huse

busca a laguien con el qcomander con ese podras sacar el pin

lo de Excessive Comm Errors es que el cable no puede concetar con el modulo a mi me pasaba y lo soluicone cambiando un valor en el puerto com. se cambia el 16 por 8 y ya puedes entrar, es por las velocidades de trabajo del coche y del vag com y hay que modificar ese dato. http://www.clubseatleon.net/viewtopic.php?f=8&t=42952&sid=4c39d144a4f8fcad5651a81f01bf8366 hay lo pone y ya entrando te dice que fallo te da. yo yovo 4 años sin aire y no le encuentra el por que, el vag me da error de sensor de presion lo e cambiado y sigo igual a si que suerte

eso mas o menos le e hechado yo. el coche tiene 11 años y no se lo e mirado nunca

enhorabuena por las llantacas, yo busco unas tambien pero por a qui por alicante. som y serem mes que un club,i ningu mai mos podra torcer visca el barça

carmelo donde comprastes esos botones falsos para el esp) bueno para los de al lado. es que no los encuentro y voy a desmontar esa parte en brebe y querria ponerselo

Por que la tecnologia de un F1 cuesta miles de euros y su habitaculo de seguridad de carbono puro no es rentable instalarlo en un coche de calle por que sencillamente no se venderia el coche por que valdria mas el habitaculo de seguridad que todo el resto del coche ....................... millones!!!!!....... Correcto, es que estaba pensando concretamente en el habitaculo de seguridad del F!, por eso puse miles el projecto de ingenieria vale millones pero no el coche en si,si se hicieran las piezas en serie como para los de calle las cosas bajan mucho. creeis que vale mas caro hacer 200000000 millones de casis de acero o de fibra? yo creo que de acero. lo que es caro es el projecto y pagar a los ingenieros que lo desarollan y luego hacer solo 300 o 400 piezas unicas.

Gracias huse, pues tomo nota de tu experiencia y cómo resolviste el problema para que pruebe mi colega a ver si lo soluciona... Saludos! de nada compañero, ya nos cuantas como va la cosa. un saludo

es que los muñecos estos estas como cabras, y son muy malos conduciendo. fuera de coñas, es impresionante lo deviles que son a esas velocidades y luego veo los F-1 los leñazos que se dan y no se por que no aplican esas tecnologias a la calle salvarian muchas vidas

no esta mal son unas 4 horitas de trabajo o tres si eres rapido, el 5 y el 6 los tienes en los limpias tuyos ya uno verde y uno marron

lo lleváis siempre encendido? yo si lo dejo enchufado chupa que no veas el coche, y si el coche lo necesita el se enchufa solo o ablamos de esps distintos? yo siempre lo llevo apagado y si pillas gravilla ves como pega fogonazos y que el coche no patina.

el que le e puesto es el que corresponde, estoy mirando si baja el nivel y si lo hace por donde pierde. por ahora e hecho 500 kilómetros desde que le eche y esta en el mismo sitio. cuando ya sepa que es lo cambiare por ahora voy a esperar. el motor lo cambiaron hace como 1 mes mas o menos, el dia que lo saque ya se quedaba la luz del esp encendida y seria por eso, ademas antes de cambairme el motor no tenia la botella y lo de abajo tan lleno de aceite.

mira el nivel del liquido de direccion, el mio hacia algo parecido y era eso, ahora estoy buscando por donde pierde, tambien puede ser la cremallera, bueno eso me an dicho a mi.

as quitado el voalnte para algo? a mi me hacia ruido i era que tenia poco liquido

eso me a pasado a mi recientemente y lo solucione. el caso e que aveis movido el ara de direccion al cambiar el volante. que mire con el vag y le dara fallo del sensor de angulo. al mover el aro el puntito amarillo que ahy en el sensor no va al sitio. hay que moverlo manualmente y hacer una calibracion del angulo con el vag. se ahce asi. con el volante recto y e motor en marcha quitar los errores del modulo 3 con el vag luego girar prmero a izquierda un cuarto de volante, luego al centro y loego lo mismo a rerecha. dejas el volante recto y caminas 20 o 30 metros a mneos de 20 por hora hasta dejar el coche recto. parar sin parar el motor ni mover el volante cone l vag entrar en el modulo 3 luego login 40168 y doit entrar en basic adaptation(4) y en el canal 060 y tiene que salir a 0 y ok y se apaga el esp.

parece que pierde por el tapón bueno por la botella, hay aceite por delante, pero no e visto mancha alguna en el suelo nunca. e limpiado todo y veré si pierde. al cambiar el motor no es posible que allan toketeado y se alla quedado sin liquido? por cierto en el hilo del cambio de cremallera que tienes romulo pone que para cambiar el liquido hay que pugar a mano no? como se hace? y otra cosa como se vacia?

todo solucionado era que le faltava liquido de direccion, voy a ver si pierde y si pierde ya vere de donde es, por que al cambair dos veces de motor puede que sea por eso no?

me sigue dando el error en el vag, como se yo que aranca el compresor?

pues e comprado en el feuvert que es lo que e encontrado abierto a la hora que e llegado, primero e visto que el liquido que queda tiene buen color e comprado liquido le e añadido y ya va de favula cero rudios, menudo susto ya creia que tenia jodida la direccion, me an cambaido el motor dos veces creo que es posible que en alguno se les derramara liquido, mirare si baja el nivel y si baja a ver por donde pierde. gracias chicos

bueno todo solucionado, e metido un pañuelo para ver si el liquido que quedaba estaba negro y no, tenia buen color a si que le e añadido liquido para mi coche, el verde y ya no hace rudio. gracias

hola e comprobado el nivel del liquido de direccion y esta a cero, no tiene, puede ser por eso? que liquido le hecho? por donde lo puede perder? no veo aceite en ningun lao por cierto los plasticos no veo que rocen en ningun lado

hola creo que e encontrado el porque me hace ruidos la direccion, e revisado el nivel del liquido y esta vacio, que liquido le tengo que poner? puede que sea por eso los rudios de la direccion?

como que copia de la frecuencia? vas a ahcer llave nueva? si es asi te ara falta el log del cuandro y el vag para casarla, si es usar al que tienes solo tienes que ponerle el tranponder a la llave nueva

pues solo necesitas el que llevas en la llave, lo sacas y lo metes en la nueva llave y listo. si lo que quieres es una llave mas y quieres un transponder virgen son estos. http://www.ebay.es/itm/Crypto-ID48-transpondeur-cle-plip-anti-demarrage-VW-Audi-Seat-Skoda-1998-a-2005-/160709907078?pt=JG_FR_Auto_Pi%C3%A8ces&hash=item256b0e9286#ht_1558wt_1071 un saludo

te ara falta tu tgraspondedor que es un cristalito que hay dentro de la llave, y tu espadin y a funcionar sin problemas

El APC lo aplico en la tapiceria de tela (no en cuero), en alfombrillas, etc... con un cepillo de cerdas muy suaves, como los cepillos que hay para los zapatos y luego retiro con una microfibra, en los plasticos si lo aplico con microfibras frotando de forma suave tambien, el Natural Look lo aplico con un aplicador de microfibras redondo y pasados unos minuros retiro el sobrante con una microfibra para que quede mate mate 100% ok estoy casi apunto de hacer el pedido. dices que retiras el apc con un micro fibras, que se hace como espuma?