Bomberillo
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Hola.
Has pensado que pudiera haber diferencia (aunque sea mínima, se nota en límites extremos) en el tarado de los amortiguadores delanteros?
Por lo que cuentas, es posible que al frenar bruscamente, se ejerce una fuerza de presión en los amortiguadores delanteros y en ese recorrido, uno de los amortiguadores tiene un tarado distinto,o menos fluido, etc, que hace que se hunda prematuramente en cierto recorrido que su homólogo, y llegando al límite del recorrido (amortiguador totalmente hundido), se igualen las fuerzas y René el coche con la misma presión en las ruedas delanteras manteniendo la trayectoria de frenada.
Si hay diferencia en el tarado de los amortiguadores tendrás dificultades para mantener una frenada correcta en situaciones límite.
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Saludos.
Soy propietario de un Audi A8 D3 TDI 3.0 QUATTRO, y cuando compré el coche, el vendedor solo me dió una llave del vehículo.
Para tener una copia compré por Amazon una llave específica para Audi de 433 MHz con trasponer totalmente virgen.
En la localidad donde resido (Alcalá de Henares) a todas las tiendas donde he preguntado para que me clonen la llave, sólo me hacen el trabajo si les compro a ellos la llave, por lo que la factura supera los 120 euros en cualquier sitio.
Conocen algúna empresa o persona en Madrid o en la provincia de Madrid que me haga el trabajo de clonar la llave y registrarla en el INMO del coche utilizando la llave que compré en Amazon con un presupuesto razonable?
Gracias de antemano.
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hace 5 horas, gava dijo:
¿Miraste en ebay?
Si, por supuesto. También en Amazon, Walapop, etc...
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Saludos.
Soy propietario de un Audi A8 TDI 3.0 del 2007. Se me ha dañado el pulsador del freno eléctrico de mano y la cortina guardapolvo de la palanca de cambio.
Después de buscar precios por la web, y encontrar los repuestos que necesita mi A8, como curiosidad he ido al servicio técnico de mi localidad y al preguntar por los precios me he llevado la grata sorpresa de que son más económicos que en la web, por lo que he decidido comprarlos inmediatamente.
Está experiencia la quiero compartir con ustedes para que, en caso de necesidad, recurran al presupuesto de recambios de Audi, y comparen precios con las tiendas alternativas de la web.
Un cordial saludo a tod@s.
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Por lo que tengo entendido, leyendo la sentencia, al denunciante le tienen que abonar el importe del vehículo del valor de nuevo, todo un negocio para alguien que compró un vehículo de segunda mano.
En este foro hay varios miembros que han comprado su vehículo en Alemania.. es cuestión de indagar y frotarse las manos.
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Es posible que el ruido lo produzca el flector de la transmisión central. Es un silemblock de goma que amortigua el Torque del motor al diferencial trasero. Ese flector suele deteriorarse por fatiga y uso.
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En estos días no he usado el coche muy a menudo, y por ello se me ha ido descargando la batería. El resultado es que me ha salido los mismos fallos que a tí, ABS, ASR, fallo de freno de mano, cuadro de relojes apagados, etc... Hice a mi A8 un recorrido de 200 kilómetros, cargó la batería y todo volvió a la normalidad.
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El alto tribunal da la razón al propietario de un VW Sharan 2.0 TDI match que compró el coche de segunda mano. Y sienta jurisprudencia.
Quizá podamos beneficiarnos algunos por esta noticia:
https://www.elmundo.es/motor/2020/05/25/5ecc0899fdddff5e418b45bb.html
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Quizá el problema sea de un relé. En ocasiones, suelen fallar después de que agarren cierta temperatura.
A mi me pasó en una moto con el relé del sistema de alarma. Después de agarrar cierta temperatura por uso del vehículo, se me paraba el motor y no volvía a encender hasta pasados unos minutos. Fué difícil dar con la avería por qué el relé hacia el típico ruido de activación. Tuve que comprobar todos los conectores uno por uno. Fué dar con la avería y cambiar el relé y se terminaron los dolores de cabeza.
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Gracias por tu información. Echaré un vistazo.
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Saludos.
He estado leyendo bastantes hilos sobre escanear el sistema del vehículo y parece ser que casi todos utilizan el VAGCOM con un ordenador portátil. Pero mi pregunta es si se podría utilizar algún otro programa compatible con Audi como pudiera ser Torque Pro, Tune Ecu, etc..(hay muchas apps en el Play Store) para poder escanear la ECU desde el teléfono o tablet, como hacen con otras marcas de vehículos.
En el caso de que alguien utilice este sistema, pueden poner que programa utilizan y el interfaz bluetooth OBDII para conectarse?
Soy propietario de un Audi A8 TDI 3.0 Quattro 2007.
Gracias de antemano.
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hace 11 minutos, susopampin dijo:
Hola, bienvenido a éste ya tu foro y espero que pronto al Club Bomberillo.
Que disfrutes de ese A8 y te llene de alegrías y satisfacciones.
Disfruta también de todo lo que tenemos; aquí tienen cabida tod@s l@s que quieran pertenecer, aprender y compartir experiencias y conocimientos, eso sí, con respeto y de muy buenas maneras, que siempre se agradecen. Nosotros por nuestra parte, estaremos encantados de ayudarte en lo que necesites.
Un cordial saludo desde PRC Picoteo Pontevedra.
Gracias, así da gusto pertenecer a un foro donde todos nos mueve una misma pasión
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Hola a todos. Soy Manuel Cruz (Bomberillo en el foro).
Desde primeros de marzo soy propietario de un A8 D3 Quatro 3.0 TDI 2007 del cual estoy totalmente satisfecho lo poco que lo he usado.
He descubierto este foro con el fin de ponerme al día por si en algún momento me surge algún problema y en todo caso conocer más profundamente las entrañas de este coche.
Desde aquí quiero agradecer a cada miembro del grupo por aportar tanta información y aplaudo la solidaridad y empeño que ponen para ayudar a todo aquel que necesite información y consejos.
Un cordial saludo.
Upgrading frenos a6 competition 2015
en Preparación Audi
Publicado
Los amortiguadores se comprueban con una herramienta específica para ese fin. Busca por la web algún taller especializado en suspensión que haga dicha prueba. Es desmontar el amortiguador y hacerle una diagnosis. Tendrás una gráfica del comportamiento de su tarado y estado en general. Es muy importante que los amortiguadores de un mismo eje trabajen simultáneamente bajo las mismas condiciones para tener una trayectoria bajo control.