enquirau

la marca declaraba en su día 190 Km/h de punta.

tengo que discrepar, en etapas de mucha dinámica con algo menos de Wrms se mueven bien unos altavoces de algo más de Wrms, y unos altavoces de mucha sensibilidad se mueven bien con etapas de algo menos de Wrms. esto es también un gusto personal pero sobreamplificando conseguiremos llevar el control de ganancia más bajo, aportando menos ruido de fondo y funcionando con un mayor control. también es cierto que si se sobreamplifica y no se sabe regular bien la ganancia se pueden deteriorar los altavoces pero personalmente prefiero sobreamplificar y ser conservador en esa regulación antes que llevar la etapa más forzada para poder mover los altavoces. para el autor del post: si los altavoces son coaxiales esa etapa los moverá suficientemente como para ahorrarte una compra, y si son vias separadas yo montaría una etapa de 90 o 100 Wrms por canal para sacarles partido, en ese caso merece la pena comprar.

yo puse los brembo y ferodo de oscaro, el juego completo. no puedo decir si frena más que los de fábrica porque he circulado bastante tiempo con los discos desgastados y no recuerdo bien pero estoy muy contento con el resultado.

Montehermoso los conseguí comprando por Ebay, el último enlace que puso Amenofis era de un particular que los vendía, o sea que son usados, y por eso no tengo los traseros, habrá que seguir buscando... Tal vez en algún conce tengas suerte pero en el que yo pregunté me dijeron que ni a fábrica ni nada, están descatalogados.

mi impresión es que sin ponerlos el coche se ve más bonito pero quiero probar hasta qué punto evitan la m**** lateral, si cubren tanto como me han contado creo que se quedarán puestos y compraré los traseros, que aún me faltan. lo dicho, si alguien ve por ahí los traseros que avise...

bueno pues ya me han llegado. originales de audi. quitando que están llenos de m****, me han gustado bastante porque son de caucho, se acoplan muy bien pero son flexibles, eso se agradecerá si hay que atacar algún bordillo... las fotos son dentro del garaje y todavía sin lavar... a ver cuando mejoramos lo presente jeje

gracias Amenofis, sí que parecen las buenas. procedo... parece mentira lo que se puede llegar a encontrar en ebay.

bueno si AUDIA3MICHEL está seguro, supongo que no recuerdo el precio que me costó... pero juraría que me picó bastante más...

realmente las de audi les pegan cien patadas a las otras, que yo pensaba modificar de todas formas. pero para mí no es cuestión de gusto por estas piezas, sino por que perdure la cera natural tras el pulido y descontaminado, en los laterales del coche, así como en el portón trasero. pienso que hasta que no lo pruebe, no sabré si me compensa.

estaba pensando en comprar donde el segundo enlace pero no sé si me atrevo porque dice "entrega a todo el Reino Unido e Irlanda" alguien ha comprado desde España en esta página?

CaTFiSH esos son los de audi verdad?

ya lo creo que son buenos enlaces, el primero no tiene de abs para A3 pero el segundo ha dado en el clavo, gracias Amenofis, justamente buscaba esto: imagen seguramente los de audi eran mejores pero con estos creo que tendré un buen resultado. muchas gracias a todos.

gracias Bully, si los consigo por supuesto colgaré un par de fotos.

nada, no hay forma de encontrar ese folleto... supongo que no me queda otra que peinar los conces a ver si alguno los tiene en stock...

estaban en el mismo folleto impreso que habia en todos los conces de accesorios para el coche, aparte de esto estaba el pulpo del maletero, un portabicis, y una antena exterior para telefono movil o gps que iba instalada dentro del paragolpes trasero. yo lo tuve en la mano en una revisión y no sé si me lo quedé, tengo que rebuscar por casa...

bueno, me da la impresión de que puede ser confuso, mi mensaje. quiero aclarar que no son unos salvafangos tal cual los hayamos conocido siempre, he dicho que van atornillados a las taloneras pero son específicos para nuestro A3, de manera que tienen la forma hecha adrede para que parezca que son una sola pieza con la talonera en el caso de los delanteros, y con el paragolpes en el caso de los traseros. yo no le daba importancia a algo así pero inminentemente voy a hacerle al coche un detallado completo y sé de buena tinta que con ese accesorio la carretera casi no mancha los laterales.

ya bueno respecto a conseguirlas usadas se trata de tener suerte, preguntaba más bien si alguna marca de elementos paralelos tipo valeo, etc. los hace. ahora que me han dejado de piedra, el coche tiene 9 años y ya empiezan a dejar de fabricar piezas??? o sea si yo las hubiese comprado en su día y se me hubiese roto alguna que hago?? eso es dar servicio?? dejando claro que hasta la fecha el mostrador de recambios de mi concesionario de confianza es impecable...

