german18t

el escape del a3 prerestiling es un poco mas corto que el del restiling,si le pones a tu coche uno de un prerestyling se te quedaran las colas de escape algo metidas(unos 5cm)

pregunta en algun foro de golf haber que te dicen ya que por aqui de vw no creo que sepa mucho la gente

y a cuel de las fases se deberia dejar?que problemas puede haber con el puenteo?.gracias de antemano

ya te conteste mas arriba

hombre pues de un coche 100kg es un tanto porciento bastante alto y la relacion peso-potencia para igualarla necesitarias unos cuantos caballos mas,lo de que lo notas en las curvas¿A que te refieres a que agarra mas?a que culea?..un quattro en asfalto no va a culear en la vida y agarrar agarran igual,en el momento que patine no mas minimo te va a saltar el esp y te va a frenar el coche,el quattro lo unico que hace es traccionar mejor en caso de perdida de traccion,si no hay perdida nunca vas a notar que ayuda detras.yo e echo pruebas de quattro contra delantera y creeme que si un TT no ganaba nada con esta traccion,tu coche con 140 no me hace falta ni probarlo

eso es,sin mf solo puentear y listo

la bordned es la centralita de red de abordo,en vag-com el modulo 09,tendras que meterte en coding y pinchar el long coding helper(o algo asi),hay te aparecen las codificaciones de los bites y tendras que activar los que sean de rain sensor y light sensor que no se exactamente que bit son ni de que bites,pregunta en el subforo de vag-com que seguro alguien lo sabe fijo

posiblemente varie la instalacion o simplemente tendras que configurar la bordnetz para que sepa el mando que tienes instalado.respecto al otro conector no lo habia visto en la vida,tube un mando igual pero de pre-restiling y juraria que no lo llevaba

lo de puentear de monofase a bifase se hace de los modelos primeros, por ejemplo si tienes el volante de la foto de abajo para pasar al de la foto de arriba o al achatado(eso si para que funcionen los botones hay que cambiar la unidad de control del volante smls seguro,el anillo ya es tener suerte de si te vale o no el que lleves por que hay unos que si y otros que no).si tienes el volante de arriba para pasar al achatado es pug&play(quitar uno y montar otro).los volantes de a4 b6 y b7 son perfectamente compatibles con el a3

en carreteras secas el haldex casi ni se aprecia,solamente se nota cuando acelera y pierde traccion delante que ayuda a traccionar con las ruedas traseras,el curvas el limite no lo pone la traccion sino los neumaticos y la gravedad,vamos que en curvas si uno se va el otro va detras,el quattro al ser mas pesado se ira antes pero a la salida de curva acelerando a tope (siempre que haya perdida de tracion)acelerara antes, y en recta sera mas torpe por el incremento de peso.que rente o no depende de las carreteras por las que se lleve el coche y del tipo de conducion.para una conducion normal y en carreteras normales no le sacaras partido en la vida,aumentaras los consumos y perderas maletero

miento,hay otra haldex que se monta en coches de a partir de 2009,estaba mirando el restiling 2008 y en estos si que es igual que los primeros 8p

a mi no me gusta nada,a simple vista parece que le an apañao uno de desguace por algun golpe

del haldex segun tengo entendido solo hay 2 sistemas,generacion 1 y generacion 2 .segun etka la tracion quattro de tu a3 es la misma que la de un a3 2004

lo que buscas en audi no existe

ese es de bombilla de freno trasera fundida

esque la quattro torsen si que es una traccion como dios manda,el haldex es una castaña electrica

como bien te dices quattro y 4motion es exactamente lo mismo,es igual que "s-tronic y dsg", misma mecanica distinta marca pero mismo fabricante

donde se pueden conseguir en madrid?tengo la de delante pa choped y ya puestos...

el (2) y el (3) son la altura que esta homologada y el ancho de vias que esta homologado,

yo tengo uno en casa de s3,la unica diferencia con el de la foto es que lo rojo en el mio es cromado como espejo.si te pasas te lo regalo.un saludo

esta chulo,tambien es muy parecido por atras al Q5. Os aveis fijado del clima?,es como el del a3 pero con los numeros en blanco.

eso me pasaba a mi en mi anterior coche y la solucion es limpiar el sensor del interior de la bombona,atando un trocito de trapo a la punta de un destornillador largo o un palo teneis que pasarselo a los 2 palos metalicos que se ven dentro de la bombona,se trata de quitarles un poco la m**** que se les haya podido pegar y asi vuelve a funcionar perfectamente.el sensor no es mas que 2 palitos metalicos que al estar sumerjidos dan continuidad el uno al otro gracias a ser el anticongelante conductor electrico

el a3 de 2004 a 2011 no lleva liquido de direcion,la direcion asistida es electrica y no hidraulica,un saludo

pero esos llevan luz diurna? O son led que ejercen de luz de posicion,por que los que e visto no tienen casi intensidad y al sol casi ni se ven

eso es el paralelo,te lo aseguro al 100%,si aun les queda dibujo en la parte interna y haces el paralelo deberia correjir el desgaste y empezar a gastar las el centro y el exterior de la rueda dejando casi sin desgaste la zona interior,asi podrias aguantarlas unos cuantos kilometros y cambiarlas mas adelante,si haces esto revisalas periodicamente para ir observando el desgaste