Bomberillo
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hace 12 horas, Leonidasaudia8 dijo:
Hola familia
tengo un Audi A8 D3 y ayer se me encendió chivato naranja susp neumática y no se apaga
el coche sigue en su altura correcta y ni ha bajado ni nada sigue todo correcto pero solo me deja el modo confort y automatic
que puede ser?
FUga de aire?
fallo en caja válvulas?
fallo en el propio chivato y que no sea nada?
desprogramacion del módulo de control?
alguna balonas?(que no creo esperemos)
un saludo ayúdenme por favor
Buenos días
Si no pasas el vagcom y escaneas los fallos del módulo de suspensión, difícilmente podrás adivinar que es lo que provoca el fallo. Necesitas si o sí saber cuál es el código de error de la avería.
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También cabe la posibilidad de que sean los brazos superiores de la suspensión.
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Vendiendo el A8 que tengo más mi paga, tardaré 35 años en pagar el último recibo
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Ahora toca disfrutar del buque
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Buenas tardes.
Puede ser que el motor de arranque esté llegando a su fin de vida útil. Suelen fallar más en caliente que en en frío.
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hace 19 minutos, Pablete_ibz dijo:
Buenas, acabo de cambiar el compresor, lo veía ya un poco en las últimas y daba fallo a veces, me he pillado uno nuevo en Amazon y va perfecto, baratito.. Mi intención es enviar a algún sitio el original para que me lo reconstruyan enterito y volver a ponerselo, conoceis algún sitio fiable que se dedique a ello?...también aproveché y cambié los dos lavafaros y las mangueras que compré por ebay, ya que tiraban agua por todos lados,
Hola mi estimado amigo.
Entiendo que el compresor viejo lo quieras reconstruir. Pero.. por qué no lo haces tú mismo con un kit que venden para ello? No debe ser nada complicado.
Y por qué una vez reconstruido el compresor viejo lo quieres volver a poner? No te da confianza el compresor nuevo
?
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Mi estimado amigo. Leyendo en varios foros internacionales, y ya como te comenté, ese caso le ha pasado a algunos usuarios al actualizar el MMI, y lo han conseguido solucionar volviendo a actualizar el CD número 2. Con ello se corrigen esos fallos.
Ahora si dices que no puedes volver a entrar en el menú rojo para actualizar el MMI, entonces tendrás que pasar por Audi para que te lo solucionen.
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hace 4 horas, Pablete_ibz dijo:
Compis, teneis la referencia de los conectores de las bujias de pracalentamiento?, los capuchones, que no salió ni uno vivo y no los encuentro por ningún lado, si son individuales mejor, ya los empalmare bien...
Mi estimado amigo. Yo los busqué sin éxito. Para conseguirlos había que comprar todo el ramal de cables. Lo que hice fué buscarlos en buen estado en los desguaces y soldar los cables.
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Que fácil
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Hola de nuevo a tod@s. Gracias al compañero Pablete_Ibz que me dió el contacto para solucionar el problema del actuador del turbo de mi A8, he podido solucionar la citada avería.
He de agradecer a la empresa SPTURBO su exquisita atención. Grandes profesionales y especializados en turbocompresores. Y he de añadir que el presupuesto que me dieron es los más interesante con los tiempos que corren.
Aporto contacto y teléfono de la empresa por si en un futuro necesitan de sus servicios.
Página web spturbo.es
Teléfono: 679783272
La empresa SPTURBO está ubicada en Madrid y hace envuos a toda España.
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hace 51 minutos, Pablete_ibz dijo:
Recuerda que es lo que me pasó a mí y al final era el actuador, si aparece el J724 ya sabes, error muy común...yo tengo el tlf del chaval de madrid que me envió el turbo nuevo...
Hola mi estimado.
Envíame el teléfono a mi *********, por favor.
Gracias.
Un abrazo
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hace 14 horas, PAUL-A8 dijo:
Muchas gracias, localizado. Pero lamentablemente está bien el fusible. Llevaré el coche al taller para que me cambien y codifiquen el actuador del turbo, y ya, le hagan un mantenimiento completo al turbo.
Gracias de nuevo
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Gracias Paul-A8.
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Hola de nuevo a todos.
Me salió el fallo de motor luz amarilla en el cuadro, se quedó el motor sin potencia. Miré el fallo con el Obdeleven y me dió como resultado fallo P3348 sin señal de corriente.
