Bomberillo

hace 4 horas, PAUL-A8 dijo:

Ya pondre mas fotos cuando lo haga, por cierto @Bomberillo ya he visto que desde el 1 de julio, ya no hay nada gratis en OBDeleven...

Yo tengo la cuenta premium desde que lo compré.

No lo sabía. Tampoco lo utilizo mucho 

Gracias por ilustrarnos

hace 1 hora, HugoA842 dijo:

Finalmente despues de 9 duras horas:

 

Desmonto el frontal y me encuentro la distribucion que instale hace 6 meses aprox con 250 mil km destensada en la parte de la V entre las dos poleas de los arobles de levas y la bomba de agua. A raiz de esto la bomba de agua no giraba correctamente provocando el calenton. Resulta que el tensor hidraulico vino defectuoso, todo el aceite estaba fuera de este mismo y se habia saltado el circlip que mantenia dicho aceite dentro del tensor hidraulico.

 

Problemon: distrubucion destensada, notor fuera de punto y la bomba de agua inutil sin girar. 

 

He vuelto a calar el coche con los utiles de calado apropiados para este modelo, he cambiado dicho tensor (de nuevo) y he aprobechado para retirar la correa y cambiar el termostato ya que en el motor BFM (4.2 GASOLINA) Va justo detras. Tambien he aprobechado para cambiar la correa auxiliar que hacia un ruido terrible como a cojinete viejo. 

Pues eres un monstruo.

Ahora a disfrutar de tu máquina.

Aquí puedes ver el despiece de tu coche:

https://ifinterface.com/

Es importante el modelo, año y tipo de motor.

hace 7 horas, HugoA842 dijo:

Graias por tu respuesta @Bomberillo hoy revisando varios puntos mas, me he dado cuenta de que el tubo inferior del radiador y el que pasa por debajo del radiador estaban frios con el coche a 90° la calefaccion encendida y los ventiladores a full. Necesito un esquema de la refrigeracion de este modelo para saber si es exactamente el termostato o otro problema. Mañana me intentare liar ya a empezar a desmontar el frontal

Te vas a entretener un poco

Suerte

Hola.

Has comprobado que el, o los radiadores de refrigeración están limpios y refrigeran correctamente?

En ocasiones, la basura, insectos y otras lindezas obstruyen el paso del aire por el radiador, mermando considerablemente su eficiencia.

También podría ser termostato que no abre correctamente cuando debiera. 

Siendo mecánico y con tus conocimientos no tendrás problemas para localizar lo que produce el sobrecalentamiento del motor.

Descarta de loas barato a lo más caro para dar con la avería.

hace 34 minutos, Pablete_ibz dijo:

@A6culoguevo estoy igual, calefaccion tira bien de los dos lados, bueno no con mucha potencia la verdad, y el aire acondicionado solo sale frio por el lado del acompañante, por mi lado  solo sale ambiente, creo que es lo mismo que te ocurre a ti. 

Comprueba la carga de gas en el sistema del aire acondicionado. En otros vehículos me pasaba lo mismo y es por una pequeña fuga en el sistema. Suele ser el compresor del aire acondicionado o alguna junta torica.

hace 27 minutos, Pablete_ibz dijo:

El compresor que compré yo por Amazon comparandolo con el original es 3 veces mas rapido, desde que lo cambié no me ha dado problemas de nada en la suspensión. 

Yo también llevo ese compresor, ya son 2 meses con el, cogiendo el coche a diario y de momento todo perfecto. Tampoco me ha vuelto a salir ningún código de fallo en el módulo. Loque si es un poquito más ruidoso que el original.

Por cierto, el original ya lo tengo totalmente restaurado, culata, segmento, biela y limpieza general (lo desmonté todo por dentro ), nada complicado de volver a montar. Algunas partes, sobre todo, en juntas, segmento, interior de la culata, etc.. las lubriqué con aceite de teflón.

hace 6 horas, A6culoguevo dijo:

Ya se montó el compresor , y no registra ningún fallo, por lo que será que es así su funcionamiento.

El compresor de mi A8 se pone en marcha unos 30 segundos cuando arranco el motor y comienza a andar a partir de los 36 kph. Después no se escucha más, o como mucho un breve momento, 2 o 3 segundos después de una hora de viaje. 

hace 12 horas, A6culoguevo dijo:

No , no, desde ayer no se ha bajado nada , y antes de cambiar el compresor tampoco, pero funcionaba mucho el compresor . Tengo uqe mirar oresuonws del calderín a ver hasta dónde llega , y de las balonas , no vaya a ser que me pierda algo por el calderín y por eso funcionara más de la cuenta .

Agua y jabón a los conectores del calderin, pero también a los conectores del bloque de válvulas, que también son cómplices en las pérdidas

hace 49 minutos, A6culoguevo dijo:

Una pregunta ....¿ En qué posición creéis que la suspensión trabaja menos y se castiga menos el compresor? 

Creo que en "Dinamic" es la posición que menos se usa el compresor, ya que demanda menos cantidad de aire al sistema. En "Automático" es la posición donde más trabaja, ya que es el sistema quien decide en qué momento pone a trabajar el compresor según demanda de las circunstancias del viaje. 

Buenos días

No dices si sale algún fallo de motor en el cuadro, aunque lo mejor en estos casos es pasarle el scanner Vagcom y verificar las codigos fallos del motor si los hubiera.

Como posible causa pudiera ser un tubo de vacío del sistema de admisión, o el actuador del turbo que no funciona con eficacia o algún sensor que esté dando lecturas incorrectas a la ECU. 

Es difícil diagnosticar una avería sin más datos tangibles. Yo, en tu lugar, llevaría a un taller para que fueran con el problema y a partir de ahí decides tú si lo puedes arreglar con tus propios medios o pides un presupuesto para que te hagan el trabajo.

