german18t

intenta hablar con el taller que te lo reparo para que hable con la compañia o da otro parte,como te toque pagarlo a ti agarrate,el motor aligerado creo que ronda los 4000 euros y lleva bastante mano de obra. Ya contaras

yo los que e visto son los 2.0 tdi que se les parte el soporte y un cacho de bloque de motor donde agarra uno de los tornillos del soporte,pero los casos que e visto an sido a raiz de un golpe,no por las buenas.suerte

pon en google "faceplate rns-e gallardo" Te aparecera un brico de un foro le lamborgini muy bueno en el que sale como desmontar la pantalla para cambiar el frontal.

bueno pues los problemas que tengo son a partir de instalar un rns-e,un interface ima-can con camara trasera original,bluetouch y volante multifuncion. Me da errores de mal codificacion y el modulo 19 me detecta un tv-tuner que no encuentra,si lo desactivo me da error de codificacion y si lo activo no lo encuentra...???,al dar contacto me aparece la opcion de tv en el navegador y lo tengo codificado sin tv.respecto al bluetooth me da error de desconesion aunque luego funciona todo perfectamente Hay alguna manera de quitar estos errores?a alguien le pasa algo parecido?gracias de antemano

el cable es exactamente igual,lo unico que varia son dos pequeñas patillas que hacen de guia en el conector del anillo y como varia la posicion del tt y del a3 no dejan meter el conector,pero la clavija de tamaño y posicion de cables es la misma.se pueden cortar facilmente con un cuter y asi encaja perfecto(van en los laterales del conector amarillo,si ves los dos desmontados veras rapidamente lo que te digo,no tengo fotos pero alguien las puso ) Edito para decir que el forero que las puso fue rlaurent,pregutale haber si las tiene por hay a mano.un saludo

los faros nuevos realmente no estan ahumados,solamente varia el color de la carcasa interior del faro(ojo no lo cromado,sino lo rojo)en el nuevo es de coror negro y en el anterior es rojo,se aprecia en los bordes y en el borde lateral es donde mas se ve,pero la zona de las parabolas es exactamente igual.

yo e probado una psp,un ipod shuffle y el nokia 5800(lleva entrada jack tambien...) y todos se escuchan perfectamente, eso si les tienes que subir el volumen a los aparatos casi atope para que se escuchen con el mismo volumen que la radio

carcasa de llave-mando en cuero y en varios colores 8x0 071 208 (si meteis la referencia en google os sales los codigos de los colores,sale por unos 30 euros) Llave-usb 4gigas-es esactamente igual al mando-llave del coche pero en vez de llave lleva un usb al apretar el boton,ref 8r0 063 827. (50€) Lo siento por no poner fotos pero no se por que ahora no me deja

mi coche tenia el mando cuadrado y compre la llave en el conce(la moderna) completa ya que esta viene el mando con el espadin por 51 euro si no recuerdo mal, me quede flipado de lo barata que era.me la pidieron por bastidor y me vino con el espadin echo para mi coche, vamos que giraba el clauxor y el bombin de la puerta,solo faltaba codificar y tardamos 5 minutos,eso si, unicamente se puede con el VAS en el conce via online. Para el que no sepa como pedirla, en el etka viene el dibujo de una llave completa(mando y llave) y esa es. La referencia: 8p0 887 220 D,es la que viene en el mando Creo que es la manera mas barata de comprarla ya qe entre llave de ebay,envio,espadin ,mecanizar espadin y codificarlo ...no te sale mucho mas barato

eso me paso a mi una vez y es por que en la misma carpeta metia varios discos y coincidian el numero de cancion y una no la pillaba.lo solucione cambiando el nombre del fichero y sus numeros

Una chapuza o ñapa en un conce le puede costar la calle al mecanico,en mas de un taller de de barrio es el pan de cada dia. No voy a seguir al trapo con esto,que cada uno lo lleve donde quiera o donde pueda.el tiempo le dara la razon a alguno

Hola, mira te contare algo... he trabajado en 2 concecionarios oficiales distintos, audi y nissan, de mucho renombre... ambos, y no sabes las chapusas que hacen para sacar la maxima cantidad de trabajo diario para tener una productividad lo mas rentable posible, el control de calidad del trabajo es 0, solo les interesa atender la maxima cantidad de coches posibles en el dia, y los problemas una vez que estas alli trabajando te das cuenta que son unos tras otros de clientes que vulven descontentos a reclamar... y sabes por que? muchas veces no es por la ignoracina o ineficiencia del mecanico, es por la presion que tiene de sacar un coche tras otro y hacer el trabajo corriendo, cosa que lleva desgraciadamente a olvidos tontos y no tantos como el del forero. Conosco mas de un taller independiente en polignoes ( de bmw) de ex trabajadores de la mrca, que se encargaron de aprender bien y conocer al detalle la marca y llevarse con sigo a los clientes, estando a 100metro del servicio oficial donde antes trabajan. seguro que si buscas bien encuntras alguno de audi similar. salu2 Si as trabajado en talleres sabras lo que se hace y lo que no se hace en uno y en otro,yo lo se muy bien y por mucho que me digas no me vas a convencer de que los talleres chirichu trabajan mejor que los de un concesionario,habra excepciones no te digo que todos sean perfectos ni que dejen de serlo pero las ñapas solo las e visto por desgracia en los talleres de barrio y las piezas rotas,marcadas y demas por no tener ni idea de desmontar las cosas,te podria seguir hablando de los materiales que montan(mirando descuentos sin mirar la calidad) y los aceites que echan,las pastllas de freno.... Tu sabras mucho de mecanica pero el que no sabe se las meten dobladas en el 95% de los talleres de barrio

