german18t

para montar ese espejo tendras que cambiar la luna,hay otro espejo que lleva el mismo agarre que el normal,pero este de la foto es para sensor de lluvia

yo lo monte hace tiempo y con coger la corriente bajo llave que le llega al plafon es suficiente,en el foro queneral de electricidadesta el esquema,lo puedes buscar poniendo fotosensible o fotocromatico el el buscador.un saludo

el modo tv de este navegador funciona junto a un modulo aparte,el original si mal no recuerdo es solamente para television analogica,por lo que hoy en dia con el tdt no te va a servir de nada.existen receptores tdt universales que con algun interface podras verlo en el navegador.busca en stagemotion, si existe seguro que lo tienen

el mio tiene casi los mismos en la centralita que en el cuadro,variava muy poco y por lo que e leido tienen un margen de error entre cuadro y centralita de +/-5% por lo que nunca marcaran los mismos exactos,en mi caso variaba en 150 kilometros cuando lo mire

a la concer 3 le tienen que llegar 2 cables de positivo directo,al rns le llega solamente uno,si compraste el adactador para rns-e tendras que puentear el cable de positivo y meterle tambien en el pin que pone "safe"(si mal no recuerdo,es que ya e pasado de concert2>concert3>bns 5.0>rns-e, y tube ese problema creo que al pasar de la concert2 a la concert3,si pones una foto del pin-out de la radio,de la pegatina te lo digo 100%seguro)

bueno,pues ya tengo montada la regulacion de altura automatica gracias a este post.ahora tocan los lavafaros que teniendo el cable ya tirado no sera muy dificil

este post y el de halogeno-bixenon se merecen una chincheta por lo bien que estan y la informacion tan buena que tienen,yo ya tengo el sensor delantero y el trasero ,en cuanto me haga con la centralita me liare a montarlo. Andres cada vez que enciendo las luces me acuerdo de ti :ranting2: vaya diferencia respecto a los halogenos

echale un ojo al sub-foro electricidad, andresttito tiene puestos un par de post MUY interesantes y explicados tanto de montar de halogeno-bixenon como de montar la regulacion de altura,yo me e montado los faros y los adactadores siguiendo sus pasos y PERFECTO,es un crack!,gracias a el tengo bi-xenon y diurna totalmente funcional y sin errores en el fis

las que estan montando ahora,a partir de mayo del 2010 son totalmente incompatibles con los coches anteriores ya que llevan incorporado tambien el modulo 46 y los conectores no se parecen en nada,vamos que tendrias que cablear medio coche y hacer una instalacion totalmente nueva.yo bien creo que el modulo que controla la radio es la centralita gateway,es la que le da ordenes de cuando activarse y desactivarse atraves de can bus,la rns-e siempre tiene corriente directa.en los golf para montar navegadores o radios tactiles originales hay que cambiarles la centralita del gateway por una moderna y solucionan el consumo de bateria,pero pierden los mandos multifuncion,no se si sera igual en el a3

sabeis de algunos lavafaros de paragolpe pre-restiling?no se ni como buscarlos ni como se escribe en aleman ni ingles,gracias de antemano

la bateria por tenerla desconectada un año,en principio no tiene que pasar nada,lo unico que aunque no este la bateria puesta seguramente se descargara sola,te tocara hacer una buena carga antes de montarla de nuevo,te recomiendo tambien dejarlo con la gasolina al minimo ya que dicen que pierde cualidades.trabajo en un taller y algunas veces se an quedado coches con golpes mas de un año sin tocar y cuando se an ido a cojer el unico problema la bateria descargada. Yo tampoco dejaria el coche a nadie <_<

Reftifico,al final contacto conmigo y me a cambiado la bombilla sin problemas,parece que estubo fuera y de hay lo de no atender mis llamadas asi que me muerdo la lengua

con un pulimento para pinturas se quedan nuevas,eso si para aplicarlo te recomiendo desmontarlas y hacerlo en casa ya que como manches los paneles la lias parda

hola, tu centralita yo creo que sera compatible,mi coche tenia la referencia "B"(mi coche es de 2004) y funcionaba perfecta con un rns-e del 2009(modelo antiguo),posteriormente monte la centralita acabada en "L"(modelo del 2008) y sigue funcionando igual de bien

el mio se agrieto ara mas o menos 4 meses,el el conce me cobraron por la pieza 60 euros,el coche no llegaba a 80.000km...haber lo que dura el segundo

yo lo e visto en todos los tdi de 2006+/- en adelante,en punto muerto no pasan de 3000rpm,¿alguien sabe como se activa/desactiva esta funcion?,lo veo bastante util para la itv por ejemplo

yo tengo la camara original,el interface de stagemotion y todo perfecto,entra automaticamente al meter la marcha atras,los cables no se cojio para la instalacion ninguno que no fuera los del conector de 32 pines del rns-e,por lo que seguro que podrias cogerlo de este conector al no ser que funcionara por can-bus que lo desconozco

tengo un 2.0tdi 140,cuando me registre tenia un TT 1.8t el cual vendi por que le echaba al mes 240 euros de gasolina,llevaba una media de entre 10/12 litros y si,me gustan los gasolina,pero pa circuito,hoy en dia segun esta el tema de radares,multas y demas prefiero un diesel que le echo 140 euros al mes y lo que me sobra lo disfruto de otra manera. El diesel tb anda de sobra <_<

Mande un msg! aver se me contestan <_< Bueno pues al parecer en un principio dije que con omtuning todo perfecto pero me equivoque,las bombillas que le compre a la primera arrancaba bien pero en caliente no arranca,total que me pongo en contacto,me dice que me la cambia y seguidamente no e conseguido contactar con el,no me coge el telefono ni responde a los mail,a este os aseguro que no le compro ya ni pipas,menuda atencion de m**** que tiene

e visto que teneis precios de omtuning,no se os ocurra pillarselas a este impresentable,yo le e cojido unas de xenon,me a dado una chunga y en principio me la iba a cambiar pero me a dejado tirado y no me coge ni el telefono(al estilo niñato).mucho ojo si no quereis sorpresas

con esos km al año puedes tirar muy tranquilamente por el gasolina,por lo de rentar o no haciendo kilometros el diesel lo rentas desde el primer dia,es mas caro pero tambien se cotizan mas de segundamano por lo que el dia que decidas venderlo el diesel siempre te lo pagaran mejor,los combustibles hoy en dia tienen precios muy parecidos.yo tengo un tdi(mi primer diesel) y estoy encantado. Lo unico que me pensaria entre uno y otro si quiero consumos o menos ruido de motor

la puerta si esta muy abollada,y si tiene el tirador tocado SEGURO que la montan nueva ya que vale mas la mano de obra que tiene que hacer el chapista que la puerta en si.yo llevaria el coche al concesionario ya que mejor que ellos no conoce tu coche nadie,a mi una vez me ofrecieron llevarlo a un taller concertado y cuando fuy me di media vuelta hacia la audi,no es que sea racista pero al taller que me mandaban no habia ni un español trabajando,el unico el dueño del taller.he visto muchas reparaciones de coches en talleres multimarca y ponen los tornillos que le vienen en gana(es normal,no se pueden acordar de donde van en todos los coches del mercado),aparte de maldesmontar piezas marcandolas o incluso partiendolas. Yo me iria al conce

cuenta los casos del post de las culatas ,cojete un boli y un cacho papel y empieza a contar unas y otras, luego me dices

no te fies de la culata "C" que en el foro hay muchos casos de culata "c"rota,diria que casi tantas como la "a" y la "B",todas son igual de m****s

de donde eres?