quattro RS

Precioso ese carrazo. A disfrutarlo y mi enhorabuena.

Ni idea...ya nos iras contando....ya que yo soy de los de MICHELIN de toda la vida... Y yo tambien GRP, hasta que probe las GOODYEAR F1 y me quede alucinado de lo que agarran, eso si, muy blandas y poca durabilidad. En este caso no he podido elegir neumaticos, asi que es lo que hay, pero hasta el momento no me han desagradado nada. El mío venía también con las Conti-sport 3. Tras 22000 Km, puedo decir que se agarran muy bien, tanto en seco como mojado. Son bastante progresivas. Un poco ruidosas fuera de autovías y parece que no muy duraderas, aunque últimamente parece que la progresión del desgaste se ha contenido un poco (o, quizá, yo con el acelerador ). Actualmente, les faltan 1 ó 2 mm para entrar en la marca de seguridad. El desgaste ha sido muy progresivo en las cuatro ruedas y se han gastado un poquito más las delanteras, supongo que por la tendencia al subviraje del R, sobre todo, en carretera de montaña y al abrir muy pronto gas Particularmente, creo que me quedo con las PS2 de Michelín pero en éste, lógicamente, no las he probado. Lo que jamás volveré a montar en un coche son unas Pirelli después de la experiencia de las P Zero Nero de fábrica del A2; vuelven al coche sequísimo de suspensión y agarran-tracionan menos que... ahora me explico por qué siempre son las más baratas y las que están de oferta en todos los sitios en medida 205/40/17

Siguiendo el hilo de lo de la gasolina. Siempre suelo repostar en Repsol o Cepsa y casi siempre en las mismas estaciones, aunque con el RS4 se torna difícil a veces, como apunta MMM+RS4. Os comento dos anécdotas: Una con el A2, tras repostar en una gasolinera no habitual con gasolina de 95, en lugar de 98 que es la que siempre utilizamos, al cabo de 1/4 de depósito se enciende la luz de fallo en la combustión/encendido y después de ser examinado en el taller oficial Audi, no se detecta ningún problema, no obstante, le cambian todas las bobinas de encendido persistiendo iluminada la lucecita en cuestión. Se acaba el depósito, repostamos gasolina de 98 en un lugar habitual y, mágicamente (como me imaginaba y me habían apuntado), tras consumirse un cuarto de depósito se apaga la lucecita y no se vuelve a encender. Otra con mi ex-S3, no muy lejano del episodio anterior. Sin más, tras repostar 98, eso sí, dónde siempre, se enciende la misma lucecita. En la Audi no se detectan fallos y el coche va igualmente bien. Nuevo repostaje y, más o menos a la mitad del depósito, se apaga milagrosamente otra vez la lucecita. Así que, sacad conclusiones. Saludos

Bienvenido al foro. Precioso en blanco, pero es que hay coches que les queda bien casi cualquier color.

Para tanto no es jajajaja, os cuento algo del coche para que no me digais. Ayer saque casi a la fuerza (los del conce no querian deshacerse de el) el RS4 del concesionario, con un par de sustitos. Cuando por fin le pusieron las placas y ya estaba todo listo, protocolos de entrega realizados, me meti en el coche, ajuste el backet, retrocisores, meti la llave y momento magico... pulse START. Como suena el motor, no me acostumbro incluso habiendo probado ya 4 unidades y esta la 5º. Sali del conce con la mirada triste de 3 comerciales y algun que otro cliente cuando de repente se me enciende una luz amarilla de motor (segun manual de "mala combustion" del motor) parpadeba. Al pasar de 2500 rpm se me quedo fija junto con una pequeña vibracion del motor, se notaba que no andaba fino, algun cilindro no iba muy bien o eso creia pero ya estaba llegando a la gasolinera. Puse gasolina tranquilamente con mas babeos por parte del gasolinero y me volvi al conce directamente al taller. Le conectaron el VAG y descubren que el cilindro 6 no funciona como es debido, el mecanico muy amable me tranquiliza diciendo que como lo han movido un par de veces en la puesta a punto probablemente la bugia este sucia y ni corto ni perezoso abre el motor, demonta el panel embellecedor derecho y desmonta el panel protector de la linea derecha de cilindros, y en un periquete con una llave especial saca la bugia del cilindro 6 que estaba mas sucia que la conciencia de Jack el destripador. Una pasadita de aire a presion y de nuevo al cilindro. Borra la averia con el VAG y arrancamos de nuevo. Esto es otra cosa, el motor gira en perfecta armonia ahora y sin ninguna vibracion, solucionado! Me aconsejan que me de una vueltecilla larga para limpiar bien los cilindros con sus bugias correspondientes porque al haber estado parado el coche mucho tiempo y arrancado esporadicamente es necesario darle un calentoncillo, la verdad es que no necesitaba esa excusa para irme a dar la vuelta. Pues bien, lo saco de nuevo del conce y de repente BLINK alarma y en el FIS el indicador de baja presion de neumaticos. jod**!!! otra vez de vuelta, por lo visto hay que reasentarlo ya que si el coche no rueda (que no lo habia hecho hasta ese momento) los sensores de las ruedas no se ponen a punto empezando a emitir. Bien, despues del 2º susto ya de maravilla a correr un ratillo mirando de reojo el cuentavueltas, aun no lo he pasado de 5500 rpm, lamentablemente una hora y media despues me tuve que marchar a currar y desde ayer no lo he podido coger aun. Espero continuar mañana y a ver si le saco alguna fotito mas. Saludos a todos. Joer que sustos te llevarías ¿no? Enhorabuena. Ya verás como no te decepciona Estamos ansiosos de que nos vayas contando tus experiencias de babeo... Saludos

