Bomberillo
-
Mensajes
438 -
Ingresó
-
Última visita
Tipo de contenido
Perfiles
Foros
Calendario
Tienda
Mensajes publicados por Bomberillo
-
-
hace 9 horas, PAUL-A8 dijo:
La cerradura es nueva, sin desmontarla la puse en el coche y no funcionaba, luego la abrí para controlarla. ¿Estará mal montada de fábrica?
Yo también compré las 4 cerraduras nuevas y La cerradura trasera izquierda no reconocía la puerta cuando estaba cerrada dándome el aviso en el fix. Tuve que sustituir uno de los microinterruptores.
-
hace 7 horas, PAUL-A8 dijo:
Probado los dos motores funcionan, cuando se alimenta en 12 V entre el 7 y el 2, gira el motor de derecha, y entre el 7 y el 1, el motor de izquierda. ¿Una vez montado, uno de los motores no va, ya que no me bloquea la puerta, es como si no llegara el 12 V. Llegar llega, ya que se enciende las luces de las puertas, en el FIS se ve la puerta abierta, el elevalunas también va, sin embargo, aun que se oye un motor, cuando le doy al botón del mando, la puerta no se condena???
Entonces el mecanismo que activa o desactiva el cierre es el que debe estar dando problemas.
Alguna pieza debe estar mal montada o dañada. La transmisión que reenvía la fuerza de los motores deben estar bien colocadas y encajadas.
-
Ok.
-
hace 17 minutos, PAUL-A8 dijo:
¿Exacto, pero ya funciona todo, menos lo de la alarma, no queda la puerta bloqueada y eso que la cerradura es nueva???
Quizá uno delos microinterruptores no esté funcionando correctamente. Puedes averiguarlo si en el fix te dice que la puerta está abierta aunque realmente esté cerrada
-
Por fin.
Ahora toca comprar un panel de aluminio que los hay en muy buen precio el eBay o en algún desguace, reparar o sustituir el cierre y hacer las pruebas con los tiradores enganchados
-
hace 1 hora, PAUL-A8 dijo:
Bueno pues con el 12 Voltios, no hace nada ni chispa ni ruido de enganchar el motor...
Solo queda el Dremel... Y aun ya veremos
En la vieja cerradura, entre el 2 y el 7, se oye el motor girar...
Da pequelos golpes en la puerta mientras das corriente, alomejor se activa el motor de apertura.
-
hace 56 minutos, coyotenegro dijo:
Pues si, nada mas arrancar al salir del garage y girar se ha apagado la luz del esp. Asi que solucionado el problema.
Hoy es un día de buenas noticias para ti. Están desapareciendo los demonios de tu coche. Lo mismo lo que le hacía falta era un exorcismo
.
Ahora a disfrutarlo, que el clima favorece dar unos paseos por las carreteras de España, antes de que nos cobren por ello.
-
Que buena noticia.
Me alegro por tí. Un saludo
-
hace 37 minutos, PAUL-A8 dijo: Espero solucionarlo si no... Al régimen.
La que sale beneficiado es que mi mujer va detrás, solo me falta la gorra...
-
Lee este hilo, hay varias soluciones. A algunos les ha funcionado:
-
hace 7 minutos, PAUL-A8 dijo:
Buenas @Bomberillogracias por responder, pero lo del cable, no funciona ya he tirado y nada, lo de romper el panel de aluminio es lo que pienso hacer, cortar para intentar pasar la mano, pero va a ser muy difícil, ya que no puedo abrir la puerta y desde el interior...
No te queda otra que hacerlo.
También puedes preguntar en algún taller especializado en ello. Quizá tengan una firma más eficaz y menos destructiva. No creo que te cobren más de una hora de mano de obra
-
jod** qué put*da, mi estimado.
La única forma que veo posible es tirando del cable, pero si no se desbloquea el seguro eléctrico (el motorcillos eléctrico de apertura es el que hace ese propósito) lo vas a tener muy complicado.
No se me ocurre otra forma de hacerlo, a no ser que tengas que romper el panel de aluminio para hacer hueco y manipular tu el cierre que de seguro también tendrás que dañarlo.
Si lo que te pasa es que no tienes bien enganchado el cable, tendrás que separar el panel de aluminio lo suficiente para introducir la mano y a tientas lograr accionar el mecanismo donde se engancha el cable del tirador.
Por cierto, en el caso de que tengas que dañar el panel de aluminio, hay muchos a la venta en eBay a muy buen precio.
