german18t

hola, un compañero mio vende unos faros bixenon de un a3 los dos completos menos una unidad de un faro, osea los dos faros con sus bombillas d1s y "solo un a unidad"(se ve claramente en la foto),me a dicho que por 350 euros los vende , pero que por menos no. os dejo unas fotos de los faros, ahoramismo los tengo en mi trastero y si no se venden rapido se los devolvere,en madrid los entregaria en mano personalmente

el xenon de los cabrio y el de los coupes es exactamente el mismo, a mediados del 2000 se cambio el sistema en todos los tt llevando el balastro integrado en el lateral del faro,en los anteriores a mediados del 2000 el balastro va anclado en el hueco de detras de los faros,la conexion es la misma(personalmete yo en mi coche los e cambiado unos por los otros y todo perfecto)estos faros tienen un especie de convertidor en el interior del faro que lamentablemente audi no lo vende suelto.para empezar yo comprobaria la bombilla de un lado al otro, la unidad de un lado al otro y si sigue fayando lo que queda por descarte es el convertidor de tension interior(si le tienes mal mandame un privado y te consigo uno a muy buen precio)espero haberte ayudado

seguramente tengas algun tubo de aire de admision roto, revisa el conducto que sale del filtro de aire y los manguitos pequeños que salen de la n75. espero que des con ello

la rejilla central "la de los aros" encaja como un guante, es exacta. pero la de abajo del paragolpes es distinta y no encaja, hace tiempo vi un brico en algun lado donde la conseguian poner cortando y pegando, pero no se donde lo vi

muchas gracias por compartir :cry1:

Hola chus553, los muelles son unos Vogtland de -3.5 los compre aqui en Málaga y los monte en un taller especializado, en total muelles mas montaje fueron 280 euros, los muelles me costaron 160. Hablando con el taller me dijo que no había ningún problema y de hecho por ahora asi ha sido, el coche va muy bien incluso le he puesto separadores de 2 cm a las traseras y sigue igual que antes, no le he notado el cambio salvo en lo estetico claro jejejeje. Ahora si te digo que tampoco soy mecánico y me dejé aconsejar, igual dentro de un año se me rompe algo pero lo que te digo es que yo solo fui, monté y me marche del taller con mi mod hecha jejejeje y por ahora no me arrepiento. Salu22 con -3,5 ¿que valores te da el coche de caida del eje trasero?entra en medidas?el mio con los del s-line andaba muy muy justito

yo al mio le monte las rs4 en 18 y como le veia alto le monte las suspensiones originales s-line, una vez en el paralelo la caida trasera no es escandalosa.si lo bajas mas de 3 centimetros de detras te tocara comprar unos tirantes de suspension traseros regulables para corregir la caida ya que seria excesiba y no apollarian bien las ruedas(desgaste irregular, inastibilidad...)

a mi se me rompio el radiador del aire acondicionado que va justo dentro el mueble de calefacion y no lo vendian suelto, me vendian todo el mueble completo en audi, por eso te lo digo(no se le despiece que tendra en recambios) espero que tengas suerte y los encuentres

yo prefiero el del s-line o v6.

hola, para saber si tienes can-bus o no , lo primero es saber si se te enciende con el contacto o si se te encienden los botones de la concert2 al dar las luces del coche, si no se encienden te tocara comprar un emulador can-bus, andan entre 80 y 100 euros. respecto a lo que no te detecta el bose,posiblemente no la tengas codificada para bose, la codificacion para un tt con bose en "00302" o "0302" (no me acuerdo de los dijitos que tenia pero fijo que es 302 con "ceros" delante, lo puedes codificar facilmente con el vag-com(si te lo detecta deberia poner al encenderlo"BOSE") para saber si esta codificado para bose o no mira si te deja cambiar el balance de alante a atras,si te deja no esta codificado para bose ya que con bose solo se puede regular de izquierda a derecha espero haberte ayudado

yo sin lugar a dudas me quedaria con un 3.2,el sonido del coche es otro mundo . http://es.youtube.com/watch?v=X1NvyNpLRFg

yo desmonte de mi coche el mueble de calefacion para cambiar el radiador interior del aire acondicionado(si!, tube la put* suerte de ke se me jodio ese )y tube que desmontar todo el salpicadero y consola central de radio para poder aceder a el y fue la "put* gran obra" no te quiero decir el precio del conjunto por que seguramente te den mareos...a mi el radiador no me lo vendian suelto, sino con todo el mueble completo y al final lo consegui en oscaro bastante bien de precio. pero tambien te digo que los del leon , a3 y golf 4... son iguales y en los desguaces es casi lo ultimo que se llevan

adjunto unas fotillos :ranting2: mas o menos este es el proceso, lo que hay que limpiar bien son los contactos metalicos que hay dentro del conmutador

ese problema me paso a mi tambien, y lo solucione . desmonte el plafon, despues quite la placa quitando unos puntos de plastico fundido y pude aceder para extraer en conmutador "(O I)" que es el que fallaba, lo desmonte con cuidado abriendo el boton y lo limpie y todo solucionado, el mio dejo de funcionar de la noche a la mañana y sin tocarlo :ranting2:

no os podeis imaginar lo bien que me lo e pasado esta mañana

+1 a mi hace un par de años me dijeron que ya no era obligatoria llevarla y aun asi nunca la e pegado