german18t

si optas por buscar las piezas sueltas para montar los originales te saldra mucho mas baratos de los 400 de stagemotion, la centralita en ebay original anda sobre 50 euros, y los sensores 30 la unidad(yo tengo 4 sensores para a3 restiling que vendo a un precio muy bueno)el cable y el zumbador en stagemotion no son muy caros sueltos...

Maldito crack!! :ranting2: :drool: Si encuentras otra centralita a este precio dimelo anda! Oye, y para recodificar, como lo haces, hay alguna funcion en el vagcom tipo "copy&paste" o se tiene que ir byte a byte? yo con el vag-com le di a codificar y ya te sale el numero largo de la codificacion actual y debajo el espacio en blanco para recodificarla,a esta pantalla la hize una foto con el movil y me sali.cambie la bordnetz y volvi a meterme en codificacion con el vag-com y meti en el espacio en blanco la codificacion de la antigua seguida de ceros en parejas(una pareja de ceros por cada byte de mas de la nueva centralita) las parejas de ceros a que lado se deben de colocar del codigo de la antigua bornetz?? izqda o dcha ? Salu2 se colocan en el lado derecho,osea segidos del codigo antiguo

a mi tambien me a apatecido la rajita hace un par de semanas...menuda m**** de puerta!,mira que no le limpio con ningun producto raro(siempre un trapito humedo),siempre que no esta en garaje le pongo parasol...solo le apoyo el codo un poco y TOMA!!,menuda m**** de acabado,espero que el nuevo venga modificado...

yo tambien las dejaba asi

si, a mi coche tambien le pasa,se enciende y se apaga super rapido cuando abro las puertas, como una decima de segundo mas o menos.yo pense que seria algo del can-bus tambien me fije que cuando abres la puerta con las luces apagadas de iluminan los numeros del cuentakilometros y rpm(como cuando enciendes las luces)muy flojito pero se encienden(con el plafon en posicion normal)

son exactos menos el color para: s3(negro) golf r32(azules) a3 3.2(grises) leon cupra tfsi(rojos) Puedes montar cualquiera de estos sin problemas el todos los a3 con manguetas delanteras para amortiguador de 55mm

si le vas a poner el rns-e te recomendaria que le montases el bluetooth original,el parrot no tiene nada que ver

a partir de mediados de 2008 se empezaron a montar en los restiling con los botones cromados,con referencia acabada en ...192 S,pero se sigue fabricando el modelo de ruletas negras para comprarlo en recambios con referencia ...192 Q,y puede tener fecha de 2009 o 2010.

el coche esta guapisimo,muy original. Lamentablemente a dia de hoy hay muy poca gente que sepa valorar un coche asi y el dinero invertido en el.yo si fuera tu no lo vendia(nadie te va a pagar lo que vale realmente)

Restyling del V? El golf actual es clarisimamente el Golf VI, otra cosa es que se parezca mucho el V. el golf vi no deja de ser un restyling del golf v, muy profundo y actualizado, pero no es un modelo completamente nuevo. No te digo que no, pero de eso a decir que "le queda poca vida, y que no es el Golf VI" Es muy parecido al V, pero el modelo es el VI, salio hace un par de años y aun le queda otros pocos. Cuando salio el Golf IV la gente dijo que era muy parecido al III, ahora años mas tarde hay más Golf IV que botellines de cerveza. No es que sea parecido...es que es el mismo bastidor...NO ES UNA CAJA NUEVA, salio a la venta a la par del leon restiling y del a3 restiling,la plataforma de los 3 coches es la misma y la cambiaran en 2012,usa el google y mira el "golf 2012" o "golf VII"

Si miras en el link que te pongo aqui abajo veras que el A3 lo cambian a mediados de 2011 pero del Golf no sale nada, asi que el Golf mínimo hasta finales de 2012 no cambia... a parte lleva esta caja menos de 2 años en el mercado. http://www.km77.com/marcas/portada/portada_proximos.asp Aunque lo llaman golf VI es un restiling de la caja V(mira unomy otro y dime si cambian las ventanas),si buscas en google "golf VII" o "golf 2012" veras mas informacion.

piensa que el golf tambien esta a punto de cambiar,el que venden ahora es un restyling del golf V.estaras en el mismo caso de el a3

yo tengo un x6 y me va perfecto,tanto llamadas,agenda y demas.mi coche es un a3 8p con rns-e y la centralita del bluetooch 8p0... acabada en "S"

