Kikecamacho91

Finalmente voy a otro taller, es más caro 426€ pero me daba más confianza ya que se dedican única y exclusivamente a montar enganches, me han pedido varios apartados de la ficha técnica, y me ha dicho que lleva centralita universal que me pueden pedir la específica a la casa que lo único que conlleva es un ahorro de tiempo de montaje y que se desconecte el sensor con el remolque detrás, pero que con la universalidad salvo este último punto sin codificar no tendré problemas…

Pues la verdad me quedo a cuadros ya no sé qué hacer porque lo que más miedo me da que se joda algo del coche 

Hola a todos, se qué es un tema muy discutido pero no he encontrado respuesta clara.

quiero ponerle la bola de enganche a mi a4 b9 avant. Voy a un mecánico reconocido del pueblo sobre todo el tema electricidad y el presupuesto es 370.

la duda es, es necesario codificar? Porque él no tiene ni idea de que haya que codificar nada en centralita y es algo que me descuadra, y la verdad no me hace nada de gracia que me de alguna avería eléctrica, o que me ande todo el día pitando el sensor trasero.

podéis ayudarme?

gracias de antemano 

hace 14 horas, Luis Carlos Arce Cagigas dijo:

 

Parece ser que surge detonaciónes al acelerar, comrprobar calidad de combustible y la sincronización del encendido, el sonido de taques siempre se hacen tambien en relentin un ruido como maquina de escribir y al acelerar este aumanta de ciclo.....

Siempre uso repsol e10+

En 14/3/2021 a las 13:40, Harigami dijo:

La primera vez lo hice con mi hermano porque cuesta sacar el filtro y cae gasoil a chorro.

 

La segunda vez ya lo hice solo soltando primero de un lado, poner taponcillo para que no caiga el gasoil y soltando del otro lado.

 

Se puede hacer uno solo perfectamente. A mi me suele gustar mejor acompañado, por si te atoras en algun punto siempre vienen bien otro par de manos.

Muchas gracias!

Buenas noches 

Es un avant b9 2.0 tdi

Yo ando igual con el mismo ruido, en punto muerto nada de nada, pero cuando inicio la marcha y al acelersr entre primera y cuarta y al subir de 1000 rpm se percibe un tac tac tac nada exagerado pero si notable como si de los taques o algo fuese.

al soltar el gas desaparece y a nada que piso vuelve a sonar.

he leído que es un defecto de inyectores reconocido por audi pero que no genera avería que simplemente es así.

si alguien sabe algo más sería de gran ayuda.

ando muy muy obsesionado yo también con eso.

gracias 

hace 27 minutos, valderaduey dijo:

miedo ninguno, dos bridas que se abren con alicate fino, yo tengo un alicate para este tipo de bridas y facilita la labor, pero siempre lo hice con un alicate de punta fina y sin problema, luego apalancar un poco con un destronillador y luego sale sin problema, aprovecha uno de los tapones para tapar la salida que liberas para que no salga el gasoil, mientras sacas la otra no tiene mayor complicacion una vez que le pillas el tranquillo, yo es verdad que las primeras veces siempre fuimos dos para todo y eso facilita la labor.

 

Suerte y tranquilo

Muchas gracias en breve me meteré en faena ya os contaré a ver qué tal

hace 8 horas, Harigami dijo:

Aqui lo explico...

jod** me sigue preocupando la laboriosidad del filtro, ya que te he leído decir que es mejor entre dos, mi coche es el b9 nose si lo llevara cerca de la bomba creo que lo lleva atrás...a ver qué pasa Miedo le tengo 

hace 1 minuto, Kikecamacho91 dijo:

En qué apartado lo cebaste podrías explica

hace 8 horas, Harigami dijo:

Carlisu84, no se si se puede dañar la bomba o no, pero el procedimiento de cebado con vagcom es para que saque el aire del circuito y arranque a la primera.

 

Se de muchos foreros que se las han visto y deseado para poder arrancar el coche, incluso alguno no ha sido capaz.

 

Yo la primera vez lo hice sin vagcom, y le costó algo arrancar, no mas de 10 segundos. A partir de ahi con vagcom arranca a la primera siempre.

 

Esos 10 segundos intentando arrancar no creo que sean buenos para la bomba de alta presion... Y teniendo vagcom mejor usar el procedimiento adecuado.

 

Ahora que llevas 510k, asi que nada que decir.

rlo un poco más, o poner alguna captura? Estoy apunto de pillar un vagcom y teniéndolo pues lo hago con el que no está de más, muchas gracias!

Muchas gracias a todos!

