Bomberillo

Aquí, en otro hilo, otro forero tuvo el mismo problema que tú, parece que la causa es debido a una codificación errónea:

En este hilo hablan de las codificaciones y activaciones que hay que hacer para hacer funcionar todo el sistema parktronic:

No me refiero a activar la visibilidad de los controles en la pantalla del MMI. Me refiero a que el sistema reconozca que llevas la centralita con sensores delante y detrás MÁS cámara trasera.

Si mal no recuerdo, desde el menú oculto también se activa esa función.

Yo también tengo ese plus, pero hay que leer la letra "pequeña", que viene a decir algo como "es obligatorio presentar el informe de atestados".

Quizá tengas que configurar en el sistema el ajuste de sensores delanteros y traseros más cámara marcha atrás. Creo recordar haber leído algo al respecto.

Hace poco, en un taller, al repararle un pinchazo, subieron el coche a una plataforma sin configurar en la suspensión el bloqueo. Como consecuencia se me desniveló la suspensión y el fallo que me salió fué el mismo. Hice un ajuste básico de la suspensión con Obdeleven y todo ha vuelto a la normalidad. Es importante medir con exactitud.

No deberías de tener ningún problema, ya que pagas precisamente para ello

Créeme que en la Audi lo pides y venden el paragolpes del S8. Otra cosa distinta es que el paragolpes que llevas puesto sea de un fabricante que haga un diseño parecido al del S8 con algunas modificaciones, que entonces si es mucho más complicado

Qué mala suerte, mi estimado. Deseo que el seguro te cubra los desperfectos y no tengas problema con ellos. Suerte.

Perfecto

Se puede comprar en Amazon, o también en páginas como Milanuncios, Walapop, etc.. yo el mío lo compré en Walapop, tengo la versión Pro, y jamás he comprado un crédito, cada día adquiero 6 créditos gratis mirando publicidad en la aplicación. Lo interesante es que sólo he gastado 10 créditos para desbloquear el menú oculto, perontampoco hacen falta los créditos. Codificando igual que en el VAGCOM puedes hacer exactamente lo mismo.

Mis felicitaciones De verdad te deseo cientos de miles de kilómetros de puro goce y placer con tu nueva adquisición. Sinceramente se vé espectacular, se nota que lo han tenido muy cuidado. A disfrutarlo se ha dicho..

He creado un tutorial para calibrar la suspensión neumática con el programa OBDELEVEN, ya que a mí me resulta mucho más intuitivo que el VAGCOM. Prácticamente el procedimiento es el mismo, pero mucho más fácil de usar el Obdeleven, aparte de que con nuestro teléfono y el adaptador se puede acceder al sistema de la misma forma que el VAGCOM. Aquí les dejo el enlace del tutorial. Saludos

Leyendo en foros, se ha dado el caso de que no haya quedado perfectamente a la medida deseada la suspensión, por lo que se puede repetir la operación tantas veces como haga falta ,PEEEEROOO es muy importante que si tienen que engañar al sistema para ajustar correctamente la medida alterando la medición,no superen 5 mm los resultados de cada medida, o de lo contrario no reconocerá los nuevos valores y dará error el proceso. Con este tutorial espero haber ayudado a la familia para poder llevar a cabo dicha tarea. Igualmente les dejo un enlace dónde pueden ver el vídeo de todo el procedimiento. Un cordial saludo a tod@s

Después de haber terminado de ingresar el valor al canal 4, volvemos a pulsar a la flecha inferior derecha y nos enviará al canal 5. Aquí estaremos en el último paso del proceso, tendremos un valor 0 en una casilla e introducimos el valor 1. Aquí es importante pulsar 2 ó 3 segundos la pestaña verde de "aceptar" y nos volverá a aparecer otra vez el 0, y volvemos a introducir el 1, PERO ESTA VEZ ES MUY IMPORTANTE DE DAR UNA PULSACIÓN DE MENOS DE 1 SEGUNDO. OJO CON ESTO ÚLTIMO QUE ESTOY EXPLICANDO. Si lo hacen de forma correcta se establecerá en el sistema de adaptación de la suspensión las nuevas medidas y hará las correcciones. Llevará un par de minutos hasta que al finalizar sale en la parte inferior una pestaña verde confirmando los cambios. Una vez hecho el proceso salir del menú de ADAPTACIÓN y borrar los fallos que anteriormente se originaron en la suspensión. Salgan del programa OBDELEVEN, enten en su vehículo, apaguen el motor, saquen el dispositivo OBDELEVEN del conector, pongan la palanca de cambios en P, salgan del vehículo, cierren y vuelva a abrir con el mando. Ya deben tener la suspensión perfectamente calibrada.

Una vez que hayamos introducido el nuevo valor, le damos una pequeña pulsación para validarlo, y seguidamente damos una pulsación larga hasta que nos salga la ventana de valor guardado. Acto seguido nos vamos a la flecha inferior derecha (color azul) para pasar al siguiente canal, el número 2, que pertenece a la rueda delantera derecha y repetimos la misma operación, medir la distancia del centro de la llanta hasta el borde inferior de la aleta (la forma más precisa ya la he explicado), y así sucesivamente con el canal 3 que corresponde a la rueda trasera izquierda y por último el canal 4 que corresponde a la rueda trasera derecha.

