german18t

seguramnete tengas la rns-e mal codificada ya que deberia poner o buscando telefono o telefono desconectado(en caso de no encontrarlo y si lo encontrara deberia salir el menu con la ruleta para escribir numero y con opciones a la memoria de llamadas y agenda... :ranting2: no te puedo decir mas por que asi es lo que veo que deberia ser,nunca me a pasado esto

vienen en la imagen de rns-low marcado scon los numeros 2 y 3, las referencias correctas para pedirlos son: 8p0 919 070a y 8p0 919 069a echale un ojo a este post http://www.a3forum.fr/viewtopic.php?t=926&...asc&start=0

te dejo unas imagenes del recambio para rns-e y para rns-low rns-low http://www.daveg6hni.f9.co.uk/Downloads_Audi/TT-RNS-E.JPG rns-e http://www.daveg6hni.f9.co.uk/Downloads_Audi/TT-RNS-E-1.JPG poder se pueden adactar pero no es pug&play ya que el centro del interior del boton grande es mas largo el de la rns-low que el de la rns-e y el de volumen creo que lo unico que varia es la forma interior(es mas gordo por la parte que esta dentro del frontal por lo que tirando no sale,una vez que lo quites el otro le puedes meter por fuera si quieres *edito-las imagenes son del tt 8j pero es la misma referencia cambiando el principio 8j0 por 8p0

a estas centralitas no les llega corriente cuando metes marcha atras, siempre lleva un positivo fijo y otro bajo contacto,la centralita se activa cuando recibe la señal por can-high y can-low.cuando esta mal algun sensor trasero al entrar hace un pitido largo(solo la primera vez despues de dar contacto y meter marcha atras,las segundas y terceras no hace nada)cuado funciona correctamente da un toque mas corto y suave cada vez que empieza a funcionar

a mi gusto donde este el original que se quiten los "piratones", primero pro que la calidad del primer aparato no tiene nada que ver con el segundo,quizas ahora funcione pero dentro de 3 años me lo cuentas .e visto varios aparatos de estos y terminan dando problemas.el original tiene la pega de que tiene menos funciones(se pueden añadir todas posteriormente) pero se integra 100%con el coche tanto en manejo por volante como en informacion en display(al contrario que este segundo casi seguro),aparte el primero es algo menos goloso para los amigos de lo ageno por que lleva CODIGO DE SEGURIDAD y un numero de seguridad para que en caso de que este aparato sea robado e instalado en otro vehiculo, al enchufarlo en el concesionario al ordenador manda una alarma directamente a la policia nacional avisando(esto lo lei en el foro de uno que tubo un problema con un navegador comprado en ebay, este aviso la policia y le hizo pagar el desmontage del aparato requisandoselo posteriormente por estar denunciado como robado) en fin ya sabeis lo que prefiero yo asi es que no digo mas

depende del año y modelo de tu coche,si es doble dim o no...,haber si que hay botones pero por ejemplo los del restilig son distintos a los pre

esos botones son para "rns-low" o bns 5.0, yo los compre y monatrlos fue tirar de uno y meter otro nada complicado y sin desmontar nada.para la rns-e no venden despiece de dichos botones y la gente le pone los de la rns-low varian un poco pero no debe de ser dificil adactarlos p.d-para quitar los botones de la rns-e hace falta desmontar el forntal,los que trae por lo menos el del volumen tiene forma de "cono" y no sale tirando ni de coña,NO OS LO CARGEIS os dejo una foto de los botones

si las pegas muy bien seguro que te destrozan las molduras y la rejilla, por lo que el daño que causarian seria peor,si se las quieren llevar que se las lleven, pero que tengan suerte de que no les vea. en mi ex-tt me las quitaron una vez y las volvi a poner,pero les kite lo rojo(es como una pegatina y es facil de quitar)para que si me las volvian a quitar reconocerlas si las viera y no se si seria por eso pero me duraron asta que vendi el coche:thumbsup:

la unica manera de salir del a3 8p si te cierran dentro es por el maletero(este en la parte interior tiene una rajita que metiendo cualquier cosa fina y desplazandola de lado a lado abre el porton trasero)avatiendo los asientos traseros es "facil" llegar o por lo menos menos drastico que jodiendo una luna

e visto en un foro que se solucionan problemas de tirones en los tdi y queria saber si algien lo a echo y si a notado tal resultado,mañana voy a encargar la junta y la montare en cuanto la tenga(haber que tal...) el tema en comcreto es este http://www.seatibiza.net/foro/showthread.php?t=51354