Muy bonito. Enhorabuena y a disfrutarlo.

¡E N H O R A B U E N A! ¡P R E C I O S O! Era mi otro color preferido, eso sí, en fregoneta. Respecto al tatuaje, siempre te queda la opción, ya sabes, de ponerle 2.0 TDI tunning Aunque una buena opción sería quitárselo y ponerle el Kit ASI que siempre le da un par de caballos extra... hasta los 420 Saludos. Que lo disfrutes

Llego el jueves al conce y me voy ahora mismo a verlo, os cuento luego, a ver si puedo echar una foto aunque sea de movil :ranting2:

Rusito, el mío es un 1.6 FSI con unos 45000 Km. y hasta el momento el único problema que ha dado es, según tengo entendido el mal endémico de este motor, en las bobinas de encendido que han sido sustituidas en un par de ocasiones alguna de ellas. Desconozco si es un problema caro por que han entrado en ampliación de garantía. Por lo demás, el coche va muy bien; las suspensiones algo secas en todos los modelos que he probado, en la suspensión deportiva algo más. Lo utilizamos habitualmente con una sillita infantil y teniendo en cuenta que los asientos son deportivos (disminuyen algo el espacio) y que sólo está homologado para dos plazas traseras (butacas), cabe perfectamente con un adulto en posición cómoda. En el maletero cabe el carrito y nada más; aún así, sueles tener un espacio más que aceptable como te han comentado más arriba. Las prestaciones son más que aceptables, muy práctico en ciudad y en distancias pequeñas-intermedias con buena calidad de rodadura. Fácil de manejar y conducir. Sin duda una buena opción como segundo coche, si no da problemas claro. Saludos

Espero que te sirva, porque parece un arco iris. :ranting2: En los delanteros, se observan en una de las hélices: dos puntos rojos y tres azules. En los traseros: uno amarillo, dos verdes y dos naranjas. Saludos

¡ I M P A C T A N T E ! Me gusta en cualquier color. El interior Por cierto, acostúmbrate a la foto de la gasolinera, me parece que la vas a fijar en la retina, sobre todo los primeros meses.. Pero es algo que se acaba haciendo con placer... puedes volver a pisar sin sobresaltos al ver la autonomía restante... ¡ENHORABUENA!

El tren de rodaje es el deportivo que se hacía para el A2, supongo que en el conce deben saberlo, no obstante, no te preocupes te miraré el color, aunque sí que me suena haber visto una mancha rosa, puede ser por lo que dices que lo fuera en los muelles, creo, aunque no sé de que coche, me suena que tal vez fuera en mi ex-S3. Saludos

Anda y para qué sirven

No sé exactamente a que te refieres

O...

Hmmmm... A ver, a ver... Qué tal este por ejemplo...

¡Joer Never! ¿Ya tienes tu pedazo de S5 y todavía no nos has hecho una presentación en condiciones? :clap1:

¡E S P E C T A C U L A R! :clap1:

pos no te creas que no se me ha pasado por la cabeza jajajaja, echale un ojo al reportaje de 8000vueltas.com y veras mas... jajajajaa concretamente ESTE LINK Muy bueno el artículo y espectaculares la gran variedad de fotos. Gracias. Saludos

Jobar Finch, no paras de subirte al - los R8. En una de éstas, a lo mejor ni te bajas y te las piras cun el ocho pa casa Y luego dirás, ja si me pensé que era gratis

Buen artículo. Me ha llamado la atención la primera parte del mismo, que desconocía. No había oído nunca el origen de la palabra audi. Gracias. Un saludo

