Bomberillo

hace 2 horas, PAUL-A8 dijo:

Y porque no preguntarle directamente?

Era un hilo del 2012. Además, ya me metió un lío el traductor de Google en un foro turco. No quisiera declarar la guerra a Rusia por culpa del traductor

hace 1 hora, PAUL-A8 dijo:

Con el VagCom?

Correcto. En un foro ruso usando el traductor he leído que añadiendo 16 a la codificación de algún canal del climatizador se anulan los calefactores, pero no explican el procedimiento

hace 43 minutos, PAUL-A8 dijo:

 

Yo tengo el 00066

 

Address 08: Auto HVAC        Labels: None
   Part No SW: 4E0 910 043     HW: 4E0 820 043 A
   Component: KLIMAAUTOMAT    015 0190  
   Revision: 00000013    Serial number: 00000000012558
   Coding: 0004113
   Shop #: WSC 02311 785 00200
   VCID: 5ABC0A47950CDEEE73-800E

00066 - Rear Right Footwell Heater (Z43) 
            012 - Electrical Fault in Circuit
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 01101100
                    Fault Priority: 3
                    Fault Frequency: 1
                    Reset counter: 170
                    Mileage: 339755 km
                    Time Indication: 0
                    Date: 2020.11.22
                    Time: 15:54:09

             Freeze Frame:
                    Voltage: 12.30 V

Según he leído en foros nacionales e internacionales el 90% de los A8 D3 padecen ese fallo . En mi humilde opinión, para lo frágil que es ese calefactor y dudo mucho de su eficacia, prefiero anularlo en el sistema si encuentro cómo hacerlo.

hace 12 horas, Jesusdiaz dijo:

Hola tengo un Audi A6 2.5 V6 quattro 150cv el pedal del freno va súper blando y no frena no sale aire ni líquido por los cuatro pulgadores el cilindro maestro de freno que va al servofreno funciona pero no frena y ya nose que hacer pueden ayudarme ??????

Quizá tengas los retenes de la bomba desgastados y por ende no empuja el fluido. Yo en tu lugar llevaría el coche a un taller de confianza para que te solucionen el problema.

hace 1 hora, javi_gorin dijo:

El mio también está roto, me uno al tema. Tengo entendido que cambiarlo es muy laborioso.

 

Buenos días. Todo lo contrario. Es tremendamente fácil. Se ha de adelantar y subir los asientos delanteros lo máximo posible para permitir liberar el área de trabajo. En la moqueta del coche, debajo de cada asiento delantero, encontrarás unas rejillas de ventilación. Cada rejilla tiene 2 tapitas de plástico que cubren una tuerca de 10mm que sujetan los calefactores. Quitas las tuercas y liberas las rejillas. Justo debajo están los calefactores liberados, apartas un poco la moqueta, tiras del calefactor haciendo un poco juego para liberar el conector en su salida. Lo desconectas y listo. Es un poco más complicado ponerlo en su sitio por qué el procedimiento es justo a la inversa y necesitas algo de luz para encajar la boca del calefactor en su sitio, una linterna te servirá perfectamente. Una vez conseguido todo encaja perfectamente . El único pero es que hay que tener mucho cuidado con las tapitas de la tuerca por qué se dañan un poco al intentar sacarlas. Un poco de lija corrije bastante las marcas. 

Hola. Tengo un código error en mi A8. Dicho código es el 00065 calefactor vano reposapiés trasero izquierdo. No le llega señal por qué me funde cada fusible de 25 amperios número 33 en la caja de fusibles que hay en el lado izquierdo del salpicadero (el mismo calefactor del lado derecho el fusible también es el 33 pero está en la caja de fusibles que hay alojado en el lado derecho del salpicadero)

Dichos calefactores tienen está referencia: 4E0819013A 4E0819014A

Según he leído en un foro ruso utilizando el traductor de Google, dicho calefactor cuando se estropea daña automáticamente el fusible. Pensé que el funcionamiento del calefactor trataba de una resistencia, por ejemplo un secador de pelo.. pero nada más lejos de la realidad. El sistema que emplea el dichoso aparato es un circuito impreso con varios transistores de potencia y en cada transistor lleva adosado unos disipadores de calor en aluminio. También incorpora un sensor de temperatura que adapta el esfuerzo térmico a la temperatura deseada. 