Maldito crack!! Si encuentras otra centralita a este precio dimelo anda! Oye, y para recodificar, como lo haces, hay alguna funcion en el vagcom tipo "copy&paste" o se tiene que ir byte a byte? yo con el vag-com le di a codificar y ya te sale el numero largo de la codificacion actual y debajo el espacio en blanco para recodificarla,a esta pantalla la hize una foto con el movil y me sali.cambie la bordnetz y volvi a meterme en codificacion con el vag-com y meti en el espacio en blanco la codificacion de la antigua seguida de ceros en parejas(una pareja de ceros por cada byte de mas de la nueva centralita)

olvidate,ese cable es para conectarlo al AMI(audi music interface),y solamente lo controlan las radios de 2010() para adelante.

a mi en el desguace me la an cobrado como una caja de reles y me an cobrado 18 euros,en ebay andan entre 60 y 180 euros.

bueno pues ya e cambiado mi bordnetz,mi coche traia la de 17bytes(A) y le e montado la de 23bytes(F),he montado esta por que buscando la de 30 bytes en un desguace fue la mas moderna que encontre,la instalacion es facilisima,quitar una y poner otra(colocando los conectores claro),respecto a codificarla es poner el long coding de la bordnetz que teniamos instalada seguido de parejas de ceros "00",dos ceros mas por cada byte que tengamos de mas en la bordnetz antigua. De momento e intalado el coming home/living home con el boton original y enchufando los 4 cables de este en la bordnetz y funciona a la perfecion(cosa que no ocurria con mi bordnetz antigua,que iba cuando queria),tambien e activado la subida de ventanas con un toque y tambien perfecto. La de 30 bytes si la encuentro la pondre tambien.os dejo una foto del boton instalado

se pueden montar perfectamente aunque tu volante no sea multifuncion,solamente tienes que comprar los mandos y el cable del airbag con multifuncion(este lleva una clema donde conectan los mandos),luego codificar y funcionando :crying_anim:

yo compre en el conce la llave"moderna" que incluye el mando a distancia y el espadin por menos de 80 euros,no me cobraron por codificarmela pero se tarda 5 minutos.la referencia de la llave es 8p0 837 220 d. En el dibujo del etka se puede distingir la nueva de la vieja por que en el dibujo una sale el mando y el espadin por separado(la vieja de mando cuadrado tipo vw) y la nueva que sale entera en el dibujo(espadin y mando unidos). La llave hay que pedirla con el numero de bastidor y presentando el dni,tarda una semana y viene con el espadin de nuestro coche,osea que gira los bombines.para el mando y el imovilizador hace falta codificarlas con el VAS via online(para esto tendreis que llevar todas las llaves que tengais,la que no lleveis luego no funciona) :ranting2:

a mi con el bluetooch original y el rns-e me funciona perfecto(agenda,llamadas...) el nokia 5800 y el nokia X6

la gen I es la que montaban los a3 8l,tt 8n,golf IV,leon 1 La gen II es la que montan a3 8p,golf V y VI,leon 2,tt 8j Varian en que son para chasis totalmente distintos,e imagino que la 2 habra mejorado a la 1 . La haldex race la montaron en el foro tt en una compra conjunta,hay quien dice que va bien y otros que no an notado mejora ninguna...

se me a duplicao

lo mejor y lo que os aconsejo a todos es que lo asegureis y que os apunteis el numero de serie del navegador en un lugar seguro en casa,si os lo roban y denunciais el robo con el numero de serie del aparato,este se manda a audi y en el momento que pise el conce el coche con el navi robado tendra a la policia en casa,le quitaran el navi y ellos ya se encargaran de coger al que se lo vendiera o al que lo robara. Te aseguro que por el conce pasan todos tarde o temprano ya sea por una revision,un golpe,una averia o a codificar una llave

Las sensaciones que comentas no tienen que ver nada con la tracion ya que sea quattro o no el motor tiene el mismo par motor y cv en un caso y en otro,el quattro es un sistema mas pesado(algunos coches superan 150kg de diferencia entre un sistema y otro) y a mismo gas siempre le costara mas subir(siempre que no patinen las ruedas claro) al quattro(por peso y por la mecanica que tenga que mover de mas),bajando a punta gas lo que pudiera hacer que el coche no se envalase tanto seria la mecanica que lo podria frenar alguna milesima de segundo...,pero como el peso y la gravedad siguen en su sitio...veo muy dificil que el quattro baje mas lento. Respecto a lo que el a3 obiamente no es un tt...,te digo que yo pensaba eso y quitando la foma exterior del coche,el chasis y las mecanicas son exactamente las mismas(igual que el leon,scirroco,golf...solo les cambia la piel)

en mi seguro me pedian por asegurarlo 160 euros mas al año,pero el mejor seguro es desmontar la guantera y el otro lado del volante y atrapar o blokear con tornillos o cualquier cosa que se te ocurra el culo del navi para que nosea llegar y quitar,vamos que para poder quitarlo tengas que liar la del escoial.