Comprobando visualmente, con el motor en marcha, el actuador del turbo no ejerce ningún movimiento sobre la geometría variable.
Leyendo por los foros, dicen que puede ser el fusible de dicho actuador.
Alguien sabe donde se encuentra ubicado dicho fusible? En el libro de instrucciones del coche no lo menciona.
Gracias de antemano.
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hace 11 minutos, prese_1103 dijo:
Buenas compañeros, os cuento mi pro, desde ayer el coche si voy suave me sube la temperatura de 90°, ahora si veo que suve y le piso y le doy caña baja, que puede ser?
Revise el nivel de anticongelante y esta perfecto, también revise sacando el tubito de retorno del vaso de expansión y echa bien, y si acelero echa mas por lo que descarto la bomba de agua.
También decir que desde hace unos dias noto como si el ventilador trabajarana mas velocidad y que no para ni baja la velocidad.
Solo me queda probar termostato, pero no se, no creo que sea eso.
Una limpieza del radiador, quizá esté llena de bichos, paja, etc.. Pero todo apunta que pudiera ser el termostato.
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Todo un campeón
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Sin lugar a dudas la fiabilidad de estos motores con un correcto mantenimiento está más que comprobada.
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hace 3 horas, Pablete_ibz dijo:
Buenas, con el VCDS es fácil... Te vas al modulo de Suspension, y en coding te aparece este numero que pongo en la foto, los dos numeros 55 del medio són la delantera y trasera, es decir si cambias el primer 5 por "0" la suspension delantera te bajará 25mm, si pones "1" 20mm, si pones "2" 15mm y así sucesivamente, en el sugundo 5 mas de lo mismo, los dos 5 son el punto neutro, si pones "6" sube 5mm, "7" sube 10mm, y lo mismo sucesivamente que al bajarla, luego le das a Do it y lo ajusta al reiniciar el coche...
Que buena esa información
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Eres un crack Paul-A8
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Este post se merece una chincheta. Gracias
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hace 15 horas, PAUL-A8 dijo:
El mío es un D3 del 2003
Entonces hay un tornillo que fija el rail en la parte inferior. Sólo has de saberlo encontrar.
En un hilo donde también hablamos de cierres subí unas fotos donde explico la ubicación de dicho tornillo, si mal no recuerdo
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hace 8 horas, Bomberillo dijo:
Tienes que liberar el tornillo inferior del rail para que lo puedas mover y te dé el espacio necesario para sacar el cierre.
Ojo, hablo del A8 D3. Quizá en el D2 va con remache
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hace 1 hora, PAUL-A8 dijo:
Al querer cambiar el micro interruptor de la puerta trasera derecha, he sido incapz de sacar la cerradura por culpa del rail de la ventana, ni sacando el, enganche de la manilla, la cerradura no gira bastante para poder sacarla.
Tienes que liberar el tornillo inferior del rail para que lo puedas mover y te dé el espacio necesario para sacar el cierre.
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hace 1 hora, Manua8 dijo:
Vale lo e echo y si funciona pero el coche arranca bien lo que falla solo cuando pongo la D o R si lo dejo en P o N el coche suena fino
Entonces ya es problema puede ser de la caja de cambios automática.
Sin un diagnóstico del VAGCOM no se puede sacar una conclusión más definitiva.
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Puedes hacer una prueba para ver si falla la mariposa de admisión.
AVISO: En esta prueba NO PUEDES PONER EN MARCHA EL MOTOR.
Desmonta la mariposa de admisión, pero NO DESCONECTES los cables.
Fíjate en la posición de la mariposa con el contacto quitado, es decir, sin meter la llave. Luego mete la llave y y gira a la posición antes de arrancar el motor. Comprueba si ha cambiado de posición la mariposa de aceleración. Por último, pisa el acelerador en diferentes posiciones y debería de moverse la mariposa de aceleración conbla acción del acelerador. Debería de moverse con total suavidad y precisión.
Si notas que la mariposa no se mueve o se mueve con dificultad, entonces el problema está en los engranajes de la mariposa de aceleración.
Pero recuerda, en esta prueba no arranques el motor.
Chivato naranja suspension
en Audi A8
Publicado
Tendrás que consultar en la web, preferentemente en ros-tech dicho fallo. Allí podrás salir de dudas