Parece ser que es una avería muy común en el A8, sobre todo en el D3. En todos los foros desaconsejan comprar los calefactores de segunda mano o en desguaces por qué prácticamente es tirar el dinero, sólo comprándolo nuevo nos puede asegurar un par de años de uso sin problemas. En Audi, si no recuerdo mal, cuesta unos 260 euros cada calefactor y aconsejan cambiar ambos calefactores a la vez.

No he encontrado en la web donde poder comprarlos más económico.

Mi pregunta es la siguiente.. he leído que se pueden anular la función sumándole 16 (es lo que pude entender en el foro ruso) con el VAGCOM. Pero no explican en que canal no cómo hacerlo, de esa forma no saltan errores en el diagnosis del coche, ya que creo que este calefactor es una tremenda chorrada y un derroche de energía para tan pésimo rendimiento (es mi opinión personal). Alguien conoce alguna solución para anular esos calefactores? También me vale si conocen algún sitio donde poder comprar los aparatitos nuevos a un precio razonable y asequible para el bolsillo de un pensionista

Adjunto fotos:

hace 1 hora, Harigami dijo:

El consumo es mínimo. Y el aparato funciona genial.

Va enchufado directamente a la bateria y se conecta automaticamente por bluetooth cuando te acercas al coche.

 

 

Ok, gracias por tu atención.

hace 2 horas, Harigami dijo:

La aplicacion nuestra se conecta por bluetooth a un aparato conectado directamente a la bateria. 
 

Nada de obd. Segun te acercas al coche ya te dice el estado de la bateria y puedes ver si tiene consumos asi como historial de carga.

 

Gracias a matraca.

Curioso el dispositivo.

Sacamos dedicas por favor.

Se queda conectado permanentemente en la batería? De ser así, imagino que tendrá un mínimo de consumo. O se desconecta automáticamente cuando no detecta carga? 

hace 24 minutos, Bomberillo dijo:

Desconecta por bluetooth a un conector ML327?

Ya la he encontrado. El nombre de la aplicación se llama "Battery Tracker". Está disponible en el play store de Android. Desconozco si hay para la versión IOS. Efectivamente se conecta mediante bluetooth a un dispositivo ELM327

hace 2 minutos, Carlisu84 dijo:

 

tengo una similar que me recomendo el amigo @matraca se llama car scaner 

Desconecta por bluetooth a un conector ML327?

hace 2 horas, Harigami dijo:

Yo no tengo un Audi A8, pero te pongo los valores que da mi bateria de 6 años (totalmente cargada no pasa del 70%):

Está chulísima esa aplicación. De qué programa se trata? 

En 8/3/2021 a las 13:17, José Ignacio Vera dijo:

Hola buenos dias.

Soy nuevo en el foro, desde el 2004 tengo un audi a4 Avant 2.5 tdi manual. La verdad que por lo general el coche no ha salido buenísimo, pero como todo siempre sale alguna cosilla. Hace uno años nos da un fallo, ( Trataré de explicarlo lo mejor posible) Cuando vas circulando con el de repente se le enciende la luz de esp, y deja de acelerar, no en si del todo, lo que noto es que deja de entrar la presión del turbo, se le bombea varias veces el acelerador y vuelve a entrar, ya le hemos cambiado el acelerador, caudalímetro, valvula selenoide del turbo, y un sensor de presión que tiene en uno de los interculers pero aun así sigue dando el fallo. Y ahora, también de repente si se pone a llover mucho si que deja de acelerar, se inhibe el motor y no pasa de 1200rpm.... lo dejas un par de horas y vuelve a funcionar bien

Le hemos puesto la diagnosis de bosch y no sale nada. Estaría muy agradecido si me pudieran orientar a ver por donde tiro.

Muchas gracias y un saludo a todos

Parece ser que de pone con frecuencia en el mapa de protección que te limita la potencia cuando el sistema detecta algún fallo 

En ocasiones, el interruptor o sensor del pedal de freno se daña y da ese tipo de síntomas. Es algo muy económico y fácil de reparar. Empezaría por ahí. Si no es ese el fallo, tendrás que revisar manguitos, tuberías, conectores, relés, etc, etc.. hasta localizar el fallo. Sería mucho más fácil si la máquina de diagnosis te diera algún código de error.

hace 5 horas, Rufinorojo dijo:

Hola. Tengo un Audi A3 3puertas 1.6 TDI 105cv Ambition NAVY,PARKTRONIC.