Suerte.
Ayer tuve el día libre. De haberlo sabido antes me hubiera acercado a Soria para ayudarte.
-
Hay un tutorial en Rostech para calibrar dicho sensor. Ahora no tengo mucho tiempo para buscarlo, en lo que me libere de tiempo intentaré dar con él.
Aquí te pongo el enlace dónde explican el procedimiento:
-
hace 4 horas, coyotenegro dijo:
Los sensores dan la altura correcta, ya que indican que esta desnivelado el coche mas alto de lo normal en la izquierda y mas bajo de lo normal en la derecha ambas partes y asi es.
He desconectado la bateria toda la noche y a parte de darme un monton de fallos por falta de corriente en el terminal 30 los resultados son los siguientes despues de hacer una adaptación.
como se puede ver sigue desnivelado unos 20 mm
Me he subido y bajado encima de la rueda delantera izquierda y el resultado es el siguiente
las dos ruedas delanteras, rojo y verde, bajan y suben a la vez, que es lo correcto.
Me subo a la parte trasera amarillo y azul y también hacen lo mismo.
Por lo que el sistema de compensación funciona bien. lo sacaré a dar una vuelta a ver si con los baches se va colocando en el sitio.
Ya os digo.
Qué caso más curioso.
He leído muchos hilos donde la suspensión sigue desnivelada después de una adaptación, pero todos tenían un fallo o algo que lo provocase, como el A8 de un amigo, que tenía los tubos de los amortiguadores delanteros cambiados en la caja de válvulas. Pero el caso de tu coche merece un estudio en profundidad.
Con toda la información que aportas lo único que queda por descartar es el módulo de control de la propia suspensión. Yo en tu caso, lo llevaría a un taller especializado que te diesen un diagnóstico definitivo.
-
Hola.
La regulación de faros del A8 es autonivelante, es decir, el sensor de altura del amortiguador delantero izquierdo también envía la señal al módulo que se encarga de que los faros siempre estén nivelados independiente de la elevación de la suspensión, carga del vehículo, etc..
En cambio, el ajuste o alineación se hace desde el propio faro, es decir, tienes que tomar una referencia con las luces de cruce o cortas para poder ajustar cada faro a la distancia deseada. En cada faro, en la parte superior, tiene dos ajustes para introducir una llave Allen, un ajuste es para la altura (el que está horizontal) y el otro ajuste es para izquierda o derecha (el que está oblicuo). No es nada complicado.
Una vez que ya tengas hecho ese ajuste, no tendrás que modificar nada.
-
hace 3 horas, coyotenegro dijo:
Probaré a desconectar la bateria a ver si se resetea el sistema.
Las balonas funcionan bien ya que he probado a ponerme encima de cada extremo del coche y se pone el compresor en marcha, recupera el nivel que ha cambiado con mi peso, luego me bajo y al subir la suspensión, sueltan el aire para volver a la altura anterior.
Cada dia marca alturas distintas
También habría que revisar los sensores de altura. He leído que se han dado casos de que entra agua en su interior, como consecuencia envía señal errónea al módulo.
Su desmontaje y limpieza no es nada complicado.
-
-
hace 3 horas, coyotenegro dijo:
Si. Lo mas curioso es que el sistema deberia de nivelar automáticamente las ruedas delanteras a la misma altura y las traseras a su altura, de forma que si baja o sube de un lado, lo hace del otro.
Y si te fijas en la primera tabla, es como si intentara novelar las ruedas de delante con las de atras en la izquierda delante 14 detras 12 y en la derecha delante -17 detrs -15.
Si me subo encima de un paso de rueda delantero, se obtiene el mismo efecto, la variación de altura es reflejada en la rueda trasera del mismo lado.
Asi que solo me queda intentar engañar al sistema dandole la misma altura a todas las ruedas ya que delante de serie es 416 y atras 398 ponerle por ejemplo 407 a todas lo que equivaldria a sumarle 9 delante y restarle 9 atras a la altura de la rueda, al introducir los datos.
A ver que hace.
Pero es raro que se haya reprogramado de esa forma, y no creo que se le hayan "cruzado los cables" o alguien se los haya cruzado. Pero eso es lo que da a entender
O quizá haya que resetear o reprogramar el módulo de la suspensión.
No tiene ningúna explicación lógica si no tienes ninguna incidencia en el canal 34 cuando le pasas el VAGCOM.
-
hace 2 horas, coyotenegro dijo:
luego voy al canal 5 y pongo 1 y salgo.