Es posible que sea el flector de la transmisión central (un silemblock o taco de goma para amortiguar la fuerza del motor a la transmisión). Es algo común en coches con tracción trasera o 4x4.

hace 4 horas, Rodolfotrumpet dijo:

Hola a todos . Tengo un problema con mi a8 D4 4.2 gas . Hace unos días empezó a fallar el motor por ocaciones y se ha intensificado más en bajas revoluciones hasta que el fallo no se quito y me salieron códigos de fallos en varios cilindros y le cambié todas las bujías y las bobinas. Y el problema volvió a los 10 km caminados maneje hasta mi casa y cuando llegue me estacione y antes de empezó a fallar y se apagó. La verdad no tengo idea que pueda estar pasando ya con esas partes puestas nuevas y me estoy volviendo loco no se que hacer y que pueda ser el problemas . Por favor necesito ayuda si alguien sabe que pueda ser o le ha pasado algo parecido . Saludos y gracias de antemano 

Hola.

Tendrás que hacer un scanner con el Vagcom para saber el código de fallo. Sin ello es difícil adivinar cuál es el problema. 

hace 1 hora, A6culoguevo dijo:

34 Suspensión autonivelante

    Descripción del sistema: LUFTFDR.-CDC    H05
    Número de software: 4E0910553E
    Versión de software: 4290
    Número de hardware: 4E0907553E
    Codificación: 0015510

    Códigos de error:
        01583 - Detectada una fuga en el sistema
            Esporádica
                Priority:  3
                Frequency counter:  2
                Driving cycle: 165
                Mileage: 159862 km
                Date: 2022-04-19 12:26:48
        01772 - Cable de señal del sensor de presión regulación de nivel señal no plausible
            Esporádica
                Priority:  3
                Frequency counter:  3
                Driving cycle: 165
                Mileage: 159846 km
                Date: 2022-04-19 11:32:38


 

Me han salido esos fallos ayer , que le puse en Confort, siempre le llevo en dinámic , y en el garaje no Vero que se baje el coche ni dejándolo una semana sin mover, ¿ Quizás sea porque le dejo en dinámic?

El sistema detecta una fuga cuando no hay la presión establecida en el circuito neumático. La avería se hará más evidente según se vaya fatigado lo que haya provocado la falla. Borra el código de error y si te sale de nuevo sin duda es que se te está presentando un problema la suspensión. En muchas ocasiones el que produce ese tipo de fallas suele ser el compresor.

hace 6 horas, Pablete_ibz dijo:

Jajajaja por 100 pavos cada media hora le instalo lo que sea

, Eso es ganar dinero

hace 5 minutos, PAUL-A8 dijo:

Parece que por allí la entrega es mas rápida

Por lo general

En Amazon buscando está referencia también la encuentras:

4E0616040AF

hace 11 minutos, PAUL-A8 dijo:

He encontrado para D4, no se si servira para los D3, parece el mismo

En Alí Exprés la tienes:

€ 11,14  39%de DESCUENTO | Kit de reparación de válvula de Amortiguador de aire para coche Audi, Kit frontal de reparación de aire 4E0616040AF 3W0616040 3D0616040AD, para Audi A8 D3 Bentley VW Phaeton
https://a.aliexpress.com/_vOsKXS

hace 23 minutos, PAUL-A8 dijo:

No se si he escrito mal o se ha mal interpretado lo que he dicho, pero nunca dije que los de delante se bajaran...

Repito, desde que, ayer, me cambiaron el amortiguador izquierdo, este mañana NO SE HABIA BAJADO los de delante, antes si ya que tenia uno con fuga y de este echo, bajaban los dos.

Eso no quiere decir que los sensores de altura traseros estén bloqueando la bajada de los de atrás.

Ok, entonces te entendí mal

hace 2 horas, PAUL-A8 dijo:

Por lo menos, el coche queda a la buena altura delante. Antes como perdía el amortiguador izquierdo, los dos se desinflaban y se bajaba completamente.

Solo los traseros quedan muy altos, sin poder bajarlos.

Antes   

 

Descartando la válvula del compresor, de lo contrario los amortiguadores delanteros no te bajarían. 

Queda comprobar bloque de válvulas o sensores de altura.

Yo actualicé a la 5570 y no me aparece en el menú la posibilidad de activar o desactivar el TPMS. Mi A8 no lo lleva de serie.

Por otra parte, el teléfono de la consola no lo utilizo además de tenerlo desincronizado con el modulo bluetooth del coche ya que conecto el móvil, por lo que no sé si le ha afectado la actualización.

hace 1 hora, PAUL-A8 dijo:

Que fallo? ya no se, estoy hasta la coronilla de pasar el VagCom

Entiendo lo fustrante que es en ocasiones el procurar resolver los problemas por nuestros propios medios. En ocasiones acertamos y en otras nos damos contra una pared. Pero estoy seguro de que entre todos podamos ayudarte a resolver ese problema. Nos toca paciencia o como último recurso llevarlo a un taller especializado en suspensión neumática.

hace 28 minutos, PAUL-A8 dijo:

Este lo cambie  hace un par de años

 

 

 

Y que fallo te dá el vagcom?

Si he entendido bien, quieres decir que el compresor hace su trabajo, y que una vez que el coche está en la altura seleccionada y deseas bajarlo a otro nivel, el coche no baja y es imposible seleccionar otro nivel? 

Algo similar ya te pasó hace tiempo:

Pues nada esta mañana se queda el "lift" y no me deja seleccionar las otras opciones, no se ponen en blanco...
 

    No se si vendrá del bloque de válvula...
 
  https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/394692-suspensión-neumatica/?do=findComment&comment=5214455