german18t

yo vendo unos de s3 automatico.te dejo un privado.

Con el dsg no se puede competir...es mejor tirar la toalla Hace tiempo vi una prueba en youtube donde comparaban u golf v gti contra un golf v 1.6fsi dsg y el gti se las veia put** pa agarrarlo

el tuyo fijo,si lo compararas con el tdi 140 andaria mas ajustada la cosa aunque aun asi diria que el tdi 140 anda mas por su mayor par motor

lo jodido de puentear es que luego el airbag deja de funcionar,lo vi en un foro de un a3 que se habia piñao y le salto el del copiloto,pero no el del conductor.seria muy bueno que alguien con esquemas del airbag digera que cables hah que añadir de la smls a la unidad del airbag,y que codificacion tendriamos que tener en la unidad de airbag para doble fase en volante conductor,se que parece una tonteria pero quizas mañana algun compañero lo agradezca

por ese precio ni me lo pensaba, es el motor de audi a3,tt que mas me gusta como suena,el coche anda de c*** y se le nota nada mas salir que tiene buen par.el coche te andara de media entre 11 o 12 litros pero merece la pena y mas por ese precio,otra cosa buena son los frenos de 345mm que lleva de serie

tendreis que desmarcar el bit de "cold diagnose"que corresponda a largas

yo mecanico electricista ,30 años 5 coches(corsa gt,kadett gsi 16v,astra sportive 2.0 16v,audi tt quattro,a3 2.0 tdi) Viviendo con mi novia Aqui hay mucho informatico.el otros foros tambien coincidian siempre los informaticos como los que mas habia,yo tengo 2 amigos con a3 no son informaticos y a estos foros no entran.¿todos vuestros compañeros tienen audi a3?

te mando un privado

El airbag sale por debajo, no rompe por el medio.. de esta manera es imposible comerte el logotipo :ranting2: Por otra parte tengo que decir que no me gusta nada, queda un poco garrulo.. Por eso mismo lo mas probable es que te salte a la cara,si vieras un airbag saltado veras que los anagramas aunque salga el airbag por abajo se doblan un huevo de la fuerza de la explosion,si crees que hay algu pegamento que aguante esa brutal aceleracion-deceleracion y no se despegue avisame,un airbag no es un globo de aire comprimido,es UN EXPLOSIVO

las culatas en los años 2003-2004 montaban ref.a,2005-2006 ref.b, 2007-2008 ref.c. La culata en los bkd son delicadas(y mas si no esperas a que coja 90 grados el motor para darle caña), y an dado problemas en todas lad referencias,hay un post en mecanica muy bien explicado.la culata nueva sale por unos 800 euros mas mano de obra.

si las pantallas del cuentaquilometros se iluminan en blanco es restiling,si son rojas es pre-restiling

Que la de los restiling y pre son baratas? que yo sepa en ebay (por ejemplo) se cotizan al mismo precio. Salvo algunas "ofertas" que se ven un pelin mas baratas. Un saludo. Baratas... al lado de las ultimas (2011) que andan entre 450-600 euros si las veo,las pre andan por poco mas de100 euros y las restiling por 250 euros(que ya es un buen palo...).un saludo

si, yo tambien e visto muchas(de las grandes),pero de los espejos 2011(los nuevos)solo las e visto carisimas y muy muy pocas

yo a un compraventa no se lo compraria,busca un particular a poder ser de un solo dueño,suelen ser bastante mas sinceros,un coche con 100.000km no tiene por que estar pelado ni el volante ni nada,si se a tratado bien claro.es preferible pagar un poco mas o tener paciencia a la hora de buscarlo a que te lleves uno echo polvo por las prisas

por eso te lo digo

yo personalmente no lo pondria por 2 razones. 1-yo veo un coche con ese volante y lo primero que pienso es que a tenido un acidente y le an apañado uno de vw de algun desguace...,a la hora de vender el coche sera un Problema,de cara a itv seguro que tb. 2.cualquier cosa que le pegues encima con el logo de audi quedara cutre y en caso de acidente al detonar el airbag te lo comeras con "patatas"por muy bien que lo pegues no aguantara la detonacion y saldra disparado pudiendo producir lesiones MUY serias

al contrario de los restiling se ven muchas. Un saludo. Las suyas no son las restiling,son las re-restiling que son mas pequeñas y con el intermitente en el plastico negro inferior

No es que los monte o los desmonte,me refiero a que los he activado para desempañarlos 2 veces,una un dia que no paraba de llover al entrar al garaje y otra un dia con niebla

efectivamente,funcionan con el boton de la luneta termica. En los tt mk2 funcionan con la termica y en los tt mk1 van siempre a piñon...asta en verano!

si fuera 3 puertas me gustaria mucho mas,no creo que no lo hagan porque esta el ttrs,ya que el tt es un coche demasiado pequeño de 2 plazas+2 plazas de emergencia(tube uno y atras un viaje si mides mas de 1.60 es imposible)

yo los e puesto y ya los e utilizado 2 veces en 2 meses que se me an empañado,se desempañan en 10 segundos.si no los llevas te daras cuenta de cuando te hacen falta cuando se empañen,no es muy comun pero...

el capo en pre-restiling solo se cambia si el coche es de morro partido,el ambition con rejilla grande no hace falta cambiar capo para montar el s3 pre-restiling,solo hay que recortar o cambiar la traviesa

para resetear el navegador rns-e hay que dejar pulsado el boton de encender(ruleta pequeña) durante mas o menos 15 segundos,se escucha un ruido por los altavoces y arranca de nuevo.espero que te valga

y buena elecion que hizistes!,el cambio dsg si que es una autentica pasada en cuanto a comodidad de conducion,rapidez de cambios y en fiabilidad,ese es uno de los extras que echo de menos en mi coche(en el proximo no faltara,ya que e probado varios y cada vez que me subo a uno mas me jode no haberlo cogido en su dia)

Y que es lo que notas en seco?...que gasta mas?por que asta en pajinas como km77 se dice que el quattro en seco(con misma motorizacion) es mas lento en rectas,recuperaciones y en curvas. Luego no compares un torsen con un quattro,el a4,a6... Es torsen,el anuncio del 25 aniversario el coche es torsen,deberias de haber visto una demostracion que hizo audi en la pista de nieve del xanadu la diferencia de un tipo de traccion y de otro.