lo de los amotiguadores te pondran los que correspondan a tu coche por bastidor ya que si sabes lo que es el etka metes un bastidor y solo te marca los que debe llevar,otra forma es mirando el PR de la pegatina del maletero.no te digo que no cometan fallos,son humanos y se pueden equivocar pero si ellos se equivocan imaginate los de los talleres de barrio que no tienen formacion al respecto de ningun tipo,ni utiles ni ordenador...,para mi solo son mas baratos Todos los coches que e llevado a talleres de barrio siempre an perdido tornillos,roto grapas y malmontado las cosas.tu lleva el coche donde tu quieras,yo lo llevare al conce y seguira sin ruidos y funcionando perfectamente como el primer dia

Si crees que un taller de barrio va a conocer mejor tu coche que en la propia audi apaga y vamonos...

para cambiar ese "cochino" compresor hace falta desmontar paragolpes,frente,cubrecarter,cargar aire, regular luces,comprobar etc....,pregunta en un taller de tu barrio cuanto te cobran por dicha operacion y de si son capaces de poner luego cada tornillo en su sitio(esto es lo que mas dudo ya que e visto muchos casos en lo que montan las cosas con los tornillos que les apetece y los que les sobran los tiran) La unica abrazadera que hay que agarre el manguito inferior que evite tocar los ventiladores es una abrazadera de plastico que se cierra y que se abre con bastante facilidad,simplemente la sujetan unos dientes, no es del todo necesaria soltar para cambiar el compresor ya que se desmonta el frente para hacer hueco, pero no se sueltan en ningun momento los manguitos de agua del motor. Entiendo que estes cabreado pero el concesionario pero si te sustituye la pieza sin coste y a su cargo no es por que crean que tienen la culpa,sino por intentar ganar la confianza de un cliente descontento. Alo de la grua...que es lo que te a echo para cobrarte tal barbaridad?

a mi me a dado mas miedo el palo del gruista que el de la audi,el compresor nuevo vale unas pelas y de mano de obra no es tanto,pero el de la grua....que te a puesto de materiales??? <_<

los tdi tambien,creeme que e desmontado muchisimos y todos los a3 8p con turbo ya sean gasolina o diesel lo llevan en el mismo sitio.un saludo

el intercooler del a3 8p se encuentrajusto delante del radiador de agua y justo detras del radiador de aire acondicionado.para que te agas una idea los 3 radiadores tienen un tamaño muy similar y van cococados uno detras del otro y quedan colocados de la siguiente manera: 1-aire acobdicionado/climatizador(esto es lo que daria hacia alante(rejilla paragolpes)) 2-intercooler 3-radiador de agua 4-ventiladores(esta es la parte que da hacia el motor)

Yo las pedi hace justo un año y me venian con los cromados,en principio no los pedi por que vi en un post de alguien que habia encargado ls rejillas y los cromados y ahora le sobraban los cromados por que le veniancon ellos.a mi el de recambios me dijo que no venian y como bien vi en el foro si que venian.se abran dado cuenta de que lo estaban "regalando"

si es el rs4 cabrio si que se avaten,el pulsador para avatirlos va justo en el agujero del respaldo del bucket. Es coche esta impresionante

muy bonito tu coche Haber si pones una foto de la radio y los botones para ver el cromado nuevo que lleva entre estos,y si va con la radio o con el marco de los botones.gracias de antemano

yo anteriormente tenia un tt 1.8t quattro y te aseguro que no me arrepiento de nada de cambiarlo por mi a3 2.0 tdi,el tt mk1 quizas tenia una linea mas original en su dia pero hoy en dia es un coche que esta algo visto ya que te puedes hacer con uno por poco mas de 6000 euros.de consumo te costara verlo por debajo de los 10 litros a los 100.las plazas traseras dejan muchisimo que desear, tanto que si mides mas de 1.50cm vas con la cabeza pegando en el techo,y de montarse gente mas alta en caso de golpe pueden sufrir lesiones serias,frenar no frenaba mal pero ruidos,grillos y crujidos salian por todos los lados del habitaculo(muy mala calidad en algunos plasticos traseros y bandeja).sinceramente si tubieras un a3 8L, te diria que te lo pensaras pero teniendo un 8p no te lo recomiendo,si te pasas por el apartado de TT mk1 poca gente llega a aguantar el tt 3años...

por el sistema ese no te preocupes,para mi y para cualquier persona que entienda de mecanica te dira que este sistema es el invento mas inutil de la historia del automovil,este sistema esta pensado UNICAMENTE para contaminar menos,ya que de ahorrar combustible te vas a ahorrar muy poco y a cambio vas a acortar consideblablemente la vida de partes tan importantes y poco baratas como el volante motor bimasa o elmotor de arranque.luego otra cagada es que con este sistema te quedas sin aire acondicionado y sin calefacion en el momento que se para el motor(como mola esto...) E leido muchos articulos de revistas sobre el tema y si puedes pedir el coche sin este sistema no lo dudes ni un momento

a mi en un tt que tenia me paso lo mismo y me toco comprar tambien la tapa superior para que no se notase el tono.estas cosas de una marca como audi no las entiendo....