diagob4

Estoy dispuesto a instalar el Tempomat pero no soy capaz de encontar la llave estrellada de 12 puntas para desacoplar el volante. Necesito que si alguien de Madrid lo ha montado me diga por favor donde puedo comprarla. Gracias por adelantado.

Feliz año a todos. Acabo de instalar el Etka y al instalar las actualizaciones me da un error en la 635 y no me deja continuar. Quisiera saber si a alguien la ha sucedido lo mismo, o algo parecido, si lo ha podido solucionar y cómo. Gracias de antemano.

Muchas gracias justo lo que necesitaba, la referencia, el precio y como se monta. Gracias por la rapidez, la gente de este foro es lo más.

Año 2002. Tipo comercial: 8E2 0H4 Motor: BDV Denominación: A4 limousine 2.4 V612. Datos obtenidos de ElsaWin, espero que sean suficientes.

Pues resulta que no es la bombilla. Seguro que alguien me puede conseguir la referencia y el precio aproximado del interruptor de la luz de la guantera.

Se ma ha fundido la luz de la guantera (A4 B6) y me gustaría que alguién me dijera cómo se cambia y que tipo de bombilla lleva.

El mio tiene 5 años y no se me ha activado nunca en marcha normal, sólo se ha activado cuando lo he probado intentando salir haciendo ruedas.

Probablemente sea la junta homocinética del lado contrario al que suena, pero si dice el mecánico que te la ha cambiado?, una de dos o no te la ha cambiado o se ha vuelto a romper (aunque personalmente dudo que se haya roto). Las juntas de la parte interna de la transmisión no se ven afectadas por el giro de las ruedas, como te comenta "Jalogas" ¿Te entregó las piezas defectuosas? Si no te las entregó pueden pasar dos cosas, una "buena" y otra mala. La buena: que te hayan montado piezas reconstruidas. (Suelen dar buen resultado, a mi me las han montado ASÍ en el servicio oficial y las garantizan por dos años). La mala: que sólo te hayan cambiado los guardapolvos. Otra posibilidad es que pudiera haber algún error de montaje. Habla con el taller. Pudiera tratarse tambien de alguna rótula de la dirección, y el tema de neumáticos suelen dar vibraciones a determinadas velocidades por fallos en el equilibrado o gomas defectuosas, pero no les des pistas ,que sinó te cambiarán las rótulas a la mínima, haz hincapié en el tema de las homocinéticas, sobre todo la derecha.

Me gustaría cambiar los limpiaparabrisas que trae mi coche (A4 B6 del 2003) por unos Aerotwin de los que montan los B7. Se que tengoque cambiar los brazos, pero me gustaría que me ayudaseis para conseguir las referencias de las piezas o en su defecto algún vendedor de Ebay de fiar. Hay bastante escrito en el foro sobre el tema, no voy a decir que me lo haya leido todo, pero es que en nigún post de los que he leido me aclaran mi duda.

Mi coche, aunque es bastante diferente al tuyo, salió del Servicio Oficial la semana pasada con un problema similar. Vibraba de 90 a 100 km/h sólo al acelerar. El problema estaba en las dos transmisiones, que tuvieron que cambiar completas (Total 1200 Euros, piezas reconstruidas)

Son los ejes encargados de transmitir el movimiento del diferencial a las ruedas, disponen de unas juntas (homocinéticas) que los hacen flexibles a los giros de la dirección y los baches. Seguro que algún forero experto en mecánica lo puede explicar mejor y corregirme si me equivoco. Aprovecho para aclarar que mi coche es de tracción delantera y no de propulsión como pongo en mi anterior post

Acabo de instalar la vesión 3.30 y me quisiera que algun alma caritativa me pudiera orientar para conseguir los datos Audi para esta versión

El viernes salió del servicio oficial mi coche con un problema similar. Mi coche vibraba alrededor de los 100 km/h pero sólo cuando aceleraba, si no se mandaba fuerza a las ruedas no lo hacía. Es un A4 2.4 de propulsión, bastante diferente al tuyo, por lo que no tiene porqué tratase de la misma avería, a mi me tuvieron que cambiar las dos transmisiones completas.

Nadie que cuente que tal le ha ido?

Alguien que tenga experiencias, buenas o malas, con este taller , ¿Podría contarlas?. Tengo mi coche allí desde el día 15 para cambiarle las dos transmisiones y todo ha sido un desastre.

Gracias por los ánimos, por responder tan rápido y esperemos que tengas razón.

Afortunadamente la compañía aseguradora (Mapfre) ya ha aceptado el presupuesto, y el equilibrado está hecho antes de entrar en el servicio oficial, sólo vibra de 90 a 100 km/h, cuando acelero, si no mando fuerza a las ruedas no vibra.

Hace una semana dejé el coche en el servicio oficial porque me vibraba entre 90 y 100 km/h. El jefe de taller, después de probarlo me dice que puede ser de una junta homocinética, al día siguente llamo para interesarme y me dicen que tienen que cambiar las dos transmisiones completas, ya que no es como en otros coches que se puede cambiar sólo las juntas homocinéticas. Según me dicen, hacen el pedido de las piezas de recambio el lunes y hoy jueves sólo les ha llegado una, la otra la tienen que traer de Alemania. El tiempo de mano de obra es de 1,60 horas y yo voy a estar sin mi coche, en el mejor de los casos 10 días. La factura asciende a unos 1200 Euros, que afortunadamente no voy a pagar yo, el coche tiene garantía de vehículo de ocasión. ¿Qué os parece que una marca como Audi tenga que pedir una triste transmisión a Alemania? ¿Es cierto que las transmisiones de mi A4 2.4 170Cv son de una pieza? ¿Os da la sensación de que se están quedando conmigo?

Hace una semana dejé el coche en el servicio oficial porque me vibraba entre 90 y 100 km/h. El jefe de taller, después de probarlo me dice que puede ser de una junta homocinética, al día siguente llamo para interesarme y me dicen que tienen que cambiar las dos transmisiones completas, ya que no es como en otros coches que se puede cambiar sólo las juntas homocinéticas. Según me dicen, hacen el pedido de las piezas de recambio el lunes y hoy jueves sólo les ha llegado una, la otra la tienen que traer de Alemania. El tiempo de mano de obra es de 1,60 horas y yo voy a estar sin mi coche, en el mejor de los casos 10 días. La factura asciende a unos 1200 Euros, que afortunadamente no voy a pagar yo, el coche tiene garantía de vehículo de ocasión. ¿Qué os parece que una marca como Audi tenga que pedir una triste transmisión a Alemania? ¿Es cierto que las transmisiones de mi A4 2.4 170Cv son de una pieza? ¿Os da la sensación de que se están quedando conmigo?

Estoy leyendo que debe ser complicado cambiar las bombillas en los a4 b6. Me podeis decir si alguno habeis encontrado algún tutorial o brico al respecto?

Alguien puede decirme si al cambiar la batería, después me pedirá el código de desbloqueo?

Muchas gracias por la infomación me ha sido muy útil.

Alguien puede contarme su experiencia con este modelo?