german18t

es CHAPA de la de toda la vida, en los tt por ejemplo es aluminio.

Ah, pues entonces se habrán colao y aún nos queda algo por ver... estaremos pendientes. Saludotes! g. Aunque es la misma foto,esta esta modificada se aprecia por es espoiler trasero que por lo que parece tambien varia y se ve distinto con un pequeño borde en el inferior hacia fuera

tranqilo,esa pieza la llevan todos y va suelta en todos tambien,hace de tapadera para insonorizar posibles ruidos que salgan del mecanismo de la palanca de cambios.un saludo

aparte de codificar teneis que cambiar los 3 cables que le llegan al conector azul de 8 pines y pasarlos al conector de la rns-e gris de 32 pines.yo lo camie por que hize el cambio y ahora perfecto.di con ello poniendo "aux in rns-e" en google,me salieron varios post de fuera de españa en lo que lo explicaban

yo me iria directamente al vendedor y y le ponia las pilas,esa gente tenia que estar entre rejas,ponle una hoja de reclamaciones y exigeles que te pagen el cambio de correa en el conce o ponles una denuncia.se de muchos compraventa que les an cerrado el negocio por estafar a los clientes,a mi me intentaron meter uno con mas de 180.000 y marcaba 82000,como le vieron las orejas al lobo luego modificaron el anuncio diciendo que se le habia cambiado el cuadro por averia,cosa que es mentira por que el cuadro cuando se sustituye se ponen los kilometros reales,nunca menos ya que solo se puede cambiar en el conce via online.la empresa se llama ducar y es de alcala.de los libros no te puedes fiar mucho,yo por ejemplo de mi ex-tt tenia 2 libros,uno en español y otro en aleman,el aleman vacio(si lo agarra un marras te puede poner lo que quiera)

precioso,y cargado de extras buena elecion

Yo este tema lo he sacado un par de veces en el post de referencias, pero que yo sepa nadie ha probado a meter los botones del Passat CC o del Golf VI (que me da a mí que son los mismos) en un 8P. Con los del restyling vas a tiro hecho. saludos, g. +1 Se habló en el post de referencias y no se llegó a ninguna conclusión...Estos,el dia que salgan voy a por ellos xD,pero a ver el precio que le ponen... Yo los del golf VI los compare personalmente y no valen,son planos y el borde es recto,y los del passat cc son iguales a los del golf,por lo que no valen. El mando cromado de regulacion de espejos lo habia visto ya en los ultimos a8 y a6 y tiene toda la pinta de ser el mismo.alguien sabe su precio y referencia en audi?,por ebay los venden nuevos por 27 euros pero no te puedes fiar por que seguramente el precio en el conce sera inferior.

Muy chulo, pon mas fotos de esos bricos!

tienes que quitar en marco de alrrededor del la palanca de marchas,sale tirando hacia arriba,luego quitar los 2 tornillos del cenicero y estraer el cenicero desenchufando una pequeña clavija de la parte inferior del cenicero y sacarlo.luego tiene al fondo debajo del clima un tornillo cada lado,quitas el tornillo que hay dentro de cada triangulo(por un agujero que esta en el hueco del triangulo mirando hacia arriba y lo ancla con el salpicadero(torx30)y por ultimo los otros dos tornillos que tapa el marco del cambio por la parte de mas atras.no se si me as entendido pero no tengo fotos.un saludo

lo unico que puede variar es si es quattro o no lo es(varia sobre todo la parte del piso del maletero,los quattro llevan una caja para la bateria que recorta considerablemente el tamaño del silencioso trasero,aunque luego unicamente e visto que solo el 3.2 aprobecha este hueco,los de cuatro cilindros la llevan vacia).luego otra cosa que varia es si tiene techo o si no lo lleva.un saludo

Gracias a los dos. si he decidido darme el salto a seat con el tsi a ver como va ya que oigo buenas cosas de el gracias a vosotros , todo hay que decirlo. Si es cierto spbk-tfsi ya tenia 121.000 km , aunque no son excesivos si he visto ya cosillas que estan avisando y no me la juego con culata, por ejemplo he visto ya humedad por el pedal del embrague como aceite, motor de arranque crujiendo en frio, discos de freno un poco escalonados ya.. Eso si el agua refrigerante no baja, pero no me la juego , tambien he escuchado de turbos rotos. .. en fin .. por lo demas lo tenia reprogramado e iba como un tiro. En cuanto a calidad de materiales no hay duda que no es audi en cuanto a plasticos y terminaciones, pero bueno , no me preocupo mucho por eso ya, quiero sobre todo que el motor prometa.Saludos. Enhora buena por el coche y espero que tengas suerte con el. Respecto al las culatas,solo eran las primeras unidades con el motor tdi(bkd)si buscas por google como "culata bkd" veras que los leones tambien llevaban este problema ya que llevan los mismos motores,mecanica...,la principal diferencia aparte de la carroceria es la calidad interior(desconozco si con el restiling la an mejorado) Un saludo