Una vez que ha finalizado el proceso de espera, en la pantalla nos sale la medida estándar del vehículo, por lo que ahora debemos de medir la rueda delantera izquierda que es a la que corresponde el canal 1. Las medidas se toman en MILÍMETROS, y la forma correcta y precisa de medir es midiendo el diámetro de la llanta y dividirlo entre 2 para sacar el radio de la llanta. Ese resultado se le suma la medida que tomemos desde el borde superior de la llanta hasta el borde inferior de la aleta. En mi caso, la llanta de mi coche tiene un radio de 235mm y le yendo que sumar lo que mida desde el borde superior de la llanta hasta el borde inferior de la aleta. El resultado es el que tenemos que poner como nuevo valor. Pueden observar que el primer valor es de 416, que es el valor original de mi coche, y el nuevo valor es 440, es decir, mi amortiguador estaba más estirado de lo que debiera, así el sistema reconoce que puedo debe restar la diferencia para ajustarla a la medida de fabrica.

En ese momento estamos en el canal 1, se divisa en la parte superior derecha de la imagen, y en esta pantalla es importante esperar hasta que te lo diga el programa, ya que en este tiempo se hace un recorrido a la suspensión para que el sistema registre cotas del recorrido de la suspensión.

Una vez que nos acepta el código de seguridad, vamos a adaptación, nos aparecerá una ventana y seleccionamos valor 1

Acto seguido entramos en la pestaña de CÓDIGO DE SEGURIDAD y ponemos la que corresponde a nuestro vehículo (en el Obdeleven me aparecían 2 códigos de seguridad. Elegí el que dice el tutorial).

Hola a todos. Por fin me he decidido a crear un tutorial para calibrar la suspensión neumática con Obdeleven aprovechando de que se me desconfiguró el sistema de la suspensión después de hacer una copia de seguridad con el propio Obdeleven. Mi coche es un Audi A8 D3, y tanto el código de seguridad cómo parámetros y cotas son exclusivos para mí modelo, para otros vehículos tendrán que visitar esta página para verificar el código de seguridad y cotas de cada vehículo. Este tutorial es de carácter informativo para este foro y no me hago responsable de lo que pueda suceder por los resultados de cada individuo a la hora de copiar el procedimiento. Para hacer el procedimiento de forma correcta hay que tener el vehículo en una superficie totalmente plana. Las mediciones se hacen según avanza el procedimiento, por lo que hay que hay que trabajar fuera del coche. Las ventanillas bajadas para evitar que se active el seguro de las puertas, motor en marcha, el selector del tipo de suscripción en AUTOMÁTICO, y la palanca de cambios en NEUTRO y el freno de mano DESACTIVADO. Enchufamos el dispositivo OBDELEVEN y salimos del coche con todas las puertas cerradas. No abrir ninguna puerta mientras ocurre la adaptación de la suspensión o de lo contrario se interrumpirá el proceso. Abrimos la aplicación Obdeleven y nos conectamos con nuestro dispositivo. Entramos en el módulo 34 (sistema de suspensión).

Suerte con ello, compañero.

Cómo quitar el parachoques delantero y trasero Audi A8 D3 Parachoques delantero El parachoques se quita junto con la rejilla del radiador. -debajo del capó, desatornille los tornillos superiores que sujetan la parrilla del radiador y la parte superior del parachoques a la carrocería. -En la parte más baja del parachoques en toda su longitud, saque los remaches que aseguran la protección del motor y los guardabarros. -Desatornille las ruedas hacia la izquierda o hacia la derecha, dependiendo de qué lado del parachoques desatornille primero. -en los pasos de rueda, desenroscar los tornillos y sacar las tapas que sujetan el revestimiento del guardabarros al parachoques. -Ahora lo más difícil, es necesario desenroscar tres tuercas a cada lado que sujetan el parachoques a las alas. Necesitará una cabeza de 10 con una extensión (unos 30 cm) y un trinquete.Mueva el revestimiento del paso de rueda hacia un lado y desenrosque las tuercas. Algunos modelos, según el motor, pueden tener un depósito de arandela o un filtro de carbón debajo del ala , lo que dificulta el acceso a las tuercas. -Retire el parachoques de los pestillos laterales. - tire suavemente del parachoques hacia usted (es aconsejable hacerlo juntos para no rayar la pintura de las alas con alfileres). -Ahora puede desconectar los conectores de las luces antiniebla. -si hay lavafaros, desconectar las mangueras de los inyectores y cerrarlas con tapones para que no salga líquido del depósito. -Quitar el parachoques Parachoques trasero -en los pasos de rueda, desatornille tres tornillos a cada lado (para no quitar las ruedas, puede usar un trinquete con boquilla). -En la parte inferior del parachoques, desatornille los cuatro tornillos. -Retire los embellecedores laterales del maletero (necesita acceder a las luces traseras). -Desde el maletero, debajo de las luces traseras, es necesario aflojar la placa de montaje (quedará más claro en la última foto). Para hacer esto, gire el tornillo en la tapa (las instrucciones dicen dos vueltas, pero de hecho necesita hacer muchas vueltas), desde el lado izquierdo en sentido antihorario desde el lado derecho en sentido horario. La barra se elevará y soltará los clips. -si hay un sensor de estacionamiento, es necesario desconectar el conector común. -Los bordes del parachoques se retiran de las guías. -tiramos del parachoques hacia nosotros (es mejor hacerlo juntos, para no rayar la pintura de las alas).

Saludo a tod@s. Navegando por la web, he encontrado este tutorial muy explicito para quitar tanto el parachoque delantero y trasero, algo imprescindible en este vehículo para acceder a ciertas partes cuando la situación lo demande, como por ejemplo sustituir sensores de aparcamiento o cambiar bombillas de xenon en los faros. Con el permiso de los moderadores, pongo en enlace de la página donde he encontrado dicho tutorial. https://remont-bampera.com/es/audi-a8-d3 Espero que sirva de ayuda.