Audi3_2020

nada de nada tio,yo tb quede gil***ollas. el cuadro aveces m marcaba 999.9 en km recorridos y despues al poner llave se ponia bien.aunque todo iba dptm osea agujas pantalla lcd… he indagado y estos fayan . llevan un nemoria e-prom que si cojes un cuadro de desguace xq el tuyo esta roto en plan roto carcasa.pues lo mandas al tecnico a sacar la e-prom y Borrar todo para hacerlo virgen(como si fuera nuevo)xq despues tendran q ponerse online con audi para colocarle todolos datos de mis centralitas inmobilizador …al cuadro. la mejor opcion pienso que es mandarlo a reparar.llegar colocar y arrancar sin mas.ojo que hay mucha estafa x internet. un saludo compis

subes el coche y miras la holgura de esta pieza tirando de ella esa que esta marcada es la axial la de la punta es la rotula de direccion. bloqueas volante con el suvidony giras la rueda desde fuera si te hace el clan es seguirlo si es rotula de direccion axial o direccion.un saludo

nada tio,lo mas sensato es repararlo.lo he dejado en un taller de elctronica de confianza.200-250€ y queda listo para montar.gracias a todos

me dijeron q cuadro, 1500€ mas mano de obra. una animalada.yo he oido que de desguace ae puede configurar igual no? me sale x 100€ uno de desguace,programar cn el pin y listo no?

abro y cierro el coche con el mando.

si la misma llave,el cuadro no enciende en ningun monento nada.el coche arranca normal y se apaga al segundo

hola compis,buenas a todos! tengo un audi a3,2.0 tdi cammon rail del 2010 termine el proyecto de pintar el coche en casa y voy para encender el coche(habiendolo encendido horas antes sin problema) no da señal ninguna en cuadro.le doy a encender ,enciende y 1 s despues apaga. la radio pone safe la bateria en teoria estaba bien sino ni arrancaria haria el tipico tactac… el fayo en obd en teoria es fayo del inmobilizador. alguno sabe de que puede ser? fusibles todos bien habitáculo y motor. algun rele que active o nose ya q puede ser. lo he mandado al concesionario. alguno le ha ocurrido eso antes?

la verdad que el monocapa le cage bastante a la parrilla pero no veais el brillo q tiene …. ni un chorreo.algun pulverizado xq la cabina no desalojaba bien el barniz.lo de la ventilacion positiva da de lujo.lo q tengo q buscar mas entrada y mas salida para q siga ganando el de entrada.mañana subo un video

quedaron genial en monocapa

aun no he acabado que tengo q pintar el monocapa negro brillante.aver sinhace buen dia y pinto a ala tarde.pobgo fotos al terminar tranqui

lo subes giras la direccion de donde viene para la rueda la barra tiras y tiene q tener holgura, sino en la rueda.giras rueda fuerte con el bloqueo puesto en el volante eh jajaja y ves lo q te suena.fin.asi descartas la cremallera

si puse una t y una antiretorno en el pequeño para q el grande no llenara el pequeño y asi da mas caña jejje se ve dptm desde fuera

bua brillo a tope.acabamos ahora.decir q me hizo falta el de entrada para salida una liada antes dee barnizar a correr.meti dos filtros pegados para dentro y todala ext ccion para afuera aun asi casi nos intoxicamos. entra mas polvo pero era eso o q qedara mal.el barniz abre q flipas . es catalizador lento.mañana cuelgo fotos hice dptm en meter otro compresor.abanico dptm ahora.gracias a todos xompis .he de hacer un tutorial y despues el pulido

el mio es de 2009 tb y tiene 325.000 y la direccion no tiene holgura, x eso me parece raro

hola compis, ya esta empapelado y casi listo.mañana tocara otra limpieza y pintar sobre las 12-14 y barnizar mas tarde cuando el sol no pegue q sube la t a 35 grados cn la extraccion.suaviza a 25-30 sobre las 16-17 y es mejor para que estire el barniz.elegi un catalizador lento, ahora deveria abrir el barniz y cojer brillo las defensas tiene algun pulverizado x la nube x eso dije lo de la extraccion es muy importante. ahora mi duda se pueden conectar dos compresores en paralelo. es decir una “Y” y unir dos compresores y ganar caudal? lo digo x la sagola q tebgo miedo a qedarme corto.

aparte de desengrasar todo antes debajo de los cantos dentro de los marcos,yo hago el corte dentro de la puerta. esta relimpiado soplado dentro de cabina y tocara sellar de todo y empapelar, el extractor va dptm mando fotos mas tarde,hace flujo continuo xon ventilacion positiva igual

coche matizado con escoch listo para limpiar,desengrasar y empapelar mañana,sabado pinto vaya currazo chavales el coche tenia mas cosas de las a simple vista se veia.la cinta con parte dura es de put madre para empapelar,os enseño foto. venga un saludo os dire q tal cn el extractor que me llega mañana o eso espero. buenas noches compis!! cinta con la parte dura para incrustar en la goma y se tira por ella y se pega para atras.sino despues se nota los cortes y queda feo eso.va mimado este coche jjeje

os dejo un truco para matizar el borde de las gomas,cojer cable electrico de 2mm levantas la goma y lo colocas,levantas la goma y puedes matizar para no dejar el corte en la goma y dejarlo dentro de la goma

jajajaja soy asi,cuando tengo time o cambio embrague,distribucion…. me gusta hacer proyectos.ya habia restaurado un 306 color rojo tornado hace años.restaurado todo.salpicadero,puente,motor te por el atmosfeico…. si aun es curro pero la verdad q merece la pena ver el acabado, parece de cabina,aun alguno lo deja peor en cabina.un saludo compi

ya tengo casi todo listo para meterlo el sabado.me llega el extractor el viernes, coji catalizador lento xq no abria y eso que estaba pegado con la sagola y a matar barnizando a toda o****…. cuento que de esta quede el coche entero dptm.el acabado del barniz liso y sin ningun chorreo ni polvo. ojala tenga suerte y no llueve para poder terminar el proyecto.despues solo me quedan plasticos a monocapa negros con un toque de barniz final. fotos de como esta.lo de dar pintura negra lo hago para ver que he matizado el aparejo.pero solo un aire y con acrilico