Bomberillo

Muchas gracias por el aporte.

Yo también compré las 4 cerraduras nuevas y La cerradura trasera izquierda no reconocía la puerta cuando estaba cerrada dándome el aviso en el fix. Tuve que sustituir uno de los microinterruptores.

Entonces el mecanismo que activa o desactiva el cierre es el que debe estar dando problemas. Alguna pieza debe estar mal montada o dañada. La transmisión que reenvía la fuerza de los motores deben estar bien colocadas y encajadas.

Ok.

Quizá uno delos microinterruptores no esté funcionando correctamente. Puedes averiguarlo si en el fix te dice que la puerta está abierta aunque realmente esté cerrada

Por fin. Ahora toca comprar un panel de aluminio que los hay en muy buen precio el eBay o en algún desguace, reparar o sustituir el cierre y hacer las pruebas con los tiradores enganchados

Da pequelos golpes en la puerta mientras das corriente, alomejor se activa el motor de apertura.

Hoy es un día de buenas noticias para ti. Están desapareciendo los demonios de tu coche. Lo mismo lo que le hacía falta era un exorcismo . Ahora a disfrutarlo, que el clima favorece dar unos paseos por las carreteras de España, antes de que nos cobren por ello.

Que buena noticia. Me alegro por tí. Un saludo

Lee este hilo, hay varias soluciones. A algunos les ha funcionado:

No te queda otra que hacerlo. También puedes preguntar en algún taller especializado en ello. Quizá tengan una firma más eficaz y menos destructiva. No creo que te cobren más de una hora de mano de obra

jod** qué put*da, mi estimado. La única forma que veo posible es tirando del cable, pero si no se desbloquea el seguro eléctrico (el motorcillos eléctrico de apertura es el que hace ese propósito) lo vas a tener muy complicado. No se me ocurre otra forma de hacerlo, a no ser que tengas que romper el panel de aluminio para hacer hueco y manipular tu el cierre que de seguro también tendrás que dañarlo. Si lo que te pasa es que no tienes bien enganchado el cable, tendrás que separar el panel de aluminio lo suficiente para introducir la mano y a tientas lograr accionar el mecanismo donde se engancha el cable del tirador. Por cierto, en el caso de que tengas que dañar el panel de aluminio, hay muchos a la venta en eBay a muy buen precio. Suerte. Ayer tuve el día libre. De haberlo sabido antes me hubiera acercado a Soria para ayudarte.

Hay un tutorial en Rostech para calibrar dicho sensor. Ahora no tengo mucho tiempo para buscarlo, en lo que me libere de tiempo intentaré dar con él. Aquí te pongo el enlace dónde explican el procedimiento:

Qué caso más curioso. He leído muchos hilos donde la suspensión sigue desnivelada después de una adaptación, pero todos tenían un fallo o algo que lo provocase, como el A8 de un amigo, que tenía los tubos de los amortiguadores delanteros cambiados en la caja de válvulas. Pero el caso de tu coche merece un estudio en profundidad. Con toda la información que aportas lo único que queda por descartar es el módulo de control de la propia suspensión. Yo en tu caso, lo llevaría a un taller especializado que te diesen un diagnóstico definitivo.

Hola. La regulación de faros del A8 es autonivelante, es decir, el sensor de altura del amortiguador delantero izquierdo también envía la señal al módulo que se encarga de que los faros siempre estén nivelados independiente de la elevación de la suspensión, carga del vehículo, etc.. En cambio, el ajuste o alineación se hace desde el propio faro, es decir, tienes que tomar una referencia con las luces de cruce o cortas para poder ajustar cada faro a la distancia deseada. En cada faro, en la parte superior, tiene dos ajustes para introducir una llave Allen, un ajuste es para la altura (el que está horizontal) y el otro ajuste es para izquierda o derecha (el que está oblicuo). No es nada complicado. Una vez que ya tengas hecho ese ajuste, no tendrás que modificar nada.

También habría que revisar los sensores de altura. He leído que se han dado casos de que entra agua en su interior, como consecuencia envía señal errónea al módulo. Su desmontaje y limpieza no es nada complicado.

Has probado a drenar los ejes? https://translate.google.com/translate?sl=auto&tl=es&js=y&u=https%3A%2F%2Fforums.ross-tech.com%2Findex.php%3Fthreads%2F1996%2F

O quizá haya que resetear o reprogramar el módulo de la suspensión. No tiene ningúna explicación lógica si no tienes ninguna incidencia en el canal 34 cuando le pasas el VAGCOM.

Le das a "save" cuando introduces el número 1 en el canal 5?

Es mucho más seguro comprar los sensores internos en la llanta. Son un poco más caros, yhay que añadirles la mano de obra de instalarlos, pero sabes que no te los van a robar

Ok, ahora sí lo he entendido. Gracias por la aclaración.

Pero eso tendría que notarse con el roce, haría un ruido y olor a goma quemada exagerado.

Que barbaridad.. estás diciendo que el neumático rozaba con el amortiguador? Que medida era?

Seguramente el cuerpo de aceleración se le hayan roto los engranajes que accionan la apertura o cierre de la mariposa. Tendrás que cambiar el cuerpo de aceleración por uno nuevo. Si no entiendes de mecánica quete lo hagan en tu taller de confianza. Existen en el mercado kit de reparación de dicho engranaje, no es nada complicado repararlo. Si la avería es del motor eléctrico del cuerpo de aceleración, también puedes buscarlo por la web por la referencia del fabricante.