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David Quijada

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Mensajes publicados por David Quijada

  1. OSCILACION DE LA AGUJA DE LAS REVOLUVIONES

    en Audi A6 / Allroad C6 (2005 - 2011)

    Publicado

    En 19/11/2020 a las 21:10, tio_pepe dijo:

    En ciertas condiciones especiales, y desde un punto de vista teórico sí podrían oscilar las revoluciones, en la práctica no sé si es posible. En una trasmisión CVT las revoluciones del motor y desarrollo se eligen de acuerdo a la velocidad, desempeño y estilo de conducción, quien ha llevado un multitronic se sorprende de que parece que siempre vaya al mismo régimen, que no es el de mayor potencia, parece más bien el punto óptimo de consumo o algo parecido.

     

    ¿Qué ocurre cuando llevas puesto el control de crucero a una velocidad y encaras una cuesta?, aumenta el par resistente y para mantener la velocidad se demanda más potencia, a la vez que se modifica la relación de la caja, de este modo se mantiene la velocidad, suben las revoluciones y la sensación es un poco extraña (te acostumbras rápidamente), ¿y qué ocurriría si el motor ya fuese en el punto de máxima potencia?, he escuchado comentar a colegas míos que trabajan en el diseño de motores diesel grandes usados en el mundo agrícola, sobre el concepto de reserva de par, en aplicaciones de ese tipo donde un tractor ya va a la máxima potencia, por ejemplo arando, y encara una cuesta, el aumento del par resistente puede comprometerlo, este tipo de motores se diseña para que en una disminución de la velocidad (al no tener más potencia disponible no puede mantener la velocidad), aumente el par motor para seguir realizando el desempeño, este tipo de motores tienen el punto de par máximo retrasado respecto a la potencia máxima.

     

    ¿Podría ser que llevases el tempomat y estuvieras subiendo ya a la máxima potencia?, entonces teóricamente podría ocurrir algo como lo comentando en el apartado anterior. Yo no diseño motores así que no te puedo decir exactamente...  si no ibas a máxima potencia entonces sí que me parece algún problema del multitronic

    Bienn¡¡¡

    Vaya sois geniales ¡¡

    Hare unas cuantas pruebas mas en la conduccion, para conocer mas de la anomalia y os ire contando.

    Gracias tio_pepe.

    Un saludo

  2. OSCILACION DE LA AGUJA DE LAS REVOLUVIONES

    en Audi A6 / Allroad C6 (2005 - 2011)

    Publicado

    hace 4 horas, Sardinero dijo:

    Tu motor casi seguro que es inyector-bomba, porque tu coche es del año y cilindrada del mío, y este lo es. Creo que cambiaron a conducto común en el 2008 y son los A6 C7, que llevan los antinieblas rectangulares.

     

    Por supuesto que los 155 / 2500 sostenidos en llano los aguanta sin problema pero, personalmente, creo que ya se está acercando a sus zonas altas de exigencia y todos los órganos mecánicos están dando de sí más de lo normal. Sobre todo cuando comienza a subir una cuesta y, dependiendo de la inclinación de esta, a lo peor en este momento sí comienza a acercarse a sus límites, porque con el Tempomat el sistema trata de mantener la velocidad marcada y exige al motor acercándolo a sus límites de par y potencia y, subsecuentemente, al límite de par del cambio.

     

    Se me ocurre otra prueba: pon el Tempomat a velocidades menores, 135 - 145 - 155 (por decir algunas), y comprueba a partir de cual (o si en todas) ocurre la anomalía. Porque si p. ej. a 140 no te lo hace, podría ser que lo que dice el compañero tio_pepe sea posible.

     

    Slds

    Bien¡¡¡

    Sii¡¡

    Tengo que cogerlo en carretera y hacer mas pruebas de ese tipo.

    Os comentare en cuanto tenga mas informacion del tema.

    Muchas gracias sois la o****, yo ando algo novato en todo esto, me haceis una gran ayuda para orientarme .

    Saludos.

  8. OSCILACION DE LA AGUJA DE LAS REVOLUVIONES

    en Audi A6 / Allroad C6 (2005 - 2011)

    Publicado

    Buenas chic@s.

    Tengo un audi a6 avant del 2007 140 tdi MULTRICTONIC

    Me pasa una cosa curiosa, prefiero preguntar por aqui haber por donde pueden ir los tiros.

    No me pasa mucho, pero esta ahi.

    Voy a 155 aprox con el control de velocidad actIvado y con las revoluciones a 2500 , hasta ahi todo perfecto, pero en cuanto me encuentro con una subidita y empieza a subir la aguja de las revoluciones para mantener la velocidad 

    Sube a unas 3000 revoluciones o asi

    Empieza a oscilar la aguja de la revoluciones "como si dudase de cambiar de marcha"

    Nose es algo un pelin raro.

    Confio en vosotros jajajja

    Muchas gracias de antemano.

     

  15. CAMBIO DE ROLLO RETRACTIL DE LA BANDEJA DEL MALETERO

    en Audi A6 / Allroad C6 (2005 - 2011)

    Publicado

    Hola chic@s soy nuevo en el foro¡

    Es una maravilla leer el foro me habeis resuelto muchisimas dudas.

    Por cierto, sabeis si se puede cambiar el rollo de malla retractil del cubre maletero(solo el rollo).

    El coche lo compre se segundamano, mi sorpresa fue que al poner el rollo retractil de malla, no me llegaba para encajarlo en su sitio.

    He mirado por dentro del liston donde va metido y no queda mas malla por sacar .

     

    Gracias de antemano.