Desde hace tres semanas perece que pierde potencia y hace un ruido extraño como que se ahoga, también se me enciende un testigo de color naranja parecido a una bobina de forma intermitente.

Por desgracia el Audi es de segunda mano y no tengo ningún manual por lo que estoy muy perdido y muy preocupado.

Agradecería mucho cualquier ayuda que me podáis dar.

Un abrazo.

 

Quizá el testigo naranja sea el aviso de que el filtro de partículas está al límite.

Lleva a un taller de tu confianza para que je hagan una regeneración forzada al filtro de partículas, quizá así lo puedas recuperar. Si está muy saturado será muy difícil de recuperar y lo más sensato es que tengas que poner un filtro de partículas nuevo.

Estos son los datos que tengo del módulo de carga de mi coche. Espero que te sirva.

hace 46 minutos, raulorenzo dijo:

4.0 TDI año 2003

Pero me refiero, es el modelo D2 ó D3?

En breve bajo a mi coche y te subo una captura delcodigo que lleva el módulo de carga de mi A8

En un momento determinado del confinamiento la batería del A8 se agotó casi por completo. Arranqué el coche con un arrancador y tardó varios días en estabilizarse la carga al 100%. Según leí en otro foro, el módulo de carga se toma un tiempo en aprendizaje para cargar la batería en su óptimo rendimiento. Mi A8 es el D3 del 2007.

hace 3 horas, raulorenzo dijo:

Alguien podría subir foto de la codificación de este módulo. 

La última vez que lo mire con el regulador de voltaje del alternador mal y la batería en las ultimas.

Indicaba módulo no codificado y ponía todo en 00

00

 

Que modelo y año es tu coche?

hace 2 horas, Pablo.santander dijo:

Hola buenas, de vez en cuando me sale luz fundida en una de las xenon, si estaría fundida no debería fallar siempre? Un saludo y gracias 

Es posible que algún conector en el circuito de dicha bombilla no haga buen contacto. Repasa fusible, relé, conector del faro incluso algún balastro que se esté deteriorando. 

hace 15 minutos, raulorenzo dijo:

Sabes que tinte corresponde a los asientos el Código de color de esa marca

No lo sé..

hace 1 hora, PAUL-A8 dijo:

Aquí el PDF de funcionamiento

Deelife-cargador de batería automático.pdf 2 MB · 0 downloads

Perfecto , mientras me llega hoy a echarle un vistazo al manual.

Gracias de nuevo.

Comprueba el sensor de temperatura.

Comprueba de que las aspas del ventilador no toque con un manguito de la refrigeración. He visto algún caso en tu modelo de coche

hace 58 minutos, raulorenzo dijo:

El acabado visualización es impresionante pero.... 

Que tal el resultado final al utilizar el coche. Mancha esta resvaladizo ettc

No mancha después de 2 horas de haberlo aplicado. Pero si es verdad que se queda bastante resbaladizo. Hoy al coger el coche el tacto es un poco más áspero y un poco el brillo ha desaparecido a un tono más satinado. Parece ser que el cuero ha terminado de absorber el tinte pasadas unas horas

hace 32 minutos, Pablete_ibz dijo:

Eso sirve para los asientos??, me pillaría en negro, el volante también es en negro y le vendría bien.. Si hubiera sido mate me hubiera gustado mas, pero el volante se ve impecable. 

Si, también lo hay en color negro. Se aplica igual que si se hiciera a los zapatos, un poco de crema, dejar secar 5 minutos y luego frotar con un paño. Hay que tener paciencia y José hace en 20 minutos. Yo he estado más de 2 horas frotando y aplicando crema, pero he de decir que mi volante estaba muy muy desgastado.

hace 31 minutos, PAUL-A8 dijo:

Viene de España, me llego en 3 días, y eso que vivo en un pueblo de mala muerte, perdido en la montaña a 1000 metros de altitud

Ya lo he comprado . Gracias por el aporte.