german18t

los asientos delanteros salen quitando cuatro tornillos que van en las guias,primero se echa el asiento acia delante del todo y se quitan los dos traseros,luego una vez quitados se desplaza el asiento hacia atras del todo y se quitan los delanteros(ya estan sueltos)luego se les levanta solamente de la parte delantera y se desconecta la/las cavijas que hay debajo de una tapa negra que hay en la parte delantera(donde se mete el tubo de los cables, tirar de la tapa de la parte delantera hacia arriba y sale sola) todo esto con el negativo de la bateria desconectado,para sacarlos luego del coche es mas facil quitando los reposacabezas dentro del coche y reclinandolos hacia delante(ojo con no arañar las entradas de puerta con las guias al sacar/introducir el asiento)la llave que llevan es una multipunta de 12 puntas y creo que de M10 o M12.saludos

pues eso, si sabeis de alguien que tenga el s-line y quiera cambiar al s3 y tambien quiera los faros bixenon que se ponga en contacto conmigo, e estado montandolos y tengo un balastro averiado(del cabreo que me e pillado de volver a desmontar/montar todo e pensado en cambiarlos por un paragolpes s-line), los balastros los teneis en ebay por no mucho mas de 20 euros.saludos no se si es el mejor lugar de ponerlo aqui

la verdad que en un solo color alomejor quedaba mejor a mi gusto, aparte veo un poco desprotegidos los radiadores delanteros(con la de veces que habre rozado yo el mio aparcando con algun bordillo... )

gracias por el enlace pero lo que intento es ahorrarme esos 60 euros,y mas teniendo conectores por 10 euros(lo unico que me hace falta saber es donde va cada cable, haber si algien me ayuda o sabe donde se puede sacar el esquema, tambien creo que me vale el de rns-e y el de la simphony.un saludo

siento lo ocurrido, lo primero comentarte que de el puente trasero va en piezas(tirantes suspension,brazos(superior e inferior), mangetas,bujes,rodamientos...)el puente en si es casi imposible doblarlo ya que va anclado en un punto donde se libra de muchos golpes(antes jodes el deposito).mira haber que piezas tienes dobladas o mandame unas fotos y dependiendo de la caida y avance de cada rueda te puedo dar una idea de lo que as doblado.espero que lo arregles pronto.un saludo

menudo pepino lo de los frenos no lo veo claro, por que veo unos frenos delanteros de un TT 3,2 de 330 con pinzas de doble piston ¿y estos son los traseros?los delanteros parecen de 323 de un leon pero la pinza deja mucho que desear *edito:los dos son delanteros, debe de ser de algun cambio que le hizo al coche por que ambon llevan trasmision y eso es del eje delantero

yo lo e montado en un a3 y es facilisimo,de los 6 cables que lleva son: *masa *positivo bajo llave *a la luz marcha atras(para que no se oscurecca cuando metemos marcha atras) *al espejo derecho(en caso de poner los esteriores antideslumbrantes tambien) *al espejo izquierdo *luz interior(para que no se oscurezca cuando se enciende) yo solo e conectado el cable negativo y el positivo y funciona de maravillas,los cables los e sacado del plafon de luces interior,con un buscapolos tarde 5minutos en instalarlo el espejo lo e comprado en un desguace pero nuevo creo que anda por los 150 euros

hola,¿algien sabe como hacerse el adaptador para pasar del conector iso a fakra-quadlock audi? tengo los conectores y los pines pero me faltaria algun esquema o algo.haber si algien me puede echar una mano,muchas gracias de antemano

yo te recomiendo un 2.0 tdi,a la larga te ahorraras lo que pages de mas por el coche(900km con un deposito ,50 litros=43 euros)tenia antes un gasolina y para hacerle mas de 550...,si echas cuentas no tardas en rentarlo

tendrias que cambiar todo el paragolpes por el de un restyling y comprar es spoiler del s-line, aparte tendrias que soldarle unas vocas de escape como las del scoda rs para que no se quedara el escape metido

imagino que aprovechando la salida de los altavoces de la psp si tienes una radio con entrada jack o un xcarlink podras escucharlo sin problemas