en la ITV de getafe(madrid) no la pasan, fuen un amigo mio con ellos y le tiraron por que varian el tipo de luz que da el coche de serie,los faros pueden estar homologados pero si es una reforma de importancia como lo es el alumbrado tocara homologar,es igual que los faros "angel eye" y los famosos bifaro de hella,si no estan en la ficha vas"ilegal" y si te paran y quieren te van a multar

los precios que pones son exagerados y lo que no entiendo que por una averia de culata te tengan que cambiar el turbo,la bateria y la cerradura

yo en mi coche me los monte yo mismo,mi coche es un a3 del 2004 y para ponerle los faros de xenon originales solo era kitar uno y poner otro, codificar el coche para que no de fallo en el fis y funcionando para instalarle bi-xenos es algo mas complicado pero comprando los adactadores en stagemotion y pasando los cables solo te quedaria tambien codificar la unidad del coche.si no te atreves a montartelos tu pasate por la pag. www.stagemotion.com y pideles presupuesto(tienen varios talleres para la instalacion)un saludo

yo lo tengo con un nokia 6500 slide y va perfecto.hoy e probado el 5800 de un amigo y el registro de llamadas lo a cojido a la primera pero la agenda o tardaba mucho o no la pillaba

es un sistema que se maneja a traves del navegador o del volante multi funcion y queda totalmente integrado, ni se ven mandos raros, ni microfonos ni leches.. todo con los botones del coche. te sale la agenda en el fis y en el navegador.la calidad de sonido es excelente,con los que e hablado no notan si es un manos libres o el propio telefono

muy bonito, personalmente le ponia el aleron s-line pero pintado en negro.sin la tira cromada queda mucho mejor a mi gusto

en un ex-golf Iv tdi que tube me hacia que en caliente daba un monton de vueltas el motor asta que arrancaba(ojo el motor de arranque giraba bien,pero no llegaba a arrancar)y la solucion fue sustituir el volante bimasa(una gran o**** por parte de recambios :ranting2: )

lo mejor es llamar al seguro y decirle que revisando la poliza te as dado cuenta que no tienes metido el navegador como extra,ke como es posible!, a mi me mandaron un perito para verificar que estaba instalado y lo añadieron sin pedir facturas

yo e cojido uno y es mucho mas silencioso que el anterior 2.0 tdi 140,y responde bastante mas progresivo, a mi me agustado mucho

mientras mas luz le da al sensor del cuadro mas fuerte es la iluminacion para que se sigua viendo.tambien si tapas el cuadro estando de dia notaras que la intensidad baja bastante(prueba con un trapo oscuro tapando todo el cuadro)

ese es, en el 8L va alado del "0" pero en el 8P alado de "260", yo me di cuenta un dia por que le daba justo un rayo de sol por el hueco del volante y se iluminaba todo que parecia que se iba a derretir en el 8P te aseguro que si que lo controla, y en un TT que tenia antes 8N tambien

el sensor de intensidad esta justo en el reloj de km/h del velocimetro,es un punto mas claro que esta creo que al lado de lo que marca "260", si con el contacto dado en un garage le enchufas con una linterna veras como sube un huevo la intensidad de la iluminacion de los botones y de las pantallas del clima y del navi

¿esto funciona con la bns o "rns-low" ?algien lo a montado?

me uno al pedido 1- ismaelete............1chapa........... sline mas oscura (sin rojo) 2- pireli100.............1 chapa.......... sline (rojo) 3-bala_roja.............1chapa..............s3 4 MeryDD...............2 chapas..........sline ocura sin rojo + sline rojo 5-mu6en_5line........1 chapa..........sline(rojo) 6- Jorge_21............1 chapa..........S-line Rojo 7 - sitor..................1 chapa............S-line Rojo 8 - damiA3..............1 chapa...........S-line Rojo 9 - fernando_124----1 Chapa........ aritos 10 Parri-64..............1 Chapa........S-line Rojo. 11- tonitenis----------1 Chapa.........S (en rojo) solo si se puede la S sin texto 12- Scrambling_A3 .... 1 Chapa........S-line Rojo. 13- german18t...........1chapa..........S-line rojo

siempre atras, 2 motivos 1º- las ruedas en el eje trasero se desgastan uniformemente y lentamente, por lo que se producen ruidos y como aguantan muchos años atras se deterioran con el posible riesgo de reventon 2º- si te revienta una rueda delantera en una curva el coche sigue su trayectoria,se puede ir un poco de morros pero se controla,si te revienta una rueda trasera en una curva salvo que te salve el ESP ara un trompo considerable bastante dificil de controlar yo recomiendo cada vez que se montan 2 ruedas nuevas ponerlas atras y pasar las traseras al eje delantero para terminar de gastarlas