerto o grandes repechos si lo notan, no había caído en eso porque la mayoría de lo qué he hecho no era ruta fija. Y vas a comprarlo, lo has comprado.....? Eso debe costar un pastón. Háblame de confort del chófer...qué accesorios lleva la cabina? No , no lo voy a comprar. Soy probador para una revista del sector. En cuanto al precio, pues como pasa con los coches, depende de donde lo compres, pero aprox. y con el equipamiento que lleva de serie que no es poco, cuesta unos 150.000 euros. De comodidad, te puedo decir que es simplemente excelente, con unos asientos muy comodos, un nivel de ruido en cabina muy leve( sobre todo a que al gozar de tanto par, siempre trabaja muy bajo de vueltas), y ya te digo en lineas generales, es muy bueno. Por ponerle algun defectillo, te diria que la dirección es demasiado directa, y en curvas habrá que acostumbrarse, pero esto es comun en todos los Volvo.

Tiene 12 y el cambio es automatizado.

En una ruta muy exigente, saque una media de 38,5 cargado con 40 toneladas de bruto. Un litro y medio mas que un 500 CV. en la misma ruta pero a mas velocidad. Más velocidad??? A 90 corta, no?? Jejeje o tiene IVA? Pasada de tractora..... Me encanta Volvo, aunque estoy deseando ver la cosechadora que sacarán para competir con este monstruo.... La tractora corta a 90, pero si siempre haces la misma ruta de pruebas, y encima el recorrido es muy exigente, habrá sitios que con otras tractoras los subes por ejemplo a 60, y con esta lo puedes subir a 75. Por poner un ejemplo hay un sitio del recorrido en que una tractora de 500 cv. Sube aprox. a 30 km/h y en séptima, con esta subía a algo mas de 40 y sin bajar de novena, sobre todo debido al gran par.

La tractora pesa 8200 aprox. Con los depósitos de gasoil y AdBlue llenos. Pesada en báscula oficial.

En una ruta muy exigente, saque una media de 38,5 cargado con 40 toneladas de bruto. Un litro y medio mas que un 500 CV. en la misma ruta pero a mas velocidad.