QUERIA PREGUNTARTE UNA COSA,ME AKAVA DE LLEGAR EL PARAGOLPES S3 TAMB IGUAL QUE EL TUYO Y NO SÉ SI EN EL HUECO DE LA PARRILLA CENTRAL ESA ESPECIE DE PORTAMATRICULAS DE PLASTICO HAY QUE KITARLO NO??ME ESTORBA PARA PONER LA REJILLA CENTRAL si , eso hay que cortarlo,viene a si para el tema del transporte para que no se doble ni se parta.un saludo(curro en una audi y e cortado ya varios, si no es imposible meter la rejilla, en el nuevo a4 y el a5 vienen igual)

¿algien sabe el intervalo de cambio (km o años)para sustituir la correo de un bkd? segun me an comentado las correas de los bkd entran muy muy justas, tanto que si se suelta el tensor seria dificil que se pasara un diente(ya os contare el dia que la haga)

yo vengo de un gasolina y ahora e optado por un tdi que e comprado recientemente,ruido si que hace pero para ser diesel no es para tanto,aparte el tiron que tiene un diesel desde abajo no lo tendra nunca un gasolina(normalito) ni los consumos tampoco.yo a mi anterior coche me costaba la o**** estirar un deposito mas de 550kilimetros,a este todabia no se le e gastado pero por el camino que va posiblemente haga sobre 900.parece una tonteria pero con el dinero que te ahorras con un diesel tienes para meterle un equipazo de musica de esos que se te olvida asta si as arrancado el coche enserio ni es tan silencioso como para no oirlo ni es tan escandaloso para que moleste, simplemente suena un poquito, el que quiera que lo compare con un almera 2.2dti y luego piense si realmente hace ruido

ese aparato va conectado en el reposabrazos siempre y cuando tenga la preistalacion de telefono movil de origen

si, lo e probado en algun golf gti, en un TTmk2 y algun a3 y sin duda es un motor super agradable de conducir y empuja muy pero que muy bien,no te arrepentiras por cierto yo acabo de vender el TT tambien pero me kedo en este foro en el apartado "a3 8p", seguire entrando por aqui de vez en cuando para ver estos TTs(algun dia vovere a hacerme con uno... :crying_anim: ). un saludo :crying_anim:

les quedan de la o**** :crying_anim: , yo al mio se los e puesto hace 2 dias(es un 3puertas)y aunque no son de led el cambio que pega el coche es muy bueno, nada que ver con los pre-restiling

los presupuestos siempre van por lo alto, no se van a pillar las manos y mas viendo que se a quemado por montar una cosa no original y sin diagnosticar el coche primero.llevalo donde quieras

cada uno lo lleva donde quiere,cuando te digo lo de otros talleres es por que llevo muchos años trabajando de mecanico y se lo que se hace en un taller de barrio,para que te hagas una idea de cosas que e visto es de arreglar una averia de un audi 100 (se le quedaba encendida fija la luz del abs),se le soluciono quitandole la bombilla del cuadro.otra de cambiar unos amortiguadores y en vez de cambiarlos darles una mano de espra y y otra vez para adentro.muchas veces al no saber como se desmonta una cosa romperla y luego decirle al cliente que eso tambien estaba roto...,echar aceite de bidon de 200 litros(20w50) marca gulf a coches como bmw,audis y demas...., cobrar cambios de liquido de freno sin hacerlo... el pequeño empresario mira muchisimo mas por el beneficio de su dinero, y si se ahorra dos euros se los ahorra, no tienen controles de calidad de ningun tipo. en un concesionario la cosa va de otra manera, tienes tus tiempos para todo, tienes que cumplir una calidad excelente en todos los trabajos y no permitirte ni un fallo,hay muchisima mas formacion y conocimiento sobre la marca,tienen todos los utiles y saben desmontar todo sin jod** nada queno te digo que no te ahorres algo de la mano de obra de 35 o 40 euros que tiene un taller de barrio el conce son 60.pero el trato del coche y la tranquilidad con la que te puedes quedar es muy muy diferente. luego las reclamaciones para audi