recuerdo que había un accesorio en el folleto donde estaban el pulpo del maletero, y elementos similares que era un salvafangos (delanteros y traseros) a modo de los de goma de los coches de antes pero son de plástico negro y van atornillados a las taloneras, tras las ruedas... bueno pues acabo de preguntar, todo decidido a comprarlos y me dicen en la casa que ya no se fabrican. sabeis algún modo de conseguirlos? alguna web de piezas que los tenga?

la verdad que sí es un defecto de diseño. cuidalo porque el mío empezó así y cuando ya se rompió del todo la put* pestañita me tuve que comprar otro y no es barato... 160 € creo que fueron...

yo hice esa misma compra en oscaro y ningún problema, tengo el mismo modelo y compré brembo + ferodo. no responden al teléfono de atención al cliente que tienen y la opción barata de envío (seur) tarda algo más de lo que esperas pero me llegó bien y todo correcto.

no, si está bien instalada no tiene porqué quemarse, sólo que al llevar la ganancia muy alta aumenta el ruido de fondo y el consumo de la etapa, y si aun así no mueve bien el subgrave, cuando a éste le falte corriente distorsionará. puede que no lo mueva y casi no suene, puede que lo mueva bien, o puede que lo mueva de forma que parezca que suena pero en picos de corriente por reproducir notas de muy baja frecuencia, o a alto volumen, se descontrole la membrana. si te sale casi regalado puedes montarlo a ver qué pasa, en todo caso ya comprarías etapa o sub de forma que fuese una proporción adecuada, en caso de que no resulte bien...

es posible si la etapa es de una marca de prestigio, que generalmente suelen dar más de lo anunciado pero en cualquier caso tendrá que trabajar con la ganancia bastante alta, personalmente siempre recomiendo sobreamplificar así que he de decir que yo no compraría esa combinación

si quieres probar uno de Valencia que hace las instalaciones en todos los audi nuevos de cierto concesionario, te doy el nombre del comercio por MP (no sé si las normas del foro permiten escribirlo aquí)

Oks, aclarado lo de las pulgadas. Comentarte ahora que lo de los "aros adaptadores" lo sabía, ya que me dieron unos pioneer de série de un A4 y al montarlos me fijé. Lo que hice fue poner uno y los otros dos con dos pletinas temporales (que ahí siguen..). Busqué información y descubrí lo de los adaptadores. Eso de madera de "mdf" qué és, contrachapado ?? Lo de que la membrana del altavoz pegue con la rejilla en mi caso creo que no, ya que yo para no castigar los altavoces les quito todo el grave y dejo que esa función la cumpla el subwoofer. Me reitero diciendo que no tengo ni idea del tema, ésto ultimo lo escuché hace tiempo a gente que sabía del tema y lo puse en práctica en mi coche. Posiblemente sea al revés y en vez de hacerle el favor a los altavoces los esté perjudicando. No lo sé, pero si me quieres aconsejar, con gusto aceptaré tus sugeréncias. Un saludo!! :crying_anim: la madera mdf o dmf es aglomerado de densidad media, su frecuencia de resonancia en grosores de 19 mm es de 400 Hz. es lo más usado en car audio por su relación precio-prestaciones. no es difícil de encontrar, en grandes superficies de bricolaje la tienen. llevando un corte hpf más alto de lo conveniente no descuidas el altavoz, al contrario lo cuidas más, pero tal vez más de lo conveniente. según el corte, puede que lo estés desaprovechando. si se le ha hecho un buen rodaje el medio-grave puede trabajar muy abajo y no lo maltratamos por ello si se ha tenido en cuenta ese filtrado a la hora de regular la ganancia en el amplificador. yo prefiero afinar en la compra eligiendo un medio-grave que excursione poco, bien por tener menos sensibilidad o bien por llevar doble suspensión periférica, o si no puede ser de otra manera, hacer una adaptación artesanal para que trabaje en el rango que me conviene, sé que entonces se dispara el presupuesto pero gracias a un medio-grave que baje mucho, consigues fundir el subgrave para que suene delante, y ganas un montón de realismo. esto es aún más decisivo si el amplificador del subgrave no cuenta con control analógico de fase.

se suele abreviar diciendo 5" cuando nos referimos a 5.25" en realidad, pero en sistema decimal son 13 cm. en cuanto a la profundidad, cuidado! los nokia que trae de casa se fijan con 3 tornillos, y los altavoces de car audio de esa medida se suministran con 4 tornillos. para no perforar la cesta del altavoz se monta un aro adaptador de 7 agujeros, destinados 4 de ellos a sostener el altavoz nuevo, y los otros 3 a fijarlo en el panel. pues bien, después de añadir éste aro, la profundidad máxima es de 52 mm si usamos el modelo de phonocar que suelen comprar los talleres. si en vez de ésto hacemos un aro a medida en madera de mdf de 10 mm, la profundidad máxima sería de 56 mm. y otro dato a tener en cuenta si pensamos montar altavoces con bastante potencia (amplificación) es la distancia entre la rejilla del panel y el plano de montaje, porque hay altavoces que excursionan bastante y no conviene que la membrana o su suspensión golpeen la rejilla. un saludo