Le das a "save" cuando introduces el número 1 en el canal 5?
-
hace 7 horas, espdiego dijo:
Pues que suerte a mí no de duro ningún mes.... Me robaron 2 tapones-sensor otro sólo pudieron quitar la carcasa y otro les fue imposible quitarlo...
Les monté con la contratuerca que traen
Es mucho más seguro comprar los sensores internos en la llanta. Son un poco más caros, yhay que añadirles la mano de obra de instalarlos, pero sabes que no te los van a robar
-
hace 6 horas, ELP dijo:
Es que creo que no me entiendes.. no es que el amortiguador chocara fisicamente con la goma. Sino que la goma, por así decirlo, era un cuadrado de los picapiedra, y hacía trabajar constantemente al amortiguador hasta que dijo basta, y se quedó encasquillado y ya apenas amortiguaba y se quedó en un tarado más alto. Aunque vuelvo a repetir, que también pudo ser el fallo a la inversa, que el amortiguador, se quedase pillado antes, y forzarse a la goma a ir con un sobreeesfuerzo y se deformara...
Ok, ahora sí lo he entendido. Gracias por la aclaración.
-
hace 2 horas, ELP dijo:
Exactamente eso.
El neumático es un 275/35/20 , es un S8 V10.. y debido a la malformación contínua de la goma, acabó por afectar al amortiguador, que supongo, estaría ya tocado.. nos volvimos locos hasta que dimos con lo que era.. todo empezó porque la altura de un lado era más alta que la del otro y el coche no se mantenía recto en la carretera al soltar el volante a pesar de hacer paralelos y demás..aunque tampoco es descartable el efecto contrario, que el amortiguador se dañanara, y fuera el que afectó a la goma.. el caso es que Good Year si me dió una nueva y se acabó el problema de alienación, y el de altura y dureza con el cambio de amortiguador... lo que no sabemos es lo que fué antes, si el huevo o la gallina...
Pero eso tendría que notarse con el roce, haría un ruido y olor a goma quemada exagerado.
-
hace 2 horas, ELP dijo:
Yo ese fallo lo he tenido, y el problema fué que una de las gomas, estaba defectuosa, cuadriculada de fábrica, de hecho el coche se iba para la derecha como un condenado con tan solo 5000KMS ..Good Year F1 asymetric 2, y resulta que esa rueda fastidió el amortiguador y se quedaba duro como una roca y más subido que los demás, no hacía su función, es por ello por lo que siempre que intentaba bajarlo, o una adaptación, daba error.. se quedaba pillado.El otro lado bajaba y subía perfectamente, pero ese no hacía nada.. y estaba desnivelado.Hubo que forzar la adaptación mediante gatos, pero aún así no iba bien.
Al final Good Year asumió su goma y me dió una nueva, increible como estaba por dentro, un huevazo impresionante, pero el amortiguador me lo comí con patatas y tuve que comprar uno reconstruido por 400 y pico € y de momento, perfecto.
Salu2.
Que barbaridad.. estás diciendo que el neumático rozaba con el amortiguador? Que medida era?
-
En 30/4/2021 a las 15:18, Oscar 9306 dijo:
Buen día, la verdad no se comprobo porque escuche que los carros a diesel no doblan válvulas, es un A3 2.0 TDI 2007 (BKD), la culata es del modelo que le solucionaron el defecto que traian los tdi anteriores
Lo he escaneado con un scanner Launch y me ha dicho que la mariposa se estaba en corto a masa? ( Será que esto me genera el no acelerar nada, cuando piso el pedal?)
Tengo otra duda la mariposa del carro cuando paso la llave para prender la mariposa no abre, siempre esta abierta y cuando paso hacia atrás la llave suena como cierra la mariposa (El alave) pero a los seg ella abre sola y queda abierta (Es esto normal asi debe de funcionar?)
Muchas gracias!!
Seguramente el cuerpo de aceleración se le hayan roto los engranajes que accionan la apertura o cierre de la mariposa.
Tendrás que cambiar el cuerpo de aceleración por uno nuevo.
Si no entiendes de mecánica quete lo hagan en tu taller de confianza.
Existen en el mercado kit de reparación de dicho engranaje, no es nada complicado repararlo.
Si la avería es del motor eléctrico del cuerpo de aceleración, también puedes buscarlo por la web por la referencia del fabricante.
Audi Quattro suspensión neumática de 4 palieres
en Audi A8
Publicado
Muchas gracias por el aporte.