No no claro que no pensaba arrancarlo pero no me quedaba claro cómo purgar, estupendo espero que sea sencillo en vagcom, muchas gracias 

Buenas tardes.

en breve voy a hacerle el primer cambio de aceite al coche y he visto que hay pocos tutoriales del B9 2.0 150 tdi.

el filtro del aceite imagino que habrá que apartar el bote expansor para sacarlo y mi gran duda es el filtro de combustible.

En antiguos vag lo llenaba a mano pero este al estar tumbado, como lo cebo? Me da miedo de jod** algo en el comon- rail por tema de que me coja aire.

Podría alguien explicarme un poco?

gracias.

A ver en principio la cambiamos, en el vag-com nos sorprendió que la que traía de seria no estaba registrada por el coche, lo que hemos hecho con la tudor es decirle al coche el modelo Tu3 y el amperaje de la batería en principio parece que todo funciona bien, a ver...

Buenas a todos

el caso es que ya por las mañana al motor le cuesta girar y me da miedo ya que me de cualquier mañana.

He ido con una foto de la actual batería a mi tienda de recambios de toda la vida, y me ofrecen esta tudor, la TL800 a 125€.

les he preguntado por varta pero tardan en conseguírmela.

sabéis si es compatible?

gracias 

hace 27 minutos, MiguelGur dijo:

Buenas,

 

Si, por la mañana, si estas parado en un semáforo o stop lo verás fácilmente, a los 10 min o así ya deja de echarlo. (Siempre desactivo el start stop) 

 

Yo hasta que el agua no llega a 90 grados no le piso demasiado, y cuando llega, hasta que el aceite sube tampoco.

 

En esos gestos está la vida del motor.

Me dejas mucho más tranquilo, yo actúo igual hasta que no alcanza los 90º no lo paso de 2 mil rpm, pero es eso no me había percatado de ese humo en frío aunque a los 5 o 10 min desaparece por completo 

Buenas

tengo un avant 2.0 tdi 150 el caso es que a veces en frío y durante unos minutos expulsa humo blanco, la temperatura exterior es de 14 grados o así, os pasa?

gracias 

Buenas

el caso es que me trae por la calle de la amargura un ruido como un grillo literal que sale de los inyectores y la verdad con la tapa puesta se aprecia menos pero se llega a escuchar algo, suena solo en baja en altas rpm no se aprecia, sabéis si es normal? Lo he comparado con otro igual y no suena casi nada 

Buenas noches 

el caso es que hace este ruido al cambiar de marcha me parece excesivo ya que en el antiguo b8 no se oye nada, en el b9 si es un 2.0 150 cv de 2016 y también si doy marcha atrás y de repente piso el embrague hace un “clank” muy seco y las marchas 1ª y 2ª a veces entran raras. Adjunto vídeo https://youtu.be/PUbtAcliE3o

hace 27 minutos, Shadax dijo:

 

Joer, qué cosa más rara... Ese grillo es nuevo

Pues si además que se a ciencia cierta qué es ahí, ya te digo golpeó el paño y suena de ahí a muelle suelto y a poco que hago presión muy mínima como para abrir y tiro de la maneta, doy golpes y no suena, es cuando está en su posición natural 

hace 9 horas, MiguelGur dijo:

Mira videos “a4 b9 door panel” salen muchos desmontándolos es solo tirar, con cuidado.

 

lo mismo le metes algo de esponja y se soluciona 

Ya probé a meter esponjas y parece que no viene del embellecedor viene de la maneta de abrir la puerta, si le doy golpecitos suena como un muelle suelto si tiro un poco de ella y doy golpes ya no suena 

No está en garantía puesto que tiene 4 años ya, el ruido no viene del embellecedor viene de la palanca de abrir la puerta como si hubiese algún muellecito suelto o así 

Pues en mi caso si que suena bastante y sobre todo la de atrás, me dan ganas de prenderle fuego 

Probare esto de la cinta textil, muchas gracias, aún así es sorprendente un coche de tal precio con esas cosas 

Hola a todos!

el caso es que desde hace un mes más o menos han empezado a salir grillos que estoy seguro que tengo localizados al menos el de la puerta del conductor cuando suena y hago una mínima presión con el dedo en el embellecedor deja de soñar, y tengo otro aún más fuerte que pienso que también viene del embellecedor, he probado a pegarle un apretón con las manos pero nada sigue igual, os ha pasado? Sabéis algún truco? 
gracias de antemano 
 

Tiene 130 mil y hago mucha carretera y suelo llevarlo siempre a 2500 rpm.

lo hace siempre en parado cuando aceleras y quieres estabilizarlo a 2 mil rpm en punto muerto hace eso siempre.

un saludo