aqui dicen precios de varios concesionarios, yo personalmente no los veo caros.y la mano de obra tampoco, si te cobran mas es por que te an tenido que cambiar algo aparte http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=181656

si llevavas bi-xenon no deberias tener regulacion manual de luces ya que el bixenon es regulacion automatica. en stagemotion venden cables para montar biixenon a coches con faros halogenos y creo que es el mismo cable el que es para pre-restyling y para el restyling por lo que creo que deberia llevar la misma conexion. una cosa que me e fijado es que en los kit que venden para restyling no inclullen la regulacion de altura y para los bi-xenon si,posiblemente lleven otros motores, centralitas y demas.suerte con el tema y mandales algun mail a stagemotion haber si te pueden ayudar con el esquema electrico o algo. un saludo

yo el precio del aceite te digo el de audi,no el de talleres chirichu.¿y dices que por 40 euros, te cambian liquido de frenos, aceite ,filtros aire polen y gasoil,anticongelante... ?cuando te agan la factura si no te importa ponla por aqui y la vemos por cierto la garantia te cubre siempre que uses recambios ORIGINALES y pases el mantenimiento que indica la propia marca,los materiales cuestan igual en audi que en talleres chirichu ya que no les pueden variar el p.v.p. el mismo aceite que en el conce te cobran mas o menos 90 euros (long-life), lo puedes conseguir (el mismo mismo) en otros talleres o tiendas de recambio mas barato.y ahi si que te puedes ahorrar 30 o 40 eurillos, con los filtros pasa mas o menos lo mismo, pero no hay tanta diferencia. pero vas sumando poco a poco, y al final si en materiales te ahorras un pico, y en el precio de la mano de obra (euros/hora) tambien te ahorras algo, no es de extrañar que el precio varie de unos 350 euros a unos 200. cuando echaban el aceite repsol "turbo life" si que habia diferencia en cogerlo fuera de audi, pero el castrol slx long life 3 lo e visto caro en todos los sitios que lo venden. lo que te ahorras de los filtros es metiendote filtros no originales ya que el p.v.p del recambio original no lo pueden variar(ni cobrarte mas, ni menos) sigo diciendo que cada uno hace lo que quiere con su coche y con su dinero pero un ahorro de 150 euros cada 30.000km(un año o dos)no lo veo un ahorro para jugarme la vida de mi motor.

pon "bixenon" en el buscador y te saldra mas de un post que hablan de como se instala, lo estube viendo el otro dia y me voya poner a instalarle los bixenon en muy poco al mio,ya tengo los faros solo me falta el conector de 10 a 14 pines y enrredar con el vag.para los xenon con larga halogena es solamente quitar unos y poner los otros por que llevan el conector de 10 pines,lo unico que se pierde en ambos casos es la regulacion de altura manual(yo no la e usado nunca¿y tu?)un saludo

enhorabuena po rel nuevo bicho , yo lo e estado mirando y es precioso.espero que la despedida del foro vaya en coña por que por aqui siempre seras bien recibido.espero que disfrute mucho el nuevo coche ,el 2.0tfsi anda muy muy bien, no te arrepentiras

yo el precio del aceite te digo el de audi,no el de talleres chirichu.¿y dices que por 40 euros, te cambian liquido de frenos, aceite ,filtros aire polen y gasoil,anticongelante... ?cuando te agan la factura si no te importa ponla por aqui y la vemos por cierto la garantia te cubre siempre que uses recambios ORIGINALES y pases el mantenimiento que indica la propia marca,los materiales cuestan igual en audi que en talleres chirichu ya que no les pueden variar el p.v.p.