+1 Si si, pero decirlo todo.. el coche es del 2004? sois el primer dueño o el segundo.. de ser el segundo teneis constancia de que ya fuera cambiada la culata ect ect?? Yo ultimamente me fijo en la referencia de todas las culatas de a3(2004-2005)bkd con mas de 120.000km que pasan por el taller donde trabajo y hay bastantes que se la an cambiado y otros bastantes tambien que no an tenido problemas incluso alguno con 160.000km.es bastante sencillo de mirar si lleva referencia acabada en "a" o"b" es la de origen,si lleva en cambio una "c" o posterior se la an cambiado.

queria saber si hay alguna manera de llevar activo el TMC (info) sin llevar el dvd de navegacion dentro del rns-e.en la bns 5.0 que llevaba antes siempre funcionaba con y sin disco de navegacion.gracias.

con esa smls deberias tener un anillo "d",y quizas el "c" te valga...,mira que tu anillo sea compatible con tu smls.que no es el primer fallo que veo por esto.

para rns-e existe un modulo con tdt,no se si llevara la misma instalacion que el receptor analogico.lo malo es el precio... La referencia es 8j0 919 148 c, en ebay hay algunos.

respecto al fis en color lo dudo muchisimo,ya que no existe para el a3,lo llevara con iluminacion blanca como todos los restiling.y lo de que la chorus reproduzca mp3 me temo que tampoco ya que es esa la diferencia respecto la concert3,que una lo lee,y la otra no.dile que te lo de por escrito y asi es la unica manera de sacarle luego una concert por la cara.en tiempos de crisis hay que vender como sea

De a4 no se pero de a3 con referencia 8p0 035 192 los ultimos fueron el "q" y el "s",y con referencia 8p0 035 193 es el modelo 2010 ,el acabado en "c" de este ultimo lleva sds. Para los acabados en 192 se le puede poner con un parche. Edito para aclarar que a mayor letra final=mas moderno(cada referencia empieza siempre de "a" y segun se mejora se va variando la letra en orden alfabetico,las letras seguidas de "x"significa que es de intercambio.

Pues no se decirte,ya que deberias mirar si el cuadro es compatible mirando la referencia en el etka,si necesitas una palanca para ordenador de abordo mandame un privado(tengo en venta una). Espero que tengas suerte.hace tiempo vi un brico no se si de un golf 4 o un a3 8l.

Impresionante,que media te a echo?4,5litros?

yo creo que esos productos es como creer en dios.si quieres echar dinero a la cesta...

Exactamente,yo lo e montado y se escucha todo lo que metas en la entrada aux,por ejemplo psp,mp3... Creo que tienes que tener el sw 650 para poder configurar la entrada auxiliar y que te aparezca en "fuente", por lo poco que entiendo de inglés y según he leido el único problema es el volumen, que suena muy bajo. Yo creia que la entrada en el AUX sería de baja frecuencia. Si la salida de mi DVD de techo es de baja frecuencia (supongo), no creo que sea bastante así que tendré que buscar un ampli casero a 12 v, no? tu que experiencia tienes en este aspecto german18t? un saludo El volumes es bajo respecto a la radio,por ejemplo en la psp si le das el volumen a tope,se escucha igual que la radio,y con un ipod pasa lo mismo,hay que enchufarlo siempre a tope. Ademas siempre puedes subir el volumen del rns-e, no hace falta amplificadores

Exactamente,yo lo e montado y se escucha todo lo que metas en la entrada aux,por ejemplo psp,mp3... Creo que tienes que tener el sw 650 para poder configurar la entrada auxiliar y que te aparezca en "fuente",

yo la dejaria como estan,si las pegas mas y te las quieran quitar te jod**an la insinia y la pintura de la aleta(restyling) o moldura(pre-restyling)en cualquier caso te va a salir mas caro luego pintar que la chapita en si,creo recordar que andaban por 14 euros.yo llevo con las chapas 3 años y nunca me las an quitado :ranting2:

si que es correcta,es la que tengo yo.si pones la referencia junto a "aux rns-e" en google te saldran un cerro foros donde hablan de la instalacion, eso si,en aleman e ingles pero se les entiende

1.vehiculo: A3 8P 3 puertas 2.Motorizacion: 2.0 TDI 2.1.Letra motor: BKD 2.2.Caballos reales: 140cv 2.2.Reprogramacion: NO 3.Fecha: marzo 2004 4.Kilometros a fecha de hoy: 62.000 5.Fallos:unicamente el compresor del aire acondicionado(se paso el dentado de la polea al eje) y un motor de regulacion del faro delantero izquierdo,por lo demas todo perfecto *p.d- por lo que vi la semana pasada no todas las culatas "a" cascan, vi uno con 150.000 km y sin consumir ni gota de agua