RS4 Avant: Valores de referencia para la medición de la potencia según Quattro (Post de 19/03/2007de Forero Alemán de audispeed.com Dice, en el día de hoy he recibido el escrito de Quattro GmbH. Al lado del modelo y del número de bastidor hay que poner también el peso medido del coche y dar la temperatura exterior, etc. Estos tiempos deberían ser alcanzados en un trazado seco, ¿elementos? de serie y con un peso por debajo de 1800 kg: Aceleración desde 60km/h en 4. marcha hasta 080km/h 2,4 sek. 100km/h 4,7 sek. 120km/h 7,1 sek. 140km/h 9,6 sek. 160km/h 12,1 sek. Aceleración desde 60km/h en 5. marcha hasta 080km/h 3,4 sek. 100km/h 6,4 sek. 120km/h 9,4 sek. 140km/h 12,7 sek. 160km/h 16,1 sek. Aceleración desde 60km/h en 6. marcha hasta 080km/h 4,2 sek. 100km/h 8,1 sek. 120km/h 11,8 sek. 140km/h 15,7 sek. 160km/h 19,9 sek. Aceleraciones óptimas desde 0km/h hasta (en paréntesis las medidas por mí con ruedas de invierno y autopista húmeda-deslizante ) 040km/h 1,4sek. (2,0sek. / +0,6) 060km/h 2,3sek. (2,9sek. / +0,6) 080km/h 3,5sek. (4,4sek. / +0,9) 100km/h 4,8sek. (5,9sek. / +1,1) 120km/h 6,4sek. (8,0sek. / +1,6) 140km/h 8,3sek. (10,2sek./+2,1) 160km/h 10,7sek. 180km/h 13,5sek. Medición realizada por mí con Racelogic VBOX Mini. Posteriormente hizo otra medición en días posteriores 29/03/2007 con suelo seco pero ruedas de invierno : - 120-250km/h 26,35sek (3 & 4 & 5. Gang, also zwei Schaltvorgänge) Aquí los valores medidos de forma detallada: - 120-140km/h 1,9sek - 120-160km/h 4,5sek - 120-180km/h 7,2sek - 120-200km/h 10,3sek - 120-220km/h 15,2sek - 120-230km/h 19,1sek - 120-240km/h 22,34sek - 120-250km/h 26,35sek Cree que, con ruedas de verano, podría mejorar un poco más los tiempos e igualarlos. Llegó a realizar una 3ª medición con neumáticos de seco, pero aunque creyó mejorar algo no la dió por buena porque no pudo medirlo bien por tráfico... :clap1: Saludos. P.D. Me parece que estamos en el mismo sitio que antes

Chapeau!! Ahi le has dao!! Al hilo de lo que comentáis, un forero del foro alemán audispeed.com, dice en un post de 07/03/2007 titulado: Averiguaciones RS4 (B7), que en algo así como un comunicado oficial de Quattro GmbH a su concesionario, que aquéllos están al tanto del teórico problema que dicen tener algunos propietarios, pero que en realidad los caballos están y no existe ninguna falta de potencia. Dicen, haber sido medida a través de un método definido, una potencia de entre 390-430 c.v. Dicho método dice consistir en medir la potencia a través de aceleraciones y pruebas de elasticidad-potencia vía GPS Y OBD (ni puñetera idea de lo que es) en un centro de Quattro GmbH (vamos, las famosas pruebas dinámicas efectuadas a grp que todos hemos oído hablar). Creo entender, asimismo, que no aceptan mediciones y pruebas en Banco de potencia (ellos lo ponen como LPS y supongo que se referirá a éstos), ni Quattro las realiza por petición del cliente. En relación con las pruebas dinámicas, señala, que tienen unos límites de tolerancia definidos. Si el coche se encuentra fuera de los mismos, lo optimizarán sin coste alguno (sólo faltaría). Si se encuentra dentro de los límites, el cliente deberá pagar 280 euros de gastos. Parece ser que, el forero en cuestión, pidió a Quattro las citadas mediciones standard y así lo postea en otro hilo, comparándolas con las realizadas por él via GPS, antes de tomar ninguna acción; textualmente dice, qué se encuentra dentro de la tolerancia, es que su coche tiene la potencia, qué no, expondrá una queja por teléfono a Quattro ¿RESULTADO? En otra respuesta, que si no más que un LADRILLAZO me va a salir un MURO DE LADRILLOS :clap1: Parece ser que el origen de todo este tema, según cita, está en dos casos con defectos técnicos que hubo y a los cuáles se les colocó de nuevo el software sin cargo alguno (de nuevo, faltaría más). ¡jod** ME HA COSTADO UN HUEVO (LITERAL), DESCIFRAR ESTOS MENSAJES!

¡Buenísimo! Muy ingenioso. Breve, claro y sencillo.

Bienvenido. Pasa y ponte cómodo. Enhorabuena por tu coche, pero como dicen por estos lares, este post sin unas buenas fotos no